Udtalelsen fulgte efter en række opslag på Truth Social, hvor Trump hævdede, at USA har "total kontrol" over strædet og skrev "JEG TROR VI BEHOLDER DET." Samme dag sagde han til Fox News, at USA har "fast kontrol" over vandvejen .

Den juridiske realitet: Et internationalt stræde, ikke amerikansk territorium

Hormuz-strædet er en international vandvej reguleret af FN's havretskonvention (UNCLOS), hvor transitpassage ikke må hindres . På sit smalleste sted er strædet mindre end 30 sømil bredt – 21 sømil på det smalleste – og dets farvande ligger inden for Irans og Omans territorialfarvande, som begge gør krav på 12 sømil territorialfarvand .

Ifølge folkeretten bevarer kyststater suveræniteten over deres territorialfarvand, men denne suverænitet er underlagt retten til transitpassage for alle skibe, inklusive krigsskibe . Denne ret til transitpassage kan ikke suspenderes .

En afgørende komplikation: Hverken USA eller Iran er parter i UNCLOS . Iran har underskrevet, men ikke ratificeret traktaten, og USA har heller aldrig ratificeret den . Juraeksperter påpeger, at Iran derfor ikke kan holdes op på UNCLOS' transitpassage-standarder som traktatret, selvom nogle argumenterer for, at regimet afspejler sædvaneret .

En ensidig amerikansk erklæring om suverænitet over strædet ville ikke have basis i folkeretten og ville næsten helt sikkert blive afvist af det internationale samfund, herunder FN . FN's Internationale Søfartsorganisation (IMO) har allerede opfordret medlemslande til ikke at anerkende Irans krav om suverænitet over strædet , og tilsvarende logik ville gælde for et amerikansk krav.

Irans modkrav: "Under Irans kontrol og ledelse"

Iran har pure afvist Trumps påstand. Den 13. august erklærede den nyudnævnte leder af Irans Basij-militsenhed, Hossein Taeb, at strædet er "under Irans kontrol og ledelse" og sagde, at det ikke vil blive genåbnet, medmindre USA accepterer Irans krav og ændrer sin adfærd .

Iran meddelte også FN's søfartsorganisation i juli, at "dele af Hormuz-strædet ligger inden for Den Islamiske Republik Irans territorialfarvand" og at det har myndighed over disse dele . Tehran har argumenteret for, at en kyststat ifølge folkeretten udøver suverænitet over sit territorialfarvand .

De modstridende krav skaber en fastlåst situation, hvor begge sider beskylder hinanden for at overtræde internationale normer, og ingen har en klar juridisk fordel.

Våbenhvile kollapset: Fra Islamabad til fornyede kampe

En 14-punkts Islamabad-memorandum om forståelse blev underskrevet i juni 2026, mæglet af Pakistan, som erklærede en afslutning på fjendtlighederne og en genåbning af strædet . Aftalen skulle give en 60-dages periode til forhandlinger om en permanent aftale .

Aftalen smuldrede dog i løbet af få uger. Den 8. juli erklærede Trump den foreløbige aftale for "overstået" . I midten af juli havde fornyede amerikansk-iranske kampe undermineret våbenhvilen, og begge sider beskyldte hinanden for overtrædelser . USA gennemførte nye bølger af angreb, og Iran svarede igen med angreb på handelsskibe .

Pr. 12. august fortalte en senior iransk kilde Reuters, at der ikke har været nogen samtaler om at forlænge den 60-dages våbenhvile, og at Iran kræver, at Washington vender tilbage til den oprindelige foreløbige aftale .

Konsekvenser for global olieforsyning og skibsfart

Hormuz-strædet har været stort set blokeret af Iran siden 28. februar 2026, da USA og Israel indledte deres luftkampagne mod Iran . Antallet af skibe, der passerer strædet, faldt til et en-uges lavpunkt på otte registrerede skibe i midten af august .

Det Internationale Energiagentur har advaret om, at de globale olielagre "mindskes i et hurtigt tempo" . Olie- og gaspriserne er steget markant som følge af blokaden . Trafikken er "minimal" på trods af Trumps insisteren på, at strædet er åbent .

Trump om benzinpriser: "Betal lidt mere ved pumpen"

Den 14. august opfordrede Trump amerikanerne til at acceptere "lidt højere benzinpriser" som den nødvendige pris for at forhindre Iran i at få atomvåben . Han sagde til folkemængden: "At betale lidt mere ved pumpen, husk bare, at du gør det for at holde Iran fra at få en atombombe."

Dette er i tråd med et mønster gennem hele konflikten. Siden krigen begyndte i slutningen af februar, har Trump gentagne gange nedtonet bekymringerne om stigende brændstofpriser:

• I marts 2026 sagde han, at han "ikke var bekymret" over stigende benzinpriser .
• I april anerkendte han, at priserne "kunne forblive høje til november" .
• I juni sagde han, at han "elskede" inflation, fordi priserne ville falde efter krigens afslutning .

Den gennemsnitlige amerikanske benzinpris for almindelig benzin toppede over 4 dollars per gallon i april 2026 og har siden været forhøjet .

Udtalelsen fulgte efter en række opslag på Truth Social, hvor Trump hævdede, at USA har "total kontrol" over strædet og skrev "JEG TROR VI BEHOLDER DET." Samme dag sagde han til Fox News, at USA har "fast kontrol" over vandvejen .

Den juridiske realitet: Et internationalt stræde, ikke amerikansk territorium

Hormuz-strædet er en international vandvej reguleret af FN's havretskonvention (UNCLOS), hvor transitpassage ikke må hindres . På sit smalleste sted er strædet mindre end 30 sømil bredt – 21 sømil på det smalleste – og dets farvande ligger inden for Irans og Omans territorialfarvande, som begge gør krav på 12 sømil territorialfarvand .

Ifølge folkeretten bevarer kyststater suveræniteten over deres territorialfarvand, men denne suverænitet er underlagt retten til transitpassage for alle skibe, inklusive krigsskibe . Denne ret til transitpassage kan ikke suspenderes .

En afgørende komplikation: Hverken USA eller Iran er parter i UNCLOS . Iran har underskrevet, men ikke ratificeret traktaten, og USA har heller aldrig ratificeret den . Juraeksperter påpeger, at Iran derfor ikke kan holdes op på UNCLOS' transitpassage-standarder som traktatret, selvom nogle argumenterer for, at regimet afspejler sædvaneret .

En ensidig amerikansk erklæring om suverænitet over strædet ville ikke have basis i folkeretten og ville næsten helt sikkert blive afvist af det internationale samfund, herunder FN . FN's Internationale Søfartsorganisation (IMO) har allerede opfordret medlemslande til ikke at anerkende Irans krav om suverænitet over strædet , og tilsvarende logik ville gælde for et amerikansk krav.

Irans modkrav: "Under Irans kontrol og ledelse"

Iran har pure afvist Trumps påstand. Den 13. august erklærede den nyudnævnte leder af Irans Basij-militsenhed, Hossein Taeb, at strædet er "under Irans kontrol og ledelse" og sagde, at det ikke vil blive genåbnet, medmindre USA accepterer Irans krav og ændrer sin adfærd .

Iran meddelte også FN's søfartsorganisation i juli, at "dele af Hormuz-strædet ligger inden for Den Islamiske Republik Irans territorialfarvand" og at det har myndighed over disse dele . Tehran har argumenteret for, at en kyststat ifølge folkeretten udøver suverænitet over sit territorialfarvand .

De modstridende krav skaber en fastlåst situation, hvor begge sider beskylder hinanden for at overtræde internationale normer, og ingen har en klar juridisk fordel.

Våbenhvile kollapset: Fra Islamabad til fornyede kampe

En 14-punkts Islamabad-memorandum om forståelse blev underskrevet i juni 2026, mæglet af Pakistan, som erklærede en afslutning på fjendtlighederne og en genåbning af strædet . Aftalen skulle give en 60-dages periode til forhandlinger om en permanent aftale .

Aftalen smuldrede dog i løbet af få uger. Den 8. juli erklærede Trump den foreløbige aftale for "overstået" . I midten af juli havde fornyede amerikansk-iranske kampe undermineret våbenhvilen, og begge sider beskyldte hinanden for overtrædelser . USA gennemførte nye bølger af angreb, og Iran svarede igen med angreb på handelsskibe .

Pr. 12. august fortalte en senior iransk kilde Reuters, at der ikke har været nogen samtaler om at forlænge den 60-dages våbenhvile, og at Iran kræver, at Washington vender tilbage til den oprindelige foreløbige aftale .

Konsekvenser for global olieforsyning og skibsfart

Hormuz-strædet har været stort set blokeret af Iran siden 28. februar 2026, da USA og Israel indledte deres luftkampagne mod Iran . Antallet af skibe, der passerer strædet, faldt til et en-uges lavpunkt på otte registrerede skibe i midten af august .

Det Internationale Energiagentur har advaret om, at de globale olielagre "mindskes i et hurtigt tempo" . Olie- og gaspriserne er steget markant som følge af blokaden . Trafikken er "minimal" på trods af Trumps insisteren på, at strædet er åbent .

Trump om benzinpriser: "Betal lidt mere ved pumpen"

Den 14. august opfordrede Trump amerikanerne til at acceptere "lidt højere benzinpriser" som den nødvendige pris for at forhindre Iran i at få atomvåben . Han sagde til folkemængden: "At betale lidt mere ved pumpen, husk bare, at du gør det for at holde Iran fra at få en atombombe."

Dette er i tråd med et mønster gennem hele konflikten. Siden krigen begyndte i slutningen af februar, har Trump gentagne gange nedtonet bekymringerne om stigende brændstofpriser:

• I marts 2026 sagde han, at han "ikke var bekymret" over stigende benzinpriser .
• I april anerkendte han, at priserne "kunne forblive høje til november" .
• I juni sagde han, at han "elskede" inflation, fordi priserne ville falde efter krigens afslutning .

Den gennemsnitlige amerikanske benzinpris for almindelig benzin toppede over 4 dollars per gallon i april 2026 og har siden været forhøjet .