Tre kinesiske bilmærker i global top 10 for første gang i 1. halvår 2026

De tre kinesiske bilproducenter i global top 10

Sådan placerer de sig i 1. halvår 2026:

Bemærkning om tal: Der er mindre variationer på tværs af kilder. TechNode angiver Geely til ca. 4,0 % og Chery til ca. 3,9 % for 1. halvår . Q1-data fra China EV Home viste Geely på 4,6 % (6. plads) og Chery på 3,9 % (10. plads) . CPCA's Cui Dongshu placerede Geely på 4,6 % og Chery på 4,1 % (delt med Ford) for hele 1. halvår .

Toyota er fortsat verdens største bilproducent

Toyota Motor Corporation bevarede førstepladsen for syvende år i træk. Koncernen solgte 5,39 millioner biler (inkl. koncernselskaber) i 1. halvår 2026 og havde en global markedsandel på 11 % . Volkswagen Group var nummer to med 8,1 %, efterfulgt af Hyundai-Kia på 7,6 % .

Ekspansion i Europa: Hver tiende bil er nu kinesisk

Kinesiske bilproducenter vinder markant terræn i Europa – især med elbiler og hybrider:

• Rekordandel: I årets første seks måneder blev der registreret 791.958 kinesiske biler i Europa, svarende til en markedsandel på næsten 11 % . Det betyder, at cirka hver tiende ny bil i Europa er fra et kinesisk mærke.
• Fordobling i EU: Ifølge ACEA-data fordoblede kinesiske bilproducenter deres EU-markedsandel i de første fire måneder af 2026, mens det samlede antal nyregistreringer steg 4,2 % .
• Styrke på hybrid- og elbilmarkedet: I februar 2026 stod kinesiske mærker (især BYD og Leapmotor) for 16 % af hybridregistreringerne i Europa .
• Fem aktører trækker væksten: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor og Xpeng . BYD's EU-registreringer steg med 152,9 % i januar–april til over 71.850 enheder, mens Cherys mærker (Omoda, Jaecoo, Jetour) voksede 267,1 % til over 48.350 enheder .

Offensiven i Sydkorea: Strategiske investeringer og direkte salg

Kinesiske bilproducenter trænger ind i Sydkorea gennem både aktieinvesteringer og direkte salg – og bevæger sig væk fra kun at være billige elbiler til strategiske partnerskaber og offensiv på hele værdikæden :

• Cherys investering på 75 mio. dollars i KG Mobility: I august 2026 investerede Chery 75 millioner dollars (108 milliarder won) via konvertible obligationer i KG Mobility (KGM, tidligere SsangYong Motor). Hvis obligationerne konverteres, får Chery en ejerandel på cirka 10 % – og kan blive næststørste aktionær med 16,2 % . Aftalen omfatter deling af produktionskapacitet, salgskanaler og samarbejde om halvledere, robotteknologi og selvkørende biler .
• Zeekr (Geely) indtager Sydkorea: Zeekr, et mærke under Geely, har officielt lanceret i Sydkorea via aftaler med fire store lokale distributører og åbnede præsalg af 7X SUV'en i ni butikker. På den første måned var der over 1.000 præordrer .
• Volvo/Geely EX90 produceres i Kina: Volvo, ejet af Geely, producerer sin EX90-model på kinesiske fabrikker til import til Sydkorea – og udnytter dermed Kinas billigere batteriforsyning og lavere lønomkostninger .
• BYD og XPeng på vej: BYD startede salget i Sydkorea i januar 2025 og sigter mod at sælge over 10.000 biler i 2026 med tre nye modeller som Seal og Dolphin . XPeng er i forberedelsesfasen .

The Korea Times opsummerer tendensen: Kinesiske bilproducenter er ved at cementere deres tilstedeværelse i den sydkoreanske bilindustri ved at bevæge sig ud over billige elbiler og ind i strategiske investeringer og kritiske forsyningskæder .