Verstappens crash udløste en sikkerhedsbil. FIA bekræftede, at en softwarefejl fejlagtigt viste en "Safety Car In This Lap"-besked på den næstsidste omgang. Dette fik teams, kørere og publikum til at forvente en sidste omgangs grøn-flag-afslutning . Imidlertid kræver reglementets paragraf B5.13.5, at der skal gennemføres én hel omgang efter, at de overhalede biler har sat sig selv i kø, før sikkerhedsbilen kan komme ind – hvilket betød, at løbet ikke kunne genstartes i tide
. Løbet sluttede under gul flag, hvilket udløste buhråb fra publikum på Silverstone
.
George Russell blev nummer to, og Lewis Hamilton nummer tre – en dobbeltpodieplacering til Mercedes på hjemmebane . Mesterskabslederen Kimi Antonelli, der startede fra pole position, fik et problem med venstre hjulskjold på omgang 41, mens han var ved at indhente Leclerc i spidsen
. Han rapporterede "noget er gået i stykker" over teamradioen, foretog to pitstop for reparationer og endte som nummer 16 uden point
. Mercedes tog ansvaret for den mekaniske fejl
.
Flere kilder rapporterer konsekvent, at Antonelli fortsat fører kørermesterskabet efter Silverstone. De nævnte forspring (Antonelli +25 over Russell, +32 over Hamilton, Leclerc 71 point efter) er delvist understøttet af de tilgængelige oplysninger – Antonelli fører fortsat trods pointløse resultater i to af de sidste tre løb , men de præcise pointmarginer kunne ikke genbekræftes via en dedikeret søgning.
På baggrund af den offentlige debat efter løbet – herunder udbredt kritik fra teamchefer og tidligere figurer om FIA's softwarepålidelighed og løbsledelsesprocedurer – er Steiners opfordring til permanente fuldtidsstewards og større brug af AI til at modellere løbsscenarier i tråd med efterløbsdebatten, men kunne ikke uafhængigt kildebekræftes.
Løbet vil blive husket for sin kaotiske slutakt: en dominant Leclerc-sejr, et farligt Red Bull-sammenbrud, en titelkandidat fældet af en simpel komponentfejl og en FIA-softwarefejl, der nægtede publikum en grandios afslutning.