Starships afgørende uge: Flyvning 13 skal sætte rigtige Starlink V3-satellitter i kredsløb, og ispace booker månefragt for 50 millioner dollars

For første gang på en Starship-testflyvning vil raketten medbringe 20 Starlink V3-satellitter ud i rummet – et markant skridt videre fra de testmodeller, der blev smidt af under Flyvning 10 i august 2025 . V3-satellitterne er designet til at folde solpaneler og antenner ud og forsøge at forbinde til jordstationer i Sydafrika og resten af Starlink-konstellationen via højhastigheds-laserlinks .

Seks af de 20 satellitter er modificeret med et sæt kameraer, der skal filme Starships varmeskjold under missionen og sende billeder tilbage til operatørerne til analyse efter flyvningen . Hele testflyvningen forventes at vare omkring en time .

Super Heavy-boosteren er planlagt til en blød landing i Den Mexicanske Golf; der er ikke planlagt nogen tårn-fangst på denne flyvning .

Baggrund fra Flyvning 10: SpaceX' 10. Starship-testflyvning i august 2025 satte for første gang testmodeller af Starlink-satellitter ud i rummet – en tørøvelse for den rigtige vare. Flyvning 13's udsættelse af V3-satellitter er den direkte opfølgning .

ispace indgår måne-ridedel-aftale med SpaceX for 50 millioner dollars

Den 8. juli 2026 annoncerede den japanske månetransportvirksomhed ispace en kommerciel aftale med SpaceX til en værdi af cirka 50 millioner dollars . Aftalen giver ispace 500 kg fragtkapacitet om bord på en Starship-måne-mission, der tidligst forventes at lette i 2030 .

Under arrangementet vil ispace fungere som en logistik-formidler og tilbyde ridedel-adgang til Månen for mindre kunder, der ikke kan fylde en hel Starship. Virksomheden planlægger at bygge et køretøj til Månens overflade, der kan rumme fragt fra flere kunder, som deler samme tur ned .

Det placerer ispace som det, nogle analytikere betegner som et "mellemlag" mellem SpaceX' enorme fragtkapacitet og et fragmenteret marked af månefragt-kunder – heriblandt universiteter, startups og potentielle NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS)-kontrakter .

Bredere kommerciel og statslig medvind

Aftalen med ispace er ikke en isoleret begivenhed. Den afspejler en bredere forskydning i, hvordan både NASA og den kommercielle sektor satser på Starship til måneoperationer.

NASA og Artemis:

• NASA har allerede tildelt SpaceX kontrakter for mere end 4 milliarder dollars til Starship som Human Landing System (HLS) under Artemis III og IV .
• Ved NASAs Ignition-event i 2026 signalerede agenturet et skift mod fuldt kommercielle opsendninger startende med Artemis VI, hvilket åbner døren for Starship sammen med Blue Origins New Glenn og andre leverandører .
• NASA-administrator Jared Isaacman afslørede planer om at invitere kommerciel konkurrence om månelandingsfartøjer efter Artemis V, og både SpaceX og Blue Origin havde indsendt reviderede landingsprofiler i slutningen af 2025 .

Andre kommercielle aftaler:

• Før ispace indgik SpaceX en aftale med Lunar Outpost (Colorado) om at levere en rover til Månen via Starship. Den aftale blev annonceret i november 2024 .
• SpaceX offentliggør Starship-fragtflyvninger til Månens overflade til en pris på 100 millioner dollars per metrisk ton, med service tidligst fra 2028 .

Udviklingspres:

• NASAs Office of the Inspector General (tilsynskontor) udsendte i marts 2026 en revision af Human Landing System-kontrakterne, hvilket øgede presset på SpaceX for at fremdrive Starship-udviklingen mod en bemandet månelandingskapacitet .

Vigtig forbehold

Flyvning 13 var endnu ikke lettet på datoen for disse kilder (12. juli 2026). Missionen er fortsat en testflyvning med indbygget risiko for fejl eller delvis succes. Alle detaljer afspejler kun planlægningen før opsendelsen.