Hvem har magten over Hormuzstrædet?

Et andet forslag, der blev fremsat i juli og kaldes 'Den strategiske handling for sikkerheden og den bæredygtige udvikling af Hormuzstrædet og Den Persiske Bugt', er også blevet forelagt af hårdtslående parlamentarikere .

Irans seks betingelser for genåbning

Sekretæren for Irans Øverste Nationale Sikkerhedsråd, Mohammad Baqer Zolqadr, opstillede seks betingelser for en fuld genåbning af vandvejen, ifølge statsmedier :

1. En ende på USA's trusler og fornærmelser mod Iran.
2. En afslutning på krigen og tilbagetrækning af amerikanske styrker fra regionen.
3. Ophævelse af den amerikanske flådeblokade.
4. Ophævelse af sanktioner.
5. Amerikansk økonomisk kompensation for krigsskader.
6. Frigivelse af iranske aktiver.

Udenrigsminister Abbas Araghchi gentog, at aftalen med Oman alene ikke vil genåbne strædet, da USA først må opfylde Irans betingelser . Revolutionsgarden udtalte den 8. august, at genåbning 'ikke afhænger af forhandlinger', men alene af USA's accept af Irans krav .

Sammenbrud i skibstrafikken: Et fald på 97 %

Trafikken er styrtdykket i forhold til niveauet før krigen. Før de amerikansk-israelske angreb på Iran i februar 2026 passerede omkring 70 fartøjer om dagen med råolie, brændstoffer, LNG og andre produkter gennem strædet . I slutningen af maj 2026 var det gennemsnitlige antal daglige passager faldet til under syv og har siden da ligget på under seks fartøjer dagligt . En fagfællebedømt satellit- og AIS-analyse offentliggjort i april 2026 dokumenterede et 97 % fald i skibsaktiviteten gennem strædet i den første uge efter angrebene .

Fakta om trafikken:

• Den 11. august 2026 passerede kun seks fartøjer – fire lastskibe, herunder to tomme olieprodukttankere – sammenlignet med et 10-dages gennemsnit på omkring 11 .
• Den 17. juli passerede kun tre lastskibe, det laveste antal siden maj .
• Før krigen passerede typisk omkring 130 til 140 skibe strædet dagligt .

Effekten på oliemarkedet: Brent over 89 dollars

Brent-råolie er steget markant til over 89 dollars pr. tønde, mens magtkampen fortsætter. Vigtige prisbevægelser inkluderer:

• Den 12. august 2026 blev Brent handlet til 89,67 dollars/tønde, en stigning på 0,86 % på dagen, og den sjette dag i træk med kursstigninger .
• Den 10. august lukkede Brent i 87,72 dollars/tønde efter et dyk på 5 % på en enkelt dag, efter at Iran og USA havde udvekslet krav om kompensation .
• Den 2. august ramte Brent kortvarigt 90,12 dollars/tønde efter et Houthi-missilangreb, der yderligere forstyrrede skibsfarten .

Det amerikanske energiministerium (EIA) har hævet sin Brent-prognose for 2026 til et gennemsnit på 86,81 dollars/tønde med henvisning til 'alvorlige forstyrrelser' frem til august .

Forhandlingerne mellem Iran og Oman: En begrænset skibskorridor

Den 5. august 2026 nåede Iran og Oman til en forståelse om geografiske koordinater for en ny, begrænset skibsrute gennem Hormuzstrædet, og en fælles meddelelse er ved at blive færdiggjort . Den foreslåede aftale vil give Iran kontrol over skibe, der sejler ind i Den Persiske Bugt gennem strædet – en stor indrømmelse, hvis den bliver gennemført .

Men Iran har gentagne gange understreget, at denne aftale ikke er en genåbning. Talsmand for udenrigsministeriet, Esmaeil Baghaei, sagde, at aftalen med Oman er 'på nippet til at blive færdiggjort', forudsat at tredjeparter ikke blander sig , mens Revolutionsgarden den 8. august insisterede på, at genåbning 'ikke er relateret til forhandlingerne mellem Iran og Oman' . Fra den 10.-11. august fastholdt Iran, at strædet vil forblive lukket, indtil USA opfylder dets betingelser .

Diplomatisk dødvande: Begge sider kræver erstatning

Begge sider kræver nu kompensation fra den anden. Den 11. august sagde Trump, at USA ville kræve erstatning fra Iran for dødsfald og kvæstelser forbundet med konflikter gennem flere årtier, hvilket spejler Irans krav om krigsskadeerstatning . Ingen direkte samtaler mellem USA og Iran er genoptaget.

Den amerikanske blokade er de jure stadig i kraft, mens strædet de facto er stort set lukket som følge af iranske trusler, flådeangreb og kommercielle rederiers manglende vilje til at risikere en passage. Oman-korridoren tilbyder en potentiel smal kanal, men Iran har gjort det klart, at den ikke vil blive brugt uden bredere indrømmelser fra USA – indrømmelser, som Washington ikke har givet. Imens er de globale energimarkeder under massivt pres, og der er ingen klar vej til at genåbne verdens strategisk vigtigste vandvej.