Krise ved Hormuz og Rødehavet: Fragt under angreb og forsikringspremier eksploderer

Rødehavet (Bab al-Mandeb) – Krigsforsikringspræmierne for rejser gennem den sydlige del af Rødehavet blev fordoblet alene den 23. juli, efter at Houthi-bevægelsen angreb mindst én tanker natten før . Houthierne havde den 20. juli erklært en søblokade mod saudiarabiske havne, hvilket fik præmierne til at stige yderligere . Forsikringskilder beskriver præmierne som 'sneboldende opad' i begge farvande, der nu begge betragtes som krigsskuepladser .

LMA5708 – Den nye klausul, der skaber et umuligt valg for rederierne

Den 23.-24. juli 2026 offentliggjorde Lloyd's Market Association (LMA) modelklausul LMA5708 – Strait of Hormuz Transit Fee Condition, der er udviklet til brug i marine skrog- og krigsforsikringer .

• LMA5708 gør det til en forsikringsbetingelse, at ethvert fartøj, hvis ejer betaler Iran (eller dets allierede) en transittold eller anden afgift for at passere Hormuzstrædet, mister al krigsforsikringsdækning .
• Klausulen lukker et smuthul i den britiske forsikringslov: Uden den kunne forsikringsselskaber risikere at skulle dække tab opstået som følge af sanktionsbelagte betalinger .
• I forklaringsnoterne understreges det, at betaling for gennemsejling af et internationalt farvand er ulovlig og kan være i strid med sanktionsregimer .

Valget for rederierne er derfor sort-hvidt: Betal den iranske transittold og mist al krigsforsikringsdækning (LMA5708 gør det til en policydækningsbetingelse), eller nægt at betale og risikér at blive angrebet eller tilbageholdt af iranske styrker uden nogen form for sikker passage .

Iran har instrueret skibe i at benytte en iransk-godkendt nordrute nær iransk territorialfarvand og opkræver afgifter for passage – en praksis, som LMA's vejledning betragter som sanktionsbelagt og dermed grundlag for at annullere dækningen .

Tankertrafikken gennem Hormuz er stort set gået i stå

Trafikken gennem Hormuzstrædet er faldet dramatisk:

• Den 9. juli var olietankertrafikken 'næsten gået i stå', og data viste kun to tankere, der passerede tidligt på dagen .
• Den 13. juli faldt antallet af tankerpassager til det laveste i to måneder, med kun seks fartøjer på nogle dage .
• Den 21. juli var det samlede antal råvarefartøjer, der krydsede, nede på blot fire på en enkelt dag, hovedsageligt på den iransk-kontrollerede nordrute .
• Den samlede trafik gennem strædet faldt kraftigt på tværs af alle fartøjstyper, da rederierne i stigende grad afviste at risikere passagen .

LMA selv har udtalt, at hovedårsagen til den reducerede trafik ikke er mangel på tilgængelig forsikring, men at skibskaptajner og -ejere vurderer sikkerhedsrisikoen for besætning og fartøj som for høj .

Bredere konsekvenser for global fødevaresikkerhed og fragtomkostninger

Både Hormuzstrædet (hvor ca. 20 millioner tønder olie og LNG passerer dagligt) og Bab al-Mandeb (en central korridor for containergods og korn) er samtidig blokeret .

• Energiomkostninger: Oliepriserne har været meget volatile, og krigsforsikringspræmierne følger 'en rutsjebane', siger Marcus Baker, global chef for marine hos Marsh . Den effektive lukning af Hormuz for det meste kommerciel trafik afskærer en femtedel af den globale olieforsyning.
• Fødevaresikkerhed: Ruten gennem Rødehavet er afgørende for kornforsyninger fra Sortehavet og Europa til Østafrika, Mellemøsten og Asien. Houthi-blokaden af saudiarabiske havne og den generelle omdirigering af skibe rundt om Kap det Gode Håb tilføjer uger til rejserne og skarpt forhøjer fragtomkostningerne .
• Fragtomkostninger: Forsikringsomkostningerne er kun én del – omdirigering omkring det sydlige Afrika, højere brændstofforbrug og forlænget charterleje forstærker omkostningerne. DBRS Morningstar advarer om, at disse forstyrrelser belaster de globale forsyningskæder og lægger opadgående pres på krigsforsikringspræmier på tværs af flere sektorer .

Kort sagt: Slut juli 2026 er en dobbelt flaskehalskrise. Transitter gennem Hormuz er næsten nul på grund af missilangreb og LMA5708-forsikringsfælden, krigsforsikringspræmier i Rødehavet fordobledes på en enkelt dag, og den kombinerede effekt truer globale energiforsyninger, kornhandelsruter og en vedvarende stigning i fragtomkostningerne på tværs af hele markedet.