Huawei og JAC kan blive en del af Maseratis vej tilbage

Stellantis undersøger efter alt at dømme en mere kapitallet måde at genoplive Maserati på: Den italienske luksusbilproducent skal bidrage med produktpositionering og internationalt salg, Huawei med bilens digitale platform og JAC Group med konstruktion og industriel kapacitet. Men der er fortsat tale om forhandlinger – ikke en underskrevet aftale. 1011

En mulig arbejdsdeling mellem tre selskaber

Kernen i samtalerne er angiveligt Huaweis Harmony Intelligent Mobility. Platformen kan give Maserati adgang til digitalt cockpit, opkobling og intelligent køretøjsarkitektur uden, at Stellantis selv skal udvikle hele software- og teknologistakken fra bunden. JAC skal efter planen bidrage med ingeniørarbejde og produktion, mens Maserati skal tilpasse bilerne til mærkets luksusposition og sælge dem uden for Kina. 11

For Maserati kan det være en genvej til stærkere teknologi i kabinen og hurtigere udvikling af elektrificerede modeller – særligt i Kina, hvor konkurrencen i premium- og elbilsegmenterne er hård. Mærket leverede færre end 8.000 biler i 2025, ifølge en omtale af Reuters' oplysninger, og et samarbejde kan derfor også være et forsøg på at få bedre skala i udvikling og fremstilling. 9

Maextro i Kina, Maserati på eksportmarkeder?

En af de muligheder, der omtales, er dobbelt mærkeføring. Bilen kan blive solgt under JACs luksusmærke Maextro i Kina, mens Maserati-navnet kan bruges på andre markeder, hvor trekløver-logoet har en mere etableret historie og forhandlerkendskab. 11

Milano Finanza har ifølge Reuters beskrevet forhandlingerne som fremskredne og peget på produktion af den første fællesudviklede bil inden udgangen af 2027. Det er dog et mål, ikke en bekræftet lanceringstidsplan. 11

Passer ind i Stellantis' nye kurs

Samtalerne ligger i forlængelse af administrerende direktør Antonio Filosás strategi, hvor partnerskaber og bedre udnyttelse af fabrikker er centrale elementer. Stellantis' FaSTLAne 2030-plan rummer investeringer på over 60 mia. euro og omfatter både samarbejder, nye modeller og globale teknologiplatforme. 27

Koncernen har allerede annonceret produktionssamarbejder med kinesiske Leapmotor og Dongfeng. Filosa har desuden sagt, at en aftale om Maserati skal have en positiv effekt på produktionen på Stellantis-fabrikkerne i Cassino og Modena, hvor Maserati-modeller bygges. Det peger på en ambition om at supplere italiensk produktion frem for blot at flytte den. 110

Det er stadig uafklaret

Flere centrale spørgsmål mangler svar: Hvor bilerne skal udvikles og bygges, om produktionen skal ligge i Kina, Italien eller begge steder, hvilke modeller og drivlinjer samarbejdet vil omfatte, samt hvordan investeringer og immaterielle rettigheder skal fordeles.

Stellantis har kun oplyst, at selskabet løbende drøfter forskellige emner med aktører i bilindustrien verden over for at forbedre kundernes mobilitetsmuligheder. Huawei og JAC havde ikke besvaret Reuters' henvendelser om sagen. 1011

Maseratis egen langsigtede strategi ventes præsenteret i december. Det kan blive det næste tidspunkt, hvor planerne bliver bekræftet, ændret eller afvist. 10