Volkswagen i krise: Porsche SE kræver handling, mens 100.000 jobs står på spil

Oliver Blumes drastiske omstruktureringsplan

CEO Oliver Blume har foreslået, hvad han kaldte "den mest omfattende nytænkning i virksomhedens historie." I en intern meddelelse til medarbejderne den 13. juli skitserede Blume planer om at skære op til 50.000 yderligere stillinger ud over de cirka 50.000 reduktioner, der allerede var i gang fra et omkostningsbesparelsesprogram fra 2024. Samlet set ville det bringe de potentielle jobnedskæringer op på 100.000, hvilket svarer til omkring 16% af Volkswagens globale arbejdsstyrke.

Planen inkluderede også lukning af fire tyske fabrikker: Hannover, Zwickau, Emden og Audis Neckarsulm-fabrik, hvilket alene ville eliminere over 45.000 jobs. Volkswagen ville også reducere modelprogrammet med op til det halve og betydeligt mindske produktionskapaciteten. Blume henviste til en omkostningsulempe på omkring 20% i forhold til konkurrenterne som den primære årsag til de drastiske foranstaltninger.

Oprør i bestyrelsen

Blumes plan blev mødt med øjeblikkelig og kraftig modstand. Den 9. juli 2026 stemte Volkswagens tilsynsråd 12 mod 19 for at forkaste omstruktureringsforslaget, der inkluderede fabrikslukningerne og de 100.000 jobnedskæringer. Arbejderrepræsentanter kritiserede skarpt Blume, efter detaljerne lækkede, og medarbejdere protesterede mod det, de kaldte "uretfærdig konkurrence" og truslen mod tyske jobs. Delstaten Niedersachsen, som besidder 20% af stemmerettighederne og kan blokere centrale beslutninger, lagde sig også imod fabrikslukningerne.

På trods af bestyrelsens afvisning pressede Blume videre med målet om 50.000 ekstra jobnedskæringer og fortsatte bestræbelserne på at vinde arbejderne for sig i efterfølgende møder.

Positive lyspunkter på efterspørgselssiden

Midt i al tumulten rapporterede Volkswagen flere positivt overraskende efterspørgselssignaler i sit halvårsresultat for 2026. Den europæiske ordrebog voksede til omkring 1,1 million biler ved udgangen af juni 2026, hvilket giver synlighed for mere end tre måneders salg. S Ordreindgangen steg 4% år-til-år til 2,1 millioner biler i første halvår. S Mest bemærkelsesværdigt steg ordrer på batterielektriske køretøjer (BEV) med 57% til 330.000 biler, og BEV'er udgør nu 31% af den europæiske ordrebog, op fra 19% året før. S Ordrebanken i Europa var omkring 12% højere sammenlignet med udgangen af 2025. S Omsætningen forblev relativt stabil, og VW bekræftede sit helårsmål om en driftsmargin på 4,0–5,5% med forventning om forbedring i andet halvår. S

Så mens omkostningsstrukturen, overkapaciteten og beslutningslammelsen trækker VW ud i en krise, er selskabets ordrebog – især for elbiler – faktisk styrket, hvilket giver et solidt grundlag på efterspørgselssiden, hvis de interne omstruktureringskampe kan løses.