Ruwais er tilbage på fuld kapacitet, men ADNOC’s eksport er kun 70 % genoprettet

Ruwais-raffinaderiet i De Forenede Arabiske Emirater er ifølge oplysninger fra kilder med kendskab til sagen igen oppe på fuld driftskapacitet. Men ADNOC’s eksport af raffinerede brændstoffer er stadig kun omkring 70 % af niveauet før krigen.

Det illustrerer forskellen mellem at kunne producere brændstof og faktisk at kunne levere det til kunderne. Raffinaderiet kan køre, men søtransport, forsikring, lagerkapacitet og adgang gennem Hormuzstrædet er fortsat afgørende begrænsninger. 126

Hvad ved vi om genstarten?

Ruwais kan forarbejde 922.000 tønder råolie om dagen og er et af verdens største raffinaderier samlet på ét anlæg. Bloomberg skrev 31. august, at ADNOC omkring en måned tidligere havde været i stand til at køre anlægget på fuld kapacitet og havde øget eksporten af blandt andet diesel og flybrændstof. 1

Raffinaderiet blev lukket efter et droneangreb den 10. marts, som udløste brand på en ikke nærmere identificeret facilitet i Ruwais-komplekset. Hverken ADNOC eller myndighederne i Abu Dhabi har offentligt oplyst, hvilken enhed der blev ramt, eller fremlagt en detaljeret redegørelse for reparationsarbejdet. 212

Det kan derfor ikke dokumenteres, hvilke procesenheder der blev beskadiget, hvordan de blev repareret, eller i hvilken rækkefølge anlægget kom op i drift igen. Den sikre konklusion er, at Ruwais igen har fuld gennemløbskapacitet – ikke hvordan genopretningen teknisk blev gennemført.

Eksporten: cirka 420.000 tønder om dagen

Tallet på 70 % gælder ADNOC’s samlede eksport af raffinerede produkter, herunder diesel, flybrændstof og nafta. Der foreligger ikke en offentlig opdeling, som viser eksporten af diesel og flybrændstof hver for sig.

Før konflikten eksporterede ADNOC omkring 600.000 tønder om dagen af disse produkter. Ved en genopretning på cirka 70 % svarer det regneteknisk til omtrent 420.000 tønder om dagen:

• Eksport før krigen: ca. 600.000 tønder om dagen
• Genoprettet andel: ca. 70 %
• Anslået nuværende eksport: ca. 420.000 tønder om dagen
• Resterende mangel: ca. 180.000 tønder om dagen

Beregningen er et estimat baseret på den oplyste genopretningsgrad for hele produktporteføljen. Den skal ikke læses som et tal for diesel og flybrændstof alene eller som en garanti for stabile fremtidige leverancer. 6

Hvorfor giver fuld raffinaderidrift ikke fuld eksport?

Et raffinaderi kan ikke genskabe eksporten alene ved at få procesanlæggene op at køre. Det kræver også adgang til råolie, ledig tankkapacitet, skibe, forsikringsdækning og fungerende ruter til aftagerne.

Hormuzstrædet har været den centrale flaskehals. Før konflikten passerede omtrent en femtedel af verdens olie gennem det smalle farvand, og forstyrrelser i Golfens oliestrømme fortsatte længe efter det første chok i marts. 1718

Ruwais’ tilbagevenden til fuld drift øger dermed den potentielle forsyning af brændstof betydeligt, men betyder ikke i sig selv en normalisering af de faktiske leverancer. Det resterende eksportefterslæb på 30 % passer med et marked, hvor raffineringen er kommet sig hurtigere end skibsfarten og den øvrige logistik. 6

Betydningen for Europa: især flybrændstof

Flere laster fra Ruwais kan lette presset på markeder, der efterspørger diesel og flybrændstof. Den tydeligste dokumentation for Europas sårbarhed findes dog for flybrændstof: Reuters rapporterede, at blokeringen af Hormuzstrædet – som tidligere var rute for omkring 400.000 tønder flybrændstofeksport om dagen – sendte de europæiske priser over 200 dollar pr. tønde i april. Europa erstattede siden en stor del af de bortfaldne mellemøstlige leverancer med import fra USA, Nigeria og Indien. 20

Når Ruwais igen kan sende varer ud, kan det gøre forsyningen mere varieret og reducere den ekstra præmie, som opstår ved knaphed – hvis skibene kan sejle stabilt. Men genstarten garanterer ikke lavere engros- eller pumpepriser. Det afhænger også af, om sejlruterne holder åbne, hvilke produkter Ruwais eksporterer, lagerniveauer, efterspørgsel andre steder og driftsforstyrrelser på konkurrerende raffinaderier.

Det vigtigste at holde øje med

At et raffinaderi med en kapacitet på 922.000 tønder om dagen igen er på fuld drift, er et væsentligt bidrag til den globale brændstofforsyning. Men markedsmæssigt er tallet for eksporten mere sigende: Omkring 180.000 tønder om dagen af ADNOC’s tidligere produktleverancer er fortsat ikke kommet tilbage.

Det centrale spørgsmål er derfor ikke længere kun, om Ruwais producerer. Det er, om diesel- og flybrændstoflaster konsekvent kan forlade Golfen og nå frem til aftagerne gennem et regionalt søtransportsystem, der stadig er forstyrret. 1617