Saudi-Arabien – Udvidelse af East-West Pipeline (ud over 7 mio. tønder om dagen)

• Den 1.200 kilometer lange East-West Pipeline fra Abqaiq til Rødehavshavnen Yanbu nåede sin fulde kapacitet på 7 millioner tønder om dagen i marts 2026 – en milepæl i kongerigets mangeårige beredskabsplan .
• Efter at være blevet beskadiget under Iran-konflikten genoprettede Saudi-Arabien den fulde kapacitet på 7 millioner tønder om dagen den 12. april 2026 .
• I juli 2026 rapporterede Reuters, at Saudi-Arabien overvejer at udvide kapaciteten med op til 2 millioner tønder om dagen, hvilket potentielt kan bringe den op på næsten 9 millioner tønder. Indledende drøftelser med nabolande om fælles brug er allerede i gang .
• Dog er den effektive eksportkapacitet tættere på 4,5–5 millioner tønder om dagen, når man tager højde for, at omkring 2 millioner tønder om dagen bruges til indenlandske raffinaderier .

Kuwait – Red Sea pipeline-forhandlinger med Saudi-Arabien

• Kuwaits olieeksport er 'fuldstændig stoppet' på grund af Hormuz-blokaden .
• Kuwait Petroleum Corp. fører aktive forhandlinger med Saudi-Arabien og UAE om at bygge en eksportrørledning til Rødehavet eller via UAE's infrastruktur. Olievminster Tariq Al-Roumi har bekræftet drøftelserne med Saudi-Arabien og andre arabiske stater om en ny rørledningsrute .
• Både ruten gennem Saudi-Arabien til Rødehavet og via UAE er under overvejelse .

Irak og Jordan – Genoplivning af rørledningen til Aqaba

• Kilderne giver ikke specifikke, bekræftede opdateringer om genoplivningen af en Irak–Jordan-rørledning til Rødehavshavnen Aqaba. AP og CBS noterer, at 'mindst syv større rørledningsprojekter er under konstruktion eller bliver genoplivet', hvilket ville inkludere en Irak–Jordan-rute . Konkrete detaljer om dette specifikke projekt blev dog ikke fundet i de tilgængelige kilder.

Qatar – LNG-udfordringen

• Qatar, verdens største LNG-eksportør, står over for den mest akutte krise: landet mangler alternative eksportruter på eget territorium og ville være nødt til at bygge en rørledning gennem et naboland for at omgå Hormuz .

Supplerende strategier

• Udvidelse af olielagre i Asien: Golfproducenter udvider massivt lagerkapaciteten på asiatiske markeder (f.eks. i Japan, Sydkorea, Kina og Indien) for at placere råolie tættere på kunderne og mindske behovet for kontinuerlig passage gennem Hormuz .
• Maksimering af eksisterende rørledningskapacitet: Saudi-Arabien har presset sin East-West-ledning til den tekniske maksimum på 7 millioner tønder om dagen og overvejer at tilføje op til 2 millioner mere .
• Omdirigering af strømme: Ifølge Gulf News kan op til 11,5 millioner tønder om dagen af de resterende 13,26 millioner tønder om dagen, der har brug for alternative ruter, potentielt omdirigeres ved at maksimere eksisterende og planlagte rørledningskapaciteter .
• Lastbil- og jernbanealternativer: Nogle golflande har udforsket lastbilkonvojer og jernbanekorridorer som midlertidige løsninger, men disse er langt mindre i skala .

Forhindringer og analytikernes advarsler

Houthi-trussel mod Rødehavsruterne

• Rødehavshavnene (Yanbu for Saudi-Arabien) og Omanbugten (Fujairah for UAE) er ikke immune over for angreb. Houthi-styrker i Yemen har vist evne til at angribe skibsfart og infrastruktur i Rødehavet, og iransk ild ramte allerede Fujairah under konflikten . Analytikere advarer om, at koncentrationen af eksportstrømme gennem Rødehavet skaber nye sårbarheder .

Fuld uafhængighed af Hormuz er urealistisk

• Selv med alle planlagte udvidelser vil den maksimale kombinerede bypass-kapacitet være omkring 11,5 millioner tønder om dagen ud af mere end 13 millioner tønder, der normalt passerer Hormuz – hvilket efterlader et betydeligt hul .
• En Goldman Sachs-analyse citeret af Times of Israel bemærker, at mere end 45% af Golfens olieeksport stadig ville skulle navigere gennem Hormuz eller andre flaskehalse, selv efter rørledningsudvidelserne .
• Den eksisterende infrastruktur er utilstrækkelig til at opveje en fuldstændig forstyrrelse: Saudi-Arabiens East-West-ledning kan flytte 5–7 millioner tønder om dagen, og UAE's Habshan–Fujairah-ledning kan transportere omkring 1,5 millioner tønder om dagen – tilsammen langt mindre end før-konfliktens Hormuz-gennemstrømning på omkring 17–20 millioner tønder om dagen .

Nye korridorer skaber nye mål

• CNBC rapporterer, at de nye rørledningskorridorer og Rødehavshavne 'ikke vil afslutte den trussel, Iran udgør mod Mellemøstens olie', fordi de blot flytter sårbarheden fra én flaskehals til en anden .
• East-West Pipeline blev selv angrebet og beskadiget under konflikten, før den blev repareret .
• Fujairah-terminalen blev forstyrret af iransk ild, hvilket viser, at bypass-ruter ikke er sikre mod militære aktioner .

Saudi-Arabien – Udvidelse af East-West Pipeline (ud over 7 mio. tønder om dagen)

• Den 1.200 kilometer lange East-West Pipeline fra Abqaiq til Rødehavshavnen Yanbu nåede sin fulde kapacitet på 7 millioner tønder om dagen i marts 2026 – en milepæl i kongerigets mangeårige beredskabsplan .
• Efter at være blevet beskadiget under Iran-konflikten genoprettede Saudi-Arabien den fulde kapacitet på 7 millioner tønder om dagen den 12. april 2026 .
• I juli 2026 rapporterede Reuters, at Saudi-Arabien overvejer at udvide kapaciteten med op til 2 millioner tønder om dagen, hvilket potentielt kan bringe den op på næsten 9 millioner tønder. Indledende drøftelser med nabolande om fælles brug er allerede i gang .
• Dog er den effektive eksportkapacitet tættere på 4,5–5 millioner tønder om dagen, når man tager højde for, at omkring 2 millioner tønder om dagen bruges til indenlandske raffinaderier .

Kuwait – Red Sea pipeline-forhandlinger med Saudi-Arabien

• Kuwaits olieeksport er 'fuldstændig stoppet' på grund af Hormuz-blokaden .
• Kuwait Petroleum Corp. fører aktive forhandlinger med Saudi-Arabien og UAE om at bygge en eksportrørledning til Rødehavet eller via UAE's infrastruktur. Olievminster Tariq Al-Roumi har bekræftet drøftelserne med Saudi-Arabien og andre arabiske stater om en ny rørledningsrute .
• Både ruten gennem Saudi-Arabien til Rødehavet og via UAE er under overvejelse .

Irak og Jordan – Genoplivning af rørledningen til Aqaba

• Kilderne giver ikke specifikke, bekræftede opdateringer om genoplivningen af en Irak–Jordan-rørledning til Rødehavshavnen Aqaba. AP og CBS noterer, at 'mindst syv større rørledningsprojekter er under konstruktion eller bliver genoplivet', hvilket ville inkludere en Irak–Jordan-rute . Konkrete detaljer om dette specifikke projekt blev dog ikke fundet i de tilgængelige kilder.

Qatar – LNG-udfordringen

• Qatar, verdens største LNG-eksportør, står over for den mest akutte krise: landet mangler alternative eksportruter på eget territorium og ville være nødt til at bygge en rørledning gennem et naboland for at omgå Hormuz .

Supplerende strategier

• Udvidelse af olielagre i Asien: Golfproducenter udvider massivt lagerkapaciteten på asiatiske markeder (f.eks. i Japan, Sydkorea, Kina og Indien) for at placere råolie tættere på kunderne og mindske behovet for kontinuerlig passage gennem Hormuz .
• Maksimering af eksisterende rørledningskapacitet: Saudi-Arabien har presset sin East-West-ledning til den tekniske maksimum på 7 millioner tønder om dagen og overvejer at tilføje op til 2 millioner mere .
• Omdirigering af strømme: Ifølge Gulf News kan op til 11,5 millioner tønder om dagen af de resterende 13,26 millioner tønder om dagen, der har brug for alternative ruter, potentielt omdirigeres ved at maksimere eksisterende og planlagte rørledningskapaciteter .
• Lastbil- og jernbanealternativer: Nogle golflande har udforsket lastbilkonvojer og jernbanekorridorer som midlertidige løsninger, men disse er langt mindre i skala .

Forhindringer og analytikernes advarsler

Houthi-trussel mod Rødehavsruterne

• Rødehavshavnene (Yanbu for Saudi-Arabien) og Omanbugten (Fujairah for UAE) er ikke immune over for angreb. Houthi-styrker i Yemen har vist evne til at angribe skibsfart og infrastruktur i Rødehavet, og iransk ild ramte allerede Fujairah under konflikten . Analytikere advarer om, at koncentrationen af eksportstrømme gennem Rødehavet skaber nye sårbarheder .

Fuld uafhængighed af Hormuz er urealistisk

• Selv med alle planlagte udvidelser vil den maksimale kombinerede bypass-kapacitet være omkring 11,5 millioner tønder om dagen ud af mere end 13 millioner tønder, der normalt passerer Hormuz – hvilket efterlader et betydeligt hul .
• En Goldman Sachs-analyse citeret af Times of Israel bemærker, at mere end 45% af Golfens olieeksport stadig ville skulle navigere gennem Hormuz eller andre flaskehalse, selv efter rørledningsudvidelserne .
• Den eksisterende infrastruktur er utilstrækkelig til at opveje en fuldstændig forstyrrelse: Saudi-Arabiens East-West-ledning kan flytte 5–7 millioner tønder om dagen, og UAE's Habshan–Fujairah-ledning kan transportere omkring 1,5 millioner tønder om dagen – tilsammen langt mindre end før-konfliktens Hormuz-gennemstrømning på omkring 17–20 millioner tønder om dagen .

Nye korridorer skaber nye mål

• CNBC rapporterer, at de nye rørledningskorridorer og Rødehavshavne 'ikke vil afslutte den trussel, Iran udgør mod Mellemøstens olie', fordi de blot flytter sårbarheden fra én flaskehals til en anden .
• East-West Pipeline blev selv angrebet og beskadiget under konflikten, før den blev repareret .
• Fujairah-terminalen blev forstyrret af iransk ild, hvilket viser, at bypass-ruter ikke er sikre mod militære aktioner .