Greenpeace-satellitbilleder afslører massiv olieforurening i Azovhavet midt i Ukraines Operation MoLoChKa

Omfang af det bredere problem. Greenpeace og SkyTruth dokumenterede tidligere 226 olie- og brændstofspild på tværs af Sortehavet på fire år, herunder over 170 oliepletter, der tilskrives ulovlig udledning af bundvand ud for Bulgarien . Tankskibsulykken i Kerch-strædet i december 2024 alene spildte anslået 2.400-5.000 tons tung fuelolie (mazut) ud i Sortehavet og Azovhavet .

Forbindelse til militære operationer. Satellitbilleder fra 11. juli 2026 registrerede en olieplet, der spredte sig næsten 3 kilometer fra havnen i Taganrog – forurening, der tilskrives efterspillet af ukrainske droneangreb på russiske fartøjer i havnen . Dette knytter direkte forureningsspidserne til skader forårsaget under Operation MoLoChKa.

2. Ukraines Operation MoLoChKa – Sødronnekampagne (6.-16. juli 2026)

Igangsættelse og omfang. Den 6. juli 2026 iværksatte Ukraines ubemandede systemstyrker (USF) Operation MoLoChKa (ukrainsk for "mejeri"), en vedvarende dronekampagne rettet mod Ruslands "skyggeflåde" i Azovhavet . Operationen fokuserede først på Azovhavet og blev derefter udvidet til Sortehavet den 15. juli .

Antal og typer af ramte fartøjer. Antallet varierer efter dato og kilde, men tendensen er klar:

Primære mål var små feeder-tankskibe, der transporterer russisk fuelolie og diesel til Krim og til større eksporttankskibe . Alene den 15. juli ramte ukrainske droner 17 olietankskibe, 2 gastankskibe og 1 slæbebåd i Sortehavet .

Forstyrrelse af skibsruter og brændstofeksport. Kampagnen lammede den "kurer-tankskibsflåde", der transporterer russisk olie til eksportknudepunkter og brændstof til det besatte Krim . Ukraines bredere "mellemdistance-strikekampagne" – der kombinerede MoLoChKa med angreb på landbaseret logistik – tvang Rusland til i stigende grad at stole på sårbare skibsruter, som derefter systematisk blev taget ud .

Brændstofmangel på Krim. Resultaterne var dramatiske:

• Den 9. juli havde Ukraine ramt over et dusin tankskibe på en enkelt nat, hvilket forstyrrede brændstofforsyningerne til russiske styrker på Krim .
• Den 11. juli løb tankstationer i Sevastopol tør for brændstof, og beboerne dannede køer .
• Den 14. juli rapporterede ukrainske embedsmænd, at benzinleverancer til Krim var indstillet, hvilket udløste en alvorlig brændstofmangel .
• Den 18. juli rapporterede Al Jazeera, at Ukraines kampagne havde "effektivt afskåret" Krim fra Rusland, hvilket forårsagede strømafbrydelser og benzinmangel på hele halvøen .
• BBC havde allerede den 23. juni rapporteret, at der "ikke var brændstof til salg" på det besatte Krim, da Ukraines blokade trådte i kraft .

Miljøskadeforbindelse. Angrebene forårsagede direkte olieudslip: Satellitbilleder viste oliepletter, der spredte sig fra beskadigede eller brændende tankskibe nær Taganrog og andre steder i Azovhavet . Greenpeace dokumenterede, at den kumulative olieforurening fra Kerch-strædet-katastrofen i december 2024, igangværende lækager fra Volgoneft-239 og nye spild fra droneskarrede fartøjer under MoLoChKa havde skabt en 100 km² olieforureningszone i Azovhavet .

Vigtige forbehold

• Uoverensstemmelser i antal af fartøjer. Tallet 116 (9 dage, kun Azov), 147 (11 dage, begge have), 159 (12 dage) og 172 (13 dage) stammer alle fra ukrainske militære udtalelser, som ikke kan verificeres uafhængigt. Russiske myndigheder bekræfter sjældent skader på skyggeflådefartøjer. Tendensen er konsistent på tværs af flere troværdige medier (Reuters, NYT, BBC, CNBC, ISW), men de præcise totaler er ukrainske påstande.
• Miljømæssig tilskrivning. Nogle oliepletter går forud for MoLoChKa (igangværende lækager fra 2024-vraget i Kerch-strædet). Greenpeace' analyse fra 16. juli viser, at tallet på 100 km² er en sammensætning af nye angrebsrelaterede spild og restforurening.
• Brændstofmangel-tidslinje. Brændstofkrisen på Krim havde været under opbygning i måneder før MoLoChKa, drevet af tidligere angreb på russiske raffinaderier og landbaserede forsyningsruter . MoLoChKa var det "afgørende slag", der afskar søforsyningen, ikke den eneste årsag.