Golfeksporten i juli 2026: Et marked under belejring

Månedens to faser: Skrøbelig genrejsning, så kollaps

Første halvdel af juli: Håb og opsving

Måneden begyndte med en forsigtig optimisme. En amerikansk-iransk aftale (memorandum of understanding) underskrevet den 17. juni havde delvist genåbnet Hormuz-strædet, og golfstaterne skyndte sig at genoptage strømmene . I de første to uger af juli steg den samlede eksport voldsomt til mellem 12 millioner bpd (Kpler-data) og 13,6 millioner bpd (Vortexa-data) – første gang de nåede førkrigsniveau siden konfliktens start . Saudi-Arabien alene så sine juliforsendelser anslået til at springe til 6,4 millioner bpd, mindre end 1 million bpd under dets førkrigstoppunkt .

Anden halvdel af juli: Belejringen vender tilbage

Genrejsningen blev kortvarig. Fornyede amerikanske luftangreb på Iran udløste en cyklus af gengældelse, der lukkede Hormuz-strædet igen i midten af juli . Den 15.-16. juli genindførte USA sin flådeblokade mod iranske havne, og Teheran svarede igen ved at angribe supertankere . Den 17. juli passerede kun tre handelsskibe gennem strædet – det laveste antal daglige gennemsejlinger siden maj – da de fleste skibe standsede eller vendte om . Den 21. juli passerede kun fire skibe . I slutningen af juli forblev trafikken nær nul på grund af igangværende missilangreb . Dette påvirkede også danske virksomheder, der er afhængige af råolieimport, da Transport Danmark og rederier som A.P. Møller-Mærsk måtte navigere i en usikker energiforsyning.

Land for land

Irak var den stærkeste bidragsyder og den primære drivkraft bag månedens beskedne fremgang. Iraks eksport blev fordoblet i forhold til juni og opvejede dermed fald andre steder .

Saudi-Arabiens lastninger fra Golfen styrtdykkede. Satellitbilleder fra 15. juli viste kun én tanker ved kongerigets vigtigste eksportterminal i den Persiske Golf, efter Iran havde angrebet supertankere i strædet .

UAE oplevede den største procentvise nedgang. Eksporten gennem Hormuz-strædet faldt med næsten 53 pct. måned over måned til kun 950.000 bpd, ned fra 2,01 millioner bpd i juni . UAE's samlede eksport lå i gennemsnit på 3,46 millioner bpd, et fald på omkring 20 pct. i forhold til måneden før, da landet benyttede sig af sin 1,5 millioner bpd store bypass-pipeline i Fujairah ved Oman-bugten for at omgå strædet . Mængderne lastet i Fujairah steg til 2,28 millioner bpd, op fra 2,17 millioner i juni .

Kuwaits eksport forblev stabil, men begrænset – landet har ingen større bypass-rute uden om Hormuz-flaskehalsen.

Iran var reelt afskåret af den amerikanske flådeblokade, der blev genindført den 15.-16. juli. Teherans gengældelsesangreb på skibe reducerede kun yderligere trafikken .

Hormuz-strædet: En tidslinje over belejringen

• 7. juli – Det USA-ledte Joint Maritime Information Center hæver trusselsniveauet til "alvorligt" og advarer om, at "bevidst fjendtlig handling" fra Iran er sandsynlig .
• 9. juli – Olie-tankertrafikken gennem strædet er næsten gået i stå; kun to tankere passerer den dag .
• 13. juli – Antallet af gennemsejlinger falder til det laveste niveau siden 25. maj, da fornyede amerikansk-iranske angreb øger sikkerhedsbekymringerne . Det amerikanske energiministerium hævder, at over 8 millioner tønder olie passerede strædet den 13. juli med militær assistance .
• 15. juli – Satellitbilleder viser kun én tanker ved Saudi-Arabiens vigtigste Golf-eksportterminal .
• 16. juli – Kun syv skibe passerer, efter USA genindfører sin flådeblokade mod iranske havne .
• 17. juli – Kun tre handelsskibe passerer – det færreste siden maj – da de fleste skibe stopper eller vender om efter iranske angreb og den amerikanske blokade . Mindst ni skibe er blevet angrebet siden 6. juli; én sømand er omkommet .
• 21. juli – Kun fire handelsskibe passerer efter en ny omgang angreb .

Saudi-Aramcos CEO advarsler: 2,6 milliarder tabte tønder

Amin Nasser, CEO for Saudi Aramco, kom med to store advarsler under og efter julikrisen.

I maj 2026 udtalte Nasser, at oliemarkedet allerede havde mistet omkring 1 milliard tønder forsyning. Han advarede om, at hvis forstyrrelserne i Hormuz varede ved efter midten af juni, ville markedet ikke normalisere sig før 2027. Han anslå, at verden mistede 100 millioner tønder forsyning hver uge, strædet reelt var lukket .

Den 4. august 2026 var situationen forværret dramatisk. Nasser sagde, at Iran-konflikten nu havde fjernet mere end 2,6 milliarder tønder fra den globale olieforsyning – svarende til næsten en måneds normal global råolieproduktion. Han advarede om, at fortsatte forstyrrelser i Hormuz kunne forsinke genopbygningen af lagrene med op til 18 måneder, og tilføjede, at selv hvis strædet åbnede med det samme, ville det tage 18 måneder med en gennemsnitlig rate på 2,1 millioner bpd at genopbygge de tabte lagre . Det er en bekymrende udsigt for danske forbrugere, der allerede mærker stigende benzinpriser.

Den anden front: Houthi-angreb på Rødehavet/Yanbu-lastninger

Krisen udvidede sig ud over Hormuz i slutningen af juli, da Jemens Iran-allierede Houthi-milits åbnede en anden front mod Saudi-Arabiens eneste tilbageværende fungerende råolie-eksportkorridor.

• 20. juli – Houthierne erklærer en flådeblokade mod saudiske forsendelser gennem Bab el-Mandeb-strædet og truer med at målrette saudiske, israelske og USA-relaterede skibe .
• 21. juli – To olietankere med saudisk råolie til Kina og Indien vender om i Rødehavet efter en Houthi-advarsel og afbryder deres sejlads . En tredje tanker, Xin Long Yang (en VLCC med 2 millioner tønder saudisk råolie fra Yanbu), vender også om .
• 22.-23. juli – Houthierne hævder at have ramt to saudiske olietankere, Encelia og Layla, og antændt den ene . Brent-råolie stiger kortvarigt over 100 dollars per tønde for første gang siden den amerikansk-iran ske aftale den 17. juni .
• 25. juli – Houthierne rammer Saudi Aramcos raffinaderi i Jizan og sætter det i brand, og iværksætter et samtidigt angreb på eksportterminalen i Yanbu – den eneste tilbageværende terminal, der forsyner Saudi-Arabiens sidste fungerende råolie-eksportkorridor, Petroline-pipelinen .
• 27. juli – Houthierne siger, de har målrettet "følsomme råolieforsynings- og transportsteder", der forbinder det østlige Saudi-Arabien med Yanbu . Skibstrafikken gennem Bab el-Mandeb falder kraftigt . Tankertrafikken i Rødehavet og råolielastningerne i Yanbu falder med mere end 70 pct. .

Houthi-blokaden forværrede Hormuz-krisen ved at true Saudi-Arabiens alternative eksportrute. Da mere end halvdelen af saudisk olie nu transporteres over land til Yanbu, blev kongerigets Rødehavsudløb både dets livline og dets sårbarhed .

Udsigter: Ingen klar vej til deeskalering

Den kortvarige amerikansk-iran ske aftale (memorandum of understanding) underskrevet den 17. juni havde delvist genoprettet fri bevægelighed gennem Hormuz-strædet, hvilket gjorde det muligt for goldeksporten at stige kortvarigt i slutningen af juni og begyndelsen af juli . Den aftale kollapsede i midten af juli, da USA genindførte sin flådeblokade mod iranske havne, og begge sider genoptog angrebene .

Ved udgangen af juli og begyndelsen af august 2026 var der ingen aktiv diplomatisk gennembrud rapporteret. Fjendtlighederne fortsatte, og udsigterne til at genoprette fri sejlads gennem strædet forblev yderst usikre. Kombinationen af den amerikanske blokade, iranske gengældelser og den nye Houthi-blokade i Rødehavet betød, at de fleste skibsruter for golfens olie reelt var blokeret, uden en klar vej til deeskalering på kort sigt .