Servicehandel nåede også 865 milliarder euro, men her havde EU et underskud over for USA .

IW-undersøgelsen understreger dog, at disse samlede tal skjuler dybe sektorsprækker:

• Bileksporten styrtdykkede 20,4 % – EU's eksport af biler og bilddele faldt med mere end en femtedel, det største enkeltstående sektortab . Tyskland, som står for næsten to tredjedele af Europas bileksport til USA, så sine forsendelser falde med 18,9 % . En separat IW-rapport fra december 2025 viste, at tysk bileksport til USA allerede var faldet næsten 14 % i de første tre kvartaler alene .
• Farmaceutisk eksport steg, hovedsageligt drevet af irsk farmaceutisk eksport, hvilket pustede de overordnede varetal op, selv mens bilsektoren kollapsede .
• Stål og maskiner stod over for modvind fra de 25 % told på stål og aluminium (Section 232), som blev indført den 12. marts 2025 .

Tidslinje for USA's told i 2025

Året bød på en hurtig række toldhandlinger, før en skrøbelig aftale blev indgået midt på året:

Juli-aftalen afværgede en bredere handelskrig. Til gengæld lovede EU at fjerne told på import af amerikanske industrivarer . Aftalen var dog ikke juridisk bindende – en kendsgerning, der skulle vise sig afgørende .

2026-vendepunktet: 15 % aftalen kollapser

15 % toldloftet holdt ikke. I begyndelsen af 2026 blussede handelskrigen op igen:

• 20. februar 2026: USA's højesteret afsagde en dom, der ugyldiggjorde det retlige grundlag for mange eksisterende toldsatser. Trump-administrationen reagerede ved at indføre en ny 10 % global told, med en potentiel stigning til 15 % .
• Maj 2026: Præsident Trump annoncerede en genindførelse af 25 % told på EU-køretøjer, hvilket overraskede Bruxelles og genoptog forhandlingerne .
• Tidlig 2026 EU-eksportfald: EU's eksport til USA faldt kraftigt. I februar 2026 var EU's eksport faldet med mere end 25 % for anden måned i træk . EU's handelsoverskud med USA skrumpede også med over 60 % .

Økonomer advarer om, at en del af dette fald skyldes fremrykning af eksport i 2025 og euroens styrkelse, ikke udelukkende toldforhøjelserne . Men volatiliteten i sig selv har skabt dyb usikkerhed for de transatlantiske forsyningskæder.

IW-undersøgelsens kernebudskab

IW-undersøgelsens konklusion er klar: Rekordstore overskrifter om handel skjuler alvorlige underliggende skader, især for den tyske bilindustri . Told-rutsjebanen – fra den oprindelige 25 % biltold i april 2025, til 15 % aftalen i juli, til tilbagerulningerne i 2026 – har gjort langsigtet planlægning næsten umulig for producenter på begge sider af Atlanten.

En separat IW-undersøgelse fra september 2025 havde allerede advaret om, at USA's importafhængighed af EU var stigende og overhalede Kina i løbet af de sidste 15 år . Denne indbyrdes afhængighed, argumenterer IW, gør den nuværende toldvolatilitet særligt skadelig: Begge sider er for sammenflettede til at drage fordel af en langvarig handelskrig, men toldchokene fortsætter med at hope sig op.

Servicehandel nåede også 865 milliarder euro, men her havde EU et underskud over for USA .

IW-undersøgelsen understreger dog, at disse samlede tal skjuler dybe sektorsprækker:

• Bileksporten styrtdykkede 20,4 % – EU's eksport af biler og bilddele faldt med mere end en femtedel, det største enkeltstående sektortab . Tyskland, som står for næsten to tredjedele af Europas bileksport til USA, så sine forsendelser falde med 18,9 % . En separat IW-rapport fra december 2025 viste, at tysk bileksport til USA allerede var faldet næsten 14 % i de første tre kvartaler alene .
• Farmaceutisk eksport steg, hovedsageligt drevet af irsk farmaceutisk eksport, hvilket pustede de overordnede varetal op, selv mens bilsektoren kollapsede .
• Stål og maskiner stod over for modvind fra de 25 % told på stål og aluminium (Section 232), som blev indført den 12. marts 2025 .

Tidslinje for USA's told i 2025

Året bød på en hurtig række toldhandlinger, før en skrøbelig aftale blev indgået midt på året:

Juli-aftalen afværgede en bredere handelskrig. Til gengæld lovede EU at fjerne told på import af amerikanske industrivarer . Aftalen var dog ikke juridisk bindende – en kendsgerning, der skulle vise sig afgørende .

2026-vendepunktet: 15 % aftalen kollapser

15 % toldloftet holdt ikke. I begyndelsen af 2026 blussede handelskrigen op igen:

• 20. februar 2026: USA's højesteret afsagde en dom, der ugyldiggjorde det retlige grundlag for mange eksisterende toldsatser. Trump-administrationen reagerede ved at indføre en ny 10 % global told, med en potentiel stigning til 15 % .
• Maj 2026: Præsident Trump annoncerede en genindførelse af 25 % told på EU-køretøjer, hvilket overraskede Bruxelles og genoptog forhandlingerne .
• Tidlig 2026 EU-eksportfald: EU's eksport til USA faldt kraftigt. I februar 2026 var EU's eksport faldet med mere end 25 % for anden måned i træk . EU's handelsoverskud med USA skrumpede også med over 60 % .

Økonomer advarer om, at en del af dette fald skyldes fremrykning af eksport i 2025 og euroens styrkelse, ikke udelukkende toldforhøjelserne . Men volatiliteten i sig selv har skabt dyb usikkerhed for de transatlantiske forsyningskæder.

IW-undersøgelsens kernebudskab

IW-undersøgelsens konklusion er klar: Rekordstore overskrifter om handel skjuler alvorlige underliggende skader, især for den tyske bilindustri . Told-rutsjebanen – fra den oprindelige 25 % biltold i april 2025, til 15 % aftalen i juli, til tilbagerulningerne i 2026 – har gjort langsigtet planlægning næsten umulig for producenter på begge sider af Atlanten.

En separat IW-undersøgelse fra september 2025 havde allerede advaret om, at USA's importafhængighed af EU var stigende og overhalede Kina i løbet af de sidste 15 år . Denne indbyrdes afhængighed, argumenterer IW, gør den nuværende toldvolatilitet særligt skadelig: Begge sider er for sammenflettede til at drage fordel af en langvarig handelskrig, men toldchokene fortsætter med at hope sig op.