Dobbelt chokepunkt i Mellemøsten truer en fjerdedel af verdens olie- og gasforsyning

Få dage tidligere, den 20. juli, havde Houthierne erklæret en søblokade mod Saudi-Arabien og sagt, at skibe med forbindelse til landet ikke længere kunne passere strædet . Samtidig har trafikken gennem Hormuzstrædet været næsten gået i stå siden slutningen af februar, efter at USA og Israel indledte en luftkrig mod Iran .

Tilsammen truer forstyrrelserne omkring en fjerdedel af verdens olie- og gasforsyning. Brent-olie er steget over 100 dollar pr. tønde, og Saudi-Arabien står tilbage med en dyr og besværlig omvej for at få sin olie ud på verdensmarkedet.

Hvad sker der ved Bab el-Mandeb?

Det umiddelbare udløsende punkt for kollapset i skibstrafikken var et Houthi-angreb med droner og missiler mod saudiske olieinstallationer ved Det Røde Hav . Ifølge skibssporingsdata fra Kpler passerede blot 11 skibe med råvarer Bab el-Mandeb den 26. juli .

Angrebet var dog ikke en enkeltstående hændelse. Den 20. juli erklærede Houthierne et såkaldt "maritimt embargo" mod Saudi-Arabien og sagde, at de med øjeblikkelig virkning havde lukket strædet for skibe med saudiske forbindelser . Bevægelsen beskrev blokaden som gengældelse for det, den kaldte en saudisk belejring af Yemen .

Saudi-Arabiens råolieindlæsninger gennem Bab el-Mandeb faldt 36 procent på bare to uger. I ugen fra den 13. juli lå de på 6,1 millioner tønder om dagen mod 9,5 millioner tønder om dagen den 29. juni, viser Kpler-data . Data fra AXSMarine viste samtidig, at det daglige antal gennemsejlinger faldt fra over 34 skibe i den første uge af juli til 14 i ugen frem til den 16. juli – et fald på 59 procent .

Hormuzstrædet: den første flaskehals

Hormuzstrædet ligger mellem Iran og Oman og er en central udgang for olie fra Den Persiske Golf. Normalt passerer omkring 20 procent af verdens olie- og LNG-forsendelser gennem strædet .

Olietankernes trafik har været tæt på standset siden den 28. februar 2026, da USA og Israel indledte luftangreb mod Iran . Den 9. juli havde kun to tankskibe sejlet gennem strædet i de foregående dage .

Brookings Institution vurderer, at forsikring til skibe, der vil sejle gennem Hormuz, enten ikke kan fås eller er blevet uoverkommeligt dyr. Samtidig vil mange søfolk ikke tage turen. Derfor er strædet i praksis lukket for almindelig kommerciel trafik .

Bloomberg anslår, at lukningen reducerer de globale oliestrømme med omkring 11 millioner tønder om dagen. Det efterlader ifølge beregningen et underskud på cirka 9 millioner tønder om dagen – mere end Storbritannien, Frankrig, Tyskland, Spanien og Italien tilsammen forbruger . Verdensbanken har kaldt forstyrrelsen "den største forstyrrelse af oliemarkedet i historien" og opgjort, at den globale olieforsyning faldt med 10,1 millioner tønder om dagen i marts 2026 .

Hvorfor er to chokepunkter så alvorligt?

Bab el-Mandeb og Hormuzstrædet er nu truet samtidigt . En fuldstændig lukning af Bab el-Mandeb fra syd vil ifølge analyser kunne fjerne omkring 7 procent af den globale råolieforsyning fra søvejen . Sammen kan de to flaskehalse sætte omkring en fjerdedel af verdens olie- og gasforsyning under pres .

Problemet er ikke kun den samlede mængde olie, der risikerer at blive forsinket. Ruterne fungerer også som hinandens alternativer. Saudi-Arabien har brugt havnen Yanbu ved Det Røde Hav til at omdirigere olie, efter at Hormuzstrædet blev utilgængeligt. Hvis Bab el-Mandeb også lukkes, forsvinder denne sydlige udgang til de internationale markeder .

Brent-olie over 100 dollar

Brent-olie steg den 23. juli 2026 over 100 dollar pr. tønde for første gang siden maj. Stigningen kom efter Houthi-angreb med droner og missiler mod to saudiske tankskibe i Det Røde Hav, Encelia og Layla .

Brent-kontrakten sluttede dagen i 100,69 dollar – en stigning på 7 procent – ifølge Reuters . Dagen efter lå priserne fortsat tæt på 100 dollar, efter at Iran havde afvist et amerikansk forslag om en våbenhvile . Brent er dermed næsten 40 procent dyrere end ved begyndelsen af Iran-krigen i februar .

Flere analytikere advarer om, at prisen kan stige til over 120 dollar, hvis forstyrrelserne fortsætter . Det er ikke en direkte prognose for, hvad der nødvendigvis vil ske, men et udtryk for, hvor følsomt markedet er blevet over for enhver yderligere trussel mod transportvejene.

Saudi-Arabiens dyre omvej

Da Hormuzstrædet lukkede, forsøgte Saudi-Arabien at omgå problemet ved at sende olie fra terminalerne ved Det Røde Hav gennem Bab el-Mandeb og videre via Suezkanalen . Mere end 70 procent af landets olieeksport blev ifølge de citerede data omdirigeret gennem havnen Yanbu, der håndterer 75 procent af kongerigets samlede olieeksport .

Houthi-blokaden rammer nu netop denne alternative rute . Med Hormuzstrædet reelt lukket og Bab el-Mandeb under blokadetrussel har Saudi-Arabien i praksis to dårlige muligheder: en lang omvej rundt om Afrikas Kap det Gode Håb eller en kraftig reduktion af eksporten .

Omvejen rundt om Afrika kan forlænge transporttiden med uger og øge brændstofregningen med millioner. Den kan også lægge yderligere pres på skibskapacitet, forsikringer og globale leveringskæder.

Udsigterne

Analytikere, som flere medier har talt med, forventer fortsat stigende oliepriser, hvis der ikke sker et reelt skifte i retning af forhandlinger . Iran afviste et amerikansk forslag om våbenhvile i slutningen af juli, mens USA genindførte en flådeblokade af Iran, hvilket skærpede konflikten .

Houthierne har samtidig truet med at genoptage angreb, hvis våbenhvilen i Gaza bryder sammen, eller krigen mod Iran eskalerer . Når forsikringer til Hormuz-transit stort set ikke kan opnås, og søfolk ikke ønsker at sejle gennem området, er begge flaskehalse fortsat reelt lukket for den almindelige handelsskibsfart .

Den dobbelte chokepunktkrise viser derfor ingen klare tegn på at lette. Så længe konflikterne fortsætter, er det ikke kun oliemarkedet, men også transportomkostninger, energipriser og globale forsyningskæder, der forbliver under pres.