Forbudt russisk brændstof flyder stadig ind i EU's havne

Mere end syv måneder efter at EU forbød import af raffinerede petroleumprodukter fremstillet af russisk råolie, har huller i håndhævelsen gjort det muligt for handelen at fortsætte – og i nogle tilfælde endda accelerere. En juli 2026-analyse fra Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) dokumenterer tre sammenhængende kanaler, der fortsat leder russiske energiindtægter ind på vestlige markeder, på trods af blokkens erklærede mål om at sulte Moskva for olieindtægter .

Raffineringssmuthullet: Mellemmænd i tredjelande

Hjørnestenen i omgåelsesstrategien er, hvad forskerne kalder ”raffineringssmuthullet”. Under denne ordning eksporterer Rusland sin råolie til raffinaderier i tredjelande – primært Indien, Tyrkiet og Kina – hvor den forarbejdes sammen med ikke-russisk råolie . Det færdige raffinerede brændstof sælges derefter til EU-købere, som accepterer erklæringer fra raffinaderierne om, at brændstoffet kommer fra en ”ikke-russisk” produktionslinje .

Systemet er berygtet svært at verificere. EU-operatører skal anmode om dokumentation for adskillelse, men CREA og andre analytikere har længe advaret om, at papirbaserede erklæringer fra raffinaderier i tredjelande ikke bakkes op af pålidelige håndhævelsesmekanismer .

I slutningen af juni 2026 anslog CREA, at EU alene i 2026 havde importeret næsten 1 milliard euro værd af brændstof via denne rute . Julidata viser, at problemet forværres: 18 skibslaster med olieprodukter fra raffinaderier, der delvist kører på russisk råolie, anløb EU-havne i juli – mere end en fordobling fra de 8 laster i juni . Spanien og Cypern modtog hver syv af julilasterne, mens Kroatien, Frankrig, Grækenland, Italien, Malta og Holland også modtog leverancer. Af disse laster kom otte via tyrkiske raffinaderier, fem via Indien og fem via Georgien .

G7-tilknyttede tankskibe: Den græske bølge

En anden kanal, der underminerer prisen på olieloftet, er den stigende involvering af G7-tilknyttet skibsfart. I juli 2026 transporterede tankskibe med flag, ejerskab eller drift fra G7+-selskaber 36,2% af Ruslands råolieeksport – den højeste andel i et år, op fra 34,4% i juni . Rusland eksporterede 4,3 millioner tønder om dagen råolie den måned .

Græske rederier er den primære drivkraft. Græsk-tilknyttede tankskibe øgede deres laster fra 24,9 millioner tønder i juni til 26,4 millioner tønder i juli – det højeste månedlige volumen i næsten tre år, hvilket holder Grækenland i frontposition i handelen med russisk råolie . Grækenland har modsat sig skærpet maritim håndhævelse, og dets skibe fortsætter med at transportere russisk råolie under G7+-flag eller -forsikring, hvilket opretholder strømmen og holder transportomkostningerne lave for Moskva .

Dette er vigtigt, fordi adgang til G7-tilknyttede tankskibstjenester gør det muligt for Rusland at sælge råolie over prisloftet uden helt at ty til ældre, langsommere og dyrere ”skyggeflåde”-skibe .

Belgien-undtagelsen: 100% afhængighed af russisk LNG

Den tredje kanal er ikke et smuthul, men et hul i energipolitikken. CREA fremhævede, at Belgien hentede al sin LNG-import fra Rusland i juli 2026 – hvilket gjorde landet 100% afhængigt af russisk flydende naturgas til sin LNG-forsyning den måned . Belgien importerede cirka 0,4 millioner tons LNG udelukkende fra Rusland .

Dette var delvist drevet af forsyningsforstyrrelser i Mellemøsten som følge af Iran-konflikten, der skar andre LNG-kilder fra . Belgien, Europas femtestørste LNG-importør, så sin samlede LNG-import falde med mere end 40% i juli sammenlignet med samme måned sidste år . Situationen understreger, hvordan EU-medlemsstater forbliver strukturelt afhængige af russisk gas, selv mens de pålægger oliensanktioner, hvilket blotlægger et stort håndhævelses- og energipolitisk hul.

Er prisloftet på olie slået fejl?

CREA's klare vurdering er, at prisloftet på olie er blevet udhulet. ”Prisloftet på olie har ikke formået at pålægge en varig begrænsning på russiske råolieeksportindtægter,” konkluderede gruppen .

Mens Ruslands samlede indtægter fra eksport af fossile brændstoffer faldt 12% måned-til-måned i juli til 683 millioner euro om dagen – drevet af lavere gaspriser – var råolieeksportindtægterne faktisk uændrede, op 1% til 392 millioner euro om dagen . Loftmekanismen, designet til at tvinge Rusland til at sælge med rabat eller skære i produktionen, er blevet undermineret af raffineringssmuthullet, tilgængeligheden af G7-tilknyttede tankskibe og svag håndhævelse ved EU's grænser .

Sammenfatning af hovedfund

• 18 skibslaster brændstof delvist fremstillet af russisk råolie anløb EU-havne i juli – det dobbelte af junis total .
• 1 milliard euro i brændstof raffineret fra russisk råolie har nået EU alene i 2026 via tredjelande .
• 36,2% af Ruslands råolieeksport blev transporteret af G7-tilknyttede tankskibe i juli – et etårs-højdepunkt .
• Græske operatører sendte 26,4 millioner tønder russisk råolie i juli – et næsten treårs-højdepunkt .
• Belgien hentede 100% af sin LNG-import fra Rusland i juli, omkring 400.000 tons .
• Ruslands råolieeksportindtægter i juli var 392 millioner euro om dagen, uændret i forhold til juni .
• CREA konkluderede, at prisloftet på olie ”har ikke formået at pålægge en varig begrænsning på russiske råolieeksportindtægter” .