Tallene på jorden var grelle. Råolieforarbejdningen faldt 25 % år-over-år i juni til 3,95 millioner tønder om dagen – det laveste niveau i over to årtier . Benzinproduktionen faldt 17 % til 850.000 tønder om dagen fra 1,03 millioner . Sæsonbestemt efterspørgsel fra sommerkørsel og landbrugets høst forværrede yderligere forsyningsgabet . Præsident Vladimir Putin selv erkendte den 23. juni, at angrebene havde nået deres mål om at "destabilisere samfundet" .

Moskvas fem nødforanstaltninger

Over for en hurtigt forværret mangel rullede Kreml en række ekstraordinære tiltag ud.

1. Seksdobling af tilskud til raffinaderier

For at modvirke eksport og holde brændstof på hjemmemarkedet betalte Rusland 210,6 milliarder rubler (2,72 milliarder dollars) til olieraffinaderier i juni 2026 – en mere end seksdobling i forhold til året før . Det var den største månedlige udbetaling siden december 2023 .

2. Brændstofrationering og salgsrestriktioner

Mindst 17 regioner indførte obligatoriske købsbegrænsninger, et tal, der steg til 53 regioner med benzinindkøbsrestriktioner i slutningen af juni . Den 25. juni viste open source-data, at brændstofrationering var indført i mindst 56 russiske regioner . Bilister stod over for timevis af kø, med nogle rapporter om ventetider på op til 13 timer .

3. Lavere kvalitetsstandarder (Euro 2-brændstof)

Rusland har givet raffinaderier tilladelse til at producere brændstof med øget svovl og andre forurenende stoffer til hjemmemarkedet . Mere dramatisk begyndte regeringen at overveje en midlertidig tilbagevenden til Euro 2 – en standard, Rusland forbød i 2013 – i op til et år frem til juli 2027 . Dette ville tillade produktion og import af benzin og diesel med betydeligt højere svovlindhold, hvilket ville lade raffinaderier, der ikke kan producere brændstof af højere kvalitet, fortsætte driften .

4. Hemmelig brændstofimport fra Asien: Benzin fra Indien

I en historisk vending for en stor olieeksportør begyndte Rusland søbaseret import af benzin fra Indien i begyndelsen af juli 2026. Mindst 60.000 metriske tons benzin blev afsendt fra indiske havne, med planer om at importere 400.000 tons benzin månedligt fra forskellige lande . Parlamentet godkendte også ændringer af skatteloven, der indfører importtilskud knyttet til indiske leveringsomkostninger .

Dette skridt er særligt slående, givet at Indien var blevet Ruslands største køber af råolie efter Ukraine-krigen begyndte, og forarbejdede russisk råolie på indiske raffinaderier og eksporterede de raffinerede produkter tilbage til Rusland .

5. Forlængede eksportforbud på benzin

Moskva havde allerede indført et forbud mod benzin eksport i april 2026 og har siden forlænget det . Dette havde til formål at holde så meget brændstof som muligt inden for Ruslands grænser.

Omfanget af krisen: I tal

• 42,74 % af Ruslands samlede designede olieraffinaderikapacitet sat ud af drift (Ukr. generalstabs tal, 4. juli) .
• ~33 % (en tredjedel) af kapaciteten ude af drift, ifølge uafhængige analytikere som LA Times .
• 25 % år-over-år fald i råolieforarbejdning i juni, til 3,95 millioner tønder/dag .
• 17 % fald i benzinproduktionen .
• 210,6 milliarder rubler (2,72 milliarder dollars) i tilskud til raffinaderier betalt alene i juni .
• 53+ regioner med benzinindkøbsrestriktioner i slutningen af juni .
• 60.000 metriske tons benzin importeret fra Indien i de første skibsladninger .
• 13,5 milliarder dollars i kumulative tab for Ruslands olieraffineringssektor siden august 2025 .

Vigtig forbehold om skadestallene

Tallet på 42,74 % kommer fra Ukraines generalstab via ukrainske medier . Vestlige medier og uafhængige analytikere citerer typisk "omkring en tredjedel" eller "omkring en fjerdedel" af kapaciteten er slået ud . Forskellen skyldes sandsynligvis forskellen mellem total designkapacitet (som omfatter faciliteter, der allerede var ude af drift af vedligeholdelses- eller andre årsager) og aktuelt driftsklar kapacitet. Begge skøn er enige om, at skaderne er alvorlige og uden fortilfælde i moderne tid for en stor petrostat.

Krisen havde også afledte effekter for Ruslands allierede: Kirgisistan, en traditionel køber af russisk brændstof, rapporterede om mangel på højoktanbenzin og indledte forhandlinger om nødimport fra seks andre stater, herunder Hviderusland, Kasakhstan og Usbekistan .

Tallene på jorden var grelle. Råolieforarbejdningen faldt 25 % år-over-år i juni til 3,95 millioner tønder om dagen – det laveste niveau i over to årtier . Benzinproduktionen faldt 17 % til 850.000 tønder om dagen fra 1,03 millioner . Sæsonbestemt efterspørgsel fra sommerkørsel og landbrugets høst forværrede yderligere forsyningsgabet . Præsident Vladimir Putin selv erkendte den 23. juni, at angrebene havde nået deres mål om at "destabilisere samfundet" .

Moskvas fem nødforanstaltninger

Over for en hurtigt forværret mangel rullede Kreml en række ekstraordinære tiltag ud.

1. Seksdobling af tilskud til raffinaderier

For at modvirke eksport og holde brændstof på hjemmemarkedet betalte Rusland 210,6 milliarder rubler (2,72 milliarder dollars) til olieraffinaderier i juni 2026 – en mere end seksdobling i forhold til året før . Det var den største månedlige udbetaling siden december 2023 .

2. Brændstofrationering og salgsrestriktioner

Mindst 17 regioner indførte obligatoriske købsbegrænsninger, et tal, der steg til 53 regioner med benzinindkøbsrestriktioner i slutningen af juni . Den 25. juni viste open source-data, at brændstofrationering var indført i mindst 56 russiske regioner . Bilister stod over for timevis af kø, med nogle rapporter om ventetider på op til 13 timer .

3. Lavere kvalitetsstandarder (Euro 2-brændstof)

Rusland har givet raffinaderier tilladelse til at producere brændstof med øget svovl og andre forurenende stoffer til hjemmemarkedet . Mere dramatisk begyndte regeringen at overveje en midlertidig tilbagevenden til Euro 2 – en standard, Rusland forbød i 2013 – i op til et år frem til juli 2027 . Dette ville tillade produktion og import af benzin og diesel med betydeligt højere svovlindhold, hvilket ville lade raffinaderier, der ikke kan producere brændstof af højere kvalitet, fortsætte driften .

4. Hemmelig brændstofimport fra Asien: Benzin fra Indien

I en historisk vending for en stor olieeksportør begyndte Rusland søbaseret import af benzin fra Indien i begyndelsen af juli 2026. Mindst 60.000 metriske tons benzin blev afsendt fra indiske havne, med planer om at importere 400.000 tons benzin månedligt fra forskellige lande . Parlamentet godkendte også ændringer af skatteloven, der indfører importtilskud knyttet til indiske leveringsomkostninger .

Dette skridt er særligt slående, givet at Indien var blevet Ruslands største køber af råolie efter Ukraine-krigen begyndte, og forarbejdede russisk råolie på indiske raffinaderier og eksporterede de raffinerede produkter tilbage til Rusland .

5. Forlængede eksportforbud på benzin

Moskva havde allerede indført et forbud mod benzin eksport i april 2026 og har siden forlænget det . Dette havde til formål at holde så meget brændstof som muligt inden for Ruslands grænser.

Omfanget af krisen: I tal

• 42,74 % af Ruslands samlede designede olieraffinaderikapacitet sat ud af drift (Ukr. generalstabs tal, 4. juli) .
• ~33 % (en tredjedel) af kapaciteten ude af drift, ifølge uafhængige analytikere som LA Times .
• 25 % år-over-år fald i råolieforarbejdning i juni, til 3,95 millioner tønder/dag .
• 17 % fald i benzinproduktionen .
• 210,6 milliarder rubler (2,72 milliarder dollars) i tilskud til raffinaderier betalt alene i juni .
• 53+ regioner med benzinindkøbsrestriktioner i slutningen af juni .
• 60.000 metriske tons benzin importeret fra Indien i de første skibsladninger .
• 13,5 milliarder dollars i kumulative tab for Ruslands olieraffineringssektor siden august 2025 .

Vigtig forbehold om skadestallene

Tallet på 42,74 % kommer fra Ukraines generalstab via ukrainske medier . Vestlige medier og uafhængige analytikere citerer typisk "omkring en tredjedel" eller "omkring en fjerdedel" af kapaciteten er slået ud . Forskellen skyldes sandsynligvis forskellen mellem total designkapacitet (som omfatter faciliteter, der allerede var ude af drift af vedligeholdelses- eller andre årsager) og aktuelt driftsklar kapacitet. Begge skøn er enige om, at skaderne er alvorlige og uden fortilfælde i moderne tid for en stor petrostat.

Krisen havde også afledte effekter for Ruslands allierede: Kirgisistan, en traditionel køber af russisk brændstof, rapporterede om mangel på højoktanbenzin og indledte forhandlinger om nødimport fra seks andre stater, herunder Hviderusland, Kasakhstan og Usbekistan .