Porsche vil skære 9.000 job væk inden 2035

Baggrunden er en kombination af svigtende salg i Kina, amerikanske toldsatser, en dyr omlægning af elbilstrategien og Volkswagen-koncernens bredere spareprogram.

Sådan når Porsche frem til 9.000 job

Nedskæringerne kommer i to hovedbølger:

• Første sparepakke: 3.900 stillinger blev principielt aftalt i februar 2025 under Leiters’ forgænger, Oliver Blume .
• Anden sparepakke: Porsches bestyrelse godkendte den 22. juli 2026 yderligere 5.000 jobreduktioner. Aftalen blev offentliggjort fem dage senere .
• Lukning af datterselskaber: Omkring 500 job forsvinder i forbindelse med tidligere annoncerede lukninger af tre ikke-kerneaktiviteter .

Samlet lander planen dermed på cirka 9.000 job – eller omkring 8.900, hvis man alene tæller de 3.900 og 5.000 stillinger i de to hovedpakker.

Porsche oplyser, at nedskæringerne skal gennemføres uden tvungne afskedigelser. I stedet skal antallet af medarbejdere reduceres gennem naturlig afgang, hvor ledige stillinger ikke genbesættes, pensionering og frivillige fratrædelsesordninger .

Jobgaranti til dem, der bliver

Til gengæld for de omfattende reduktioner har Porsche indgået en såkaldt fremtidspakke med samarbejdsudvalget, fagforbundet IG Metall og arbejdsgiverforeningen Südwestmetall.

Aftalen indeholder blandt andet:

• Job- og fabriksgaranti frem til udgangen af 2035 for hovedfabrikken i Stuttgart-Zuffenhausen og udviklingscentret i Weissach .
• Investeringer på i alt 2,1 milliarder euro i de to tyske lokationer frem mod 2035 .

Dermed bytter Porsche og medarbejderrepræsentanterne dybe personalereduktioner for en længerevarende sikkerhed omkring de vigtigste tyske anlæg.

Medarbejderne betaler også med løn og bonusser

Spareplanen rammer ikke kun antallet af ansatte. De medarbejdere, der bliver, må også acceptere lavere lønstigninger og mindre bonus:

• I aftaleperioden tilbageholdes i alt 3,5 procentpoint af de nuværende og fremtidige overenskomstmæssige lønstigninger .
• Julebonusserne reduceres .
• De årlige særlige udbetalinger til medarbejdere får et loft på 1.500 euro .

Porsche droppede desuden sin årlige overskudsbonus for regnskabsåret 2025. Det skete for første gang siden 2007 og understreger, hvor hårdt virksomhedens økonomi er presset .

Hvor rammer nedskæringerne?

Hovedparten af de nye nedskæringer er koncentreret i Tyskland – især omkring Stuttgart-Zuffenhausen og Weissach .

I maj 2026 annoncerede Porsche samtidig lukningen af tre datterselskaber, som tilsammen berører mere end 500 medarbejdere :

• Cellforce Group: Udvikling og produktion af battericeller, cirka 50 medarbejdere.
• Porsche eBike Performance: Omkring 350 medarbejdere.
• Cetitec: Bilsoftware med cirka 90 medarbejdere i Tyskland og Kroatien.

Fire problemer presser Porsche samtidig

1. Salget i Kina er faldet kraftigt

Porsches salg i Kina faldt med 26 procent i 2025. Lokale kinesiske producenter har samtidig vundet frem i luksussegmentet, og en stor investor har offentligt sagt, at Porsches nuværende forretningsmodel ikke længere er levedygtig på det kinesiske marked .

2. Amerikanske toldsatser presser indtjeningen

USA er Porsches næststørste marked. Højere told på importerede biler og dele gør det dyrere at sælge bilerne i landet og lægger direkte pres på indtjeningen .

3. Elbilstrategien blev dyrere end forventet

Leiters overtog en strategi, hvor Porsche havde sat stort ind på en hurtig elektrificering. Efterspørgslen på eksklusive elbiler er imidlertid vokset langsommere end ventet, især på vigtige markeder som Kina og Nordamerika .

Porsche har derfor udskudt eller genovervejet flere elbilprojekter. Nedskrivninger og omkostninger ved at ændre kurs har i vid udstrækning ædt den seneste indtjening op .

4. Volkswagen-koncernen gennemfører en større spareøvelse

Porsche er en del af Volkswagen-koncernen, hvor Oliver Blume fortsat er koncernchef efter at have forladt posten som Porsche-chef. Blume presser på for omfattende reduktioner på tværs af koncernen, herunder et mål om at fjerne 100.000 job samlet set. Fire fabrikker er desuden truet af lukning efter 2030 .

Porsche har problemer med sin elbilportefølje

Porsches nuværende elbilprogram består især af:

• Taycan, både som sedan og Cross Turismo.
• Den fuldelektriske Macan, der er bygget på Volkswagens PPE-platform.

Begge modeller har haft lavere efterspørgsel end forventet, særligt i Kina og Nordamerika .

Kan den elektriske 718 blive droppet?

Leiters overvejer ifølge Bloomberg at skrotte de planlagte elektriske udgaver af 718 Boxster og 718 Cayman. Udviklingsforsinkelser og stigende omkostninger er blandt årsagerne .

Produktionen af den tidligere 718-generation med forbrændingsmotor er allerede stoppet, hvilket har efterladt et hul i Porsches modelprogram . Derfor står virksomheden med et vanskeligt valg: fortsætte med at investere i et forsinket elbilprojekt eller opgive det, før modellerne når ud til kunderne.

Porsches batteriselskab Cellforce Group blev lukket i maj 2026. Ifølge selskabet havde den ændrede, teknologineutrale drivlinjestrategi ikke længere et tilstrækkeligt levedygtigt langsigtet perspektiv for virksomheden .

Disse modeller skal vende udviklingen

Leiters’ plan handler ikke kun om besparelser. Porsche vil også koncentrere sig om modeller og segmenter, der kan give højere indtjening pr. bil:

• 911: Den ikoniske sportsvogn skal fortsat være mærkets centrale profitmotor .
• Modeller over 911: Porsche vil udvide opad med eksklusive modeller i højere prisklasser og dermed øge avance pr. solgt bil .
• En ny elektrisk SUV: En kommende el-SUV skal efter planen erstatte eller supplere den benzindrevne Cayenne og give både større volumen og bedre marginer .
• Forbrændingsmotorer og plug-in-hybrider: Porsche vil fortsat udvikle benzin- og hybridteknologi til centrale modeller som Cayenne og Panamera. Det er en opblødning af den tidligere plan om at gøre hele modelprogrammet fuldt elektrisk inden 2030 .

Hvad betyder planen for Porsche?

Porsche forsøger at håndtere flere kriser på én gang: et brat fald i Kina, pres fra amerikanske toldsatser, en dyr kursændring på elbiler og krav om besparelser fra Volkswagen-koncernen.

Aftalen giver de tilbageværende medarbejdere og de vigtigste tyske fabrikker sikkerhed frem til 2035. Prisen er en markant mindre arbejdsstyrke, lavere lønstigninger og reducerede bonusser.

Samtidig satser Porsche på en mere selektiv fremtid: 911 som brandets kerne, nye luksusmodeller over 911 og en elektrisk SUV – mens virksomheden holder døren åben for forbrændingsmotorer og hybrider. Den elektriske 718 Boxster og Cayman kan derimod blive et af de mest synlige ofre for Porsches strategiske kovending.