Tesla pressede hollandsk myndighed til at hemmeligholde FSD-sikkerhedsdata

Sikkerhedspåstande uden dokumentation

Indledningsvis oplyste RDW, at FSD (Supervised) havde gennemgået 18 måneders test på såvel testbaner som offentlige veje og var blevet fundet at have "betydelige sikkerhedsfordele" . Efter undersøgelsen forsvarede den hollandske transportminister godkendelsen ved at bemærke, at FSD-udstyrede Teslaer havde kørt 24 millioner miles i Holland uden nogen væsentlige hændelser . Hverken de indledende eller de reviderede påstande var ledsaget af offentligt frigivne ulykkesrateanalyser, testprotokoller eller uafhængige sikkerhedsdata.

Seks EU-lande efterlyser data

Reuters rapporterer, at regulatorer i seks europæiske lande – herunder Tyskland, Norge og Danmark – har oplyst, at de enten ikke har set de fulde sikkerhedstestdata, der ligger til grund for RDW's godkendelse, eller har anmodet om yderligere oplysninger fra den hollandske myndighed. Flere af disse lande har tilkendegivet, at de ikke var i stand til uafhængigt at verificere RDW's sikkerhedskonklusioner, fordi det underliggende dokumentationsmateriale forbliver fortroligt .

Norsk kritik af datamismatch

Norges vejvæsen (Statens vegvesen) bemærkede, at de data, det gennemgik under sin egen evaluering, ikke stemte overens med Teslas offentliggjorte sikkerhedsstatistikker. Myndigheden fremhævede specifikt, at Teslas selvanmeldte tal – som hævder, at FSD-udstyrede køretøjer er involveret i langt færre ulykker end gennemsnitsbilisten – ikke passer med de rå hændelsesdata, som norske regulatorer har undersøgt .

Tidslinje for EU-afstemning

En EU-afstemning om FSD-godkendelse kan finde sted så tidligt som september 2026, når Europa-Kommissionens Tekniske Komité for Motorkøretøjer (TCMV) forventes at afholde en afgørende afstemning om, hvorvidt der skal gives typegodkendelse til systemet i hele EU .

Lande der har rejst bekymring eller markeret modstand

• Frankrig – Transportministeren modsatte sig officielt EU-godkendelse af FSD i sin nuværende form med henvisning til sikkerhedsproblemer .
• Tyskland – Har rejst bekymring om systemets tendens til at overskride hastighedsgrænser og dets sikkerhed på isglatte veje og har bedt om flere data .
• Norge – Statens vegvesen påpegede datamismatch og har bedt om yderligere oplysninger .
• Danmark – Har signaleret, at det har brug for mere dokumentation, før det kan støtte en godkendelse .
• Andre lande, herunder Sverige og flere yderligere EU-medlemsstater, har også bedt om mere information fra RDW eller udtrykt tvivl om at gå videre uden fuld offentliggørelse af sikkerhedsdata .