Rekordhandel for 875 milliarder euro mellem EU og USA skjuler alvorlige problemer

Det tyske økonomiske institut IW offentliggjorde den 3. juli 2026 en banebrydende undersøgelse af EU's og USA's handel i 2025. Hovedtallet – en rekord på 875 milliarder euro i varehandel – fortæller kun halvdelen af historien. Under overfladen afslører dataene alvorlige skader på sektorniveau, især på Europas bilindustri, og en handelsvåbenhvile, der i sidste ende kollapsede i løbet af få måneder.

Rekord i varehandel dækkede over store sektorskader

EU's varehandel med USA nåede 875 milliarder euro (~1,00 billion dollars) i 2025, en rekord på trods af årelange tolduroligheder . EU's vareeksport til USA steg 7,7 % til 580 milliarder euro, mens USA's import til EU steg 2,2 % til 295 milliarder euro, hvilket øgede EU's handelsoverskud til næsten 285 milliarder euro .

Servicehandel nåede også 865 milliarder euro, men her havde EU et underskud over for USA .

IW-undersøgelsen understreger dog, at disse samlede tal skjuler dybe sektorsprækker:

• Bileksporten styrtdykkede 20,4 % – EU's eksport af biler og bilddele faldt med mere end en femtedel, det største enkeltstående sektortab . Tyskland, som står for næsten to tredjedele af Europas bileksport til USA, så sine forsendelser falde med 18,9 % . En separat IW-rapport fra december 2025 viste, at tysk bileksport til USA allerede var faldet næsten 14 % i de første tre kvartaler alene .
• Farmaceutisk eksport steg, hovedsageligt drevet af irsk farmaceutisk eksport, hvilket pustede de overordnede varetal op, selv mens bilsektoren kollapsede .
• Stål og maskiner stod over for modvind fra de 25 % told på stål og aluminium (Section 232), som blev indført den 12. marts 2025 .

Tidslinje for USA's told i 2025

Året bød på en hurtig række toldhandlinger, før en skrøbelig aftale blev indgået midt på året:

Dato	Handling
12. marts 2025	USA indførte 25 % told på stål og aluminium (Section 232)
3. april 2025	USA indførte 25 % told på importerede biler (Section 232)
5. april 2025	USA indførte en basis told på 10 %; yderligere 'gensidige' toldsatser fulgte
27.–28. juli 2025	EU og USA indgik en foreløbig handelsaftale i Turnberry, Skotland: et samlet 15 % toldloft for de fleste EU-varer, inklusive biler, bilddele, medicin og halvledere . Told på stål, aluminium og kobber (50 %) forblev uændret .
1. august 2025	15 % told på EU-biler og bilddele trådte formelt i kraft, tilbagevirkende fra 1. august .

Juli-aftalen afværgede en bredere handelskrig. Til gengæld lovede EU at fjerne told på import af amerikanske industrivarer . Aftalen var dog ikke juridisk bindende – en kendsgerning, der skulle vise sig afgørende .

2026-vendepunktet: 15 % aftalen kollapser

15 % toldloftet holdt ikke. I begyndelsen af 2026 blussede handelskrigen op igen:

• 20. februar 2026: USA's højesteret afsagde en dom, der ugyldiggjorde det retlige grundlag for mange eksisterende toldsatser. Trump-administrationen reagerede ved at indføre en ny 10 % global told, med en potentiel stigning til 15 % .
• Maj 2026: Præsident Trump annoncerede en genindførelse af 25 % told på EU-køretøjer, hvilket overraskede Bruxelles og genoptog forhandlingerne .
• Tidlig 2026 EU-eksportfald: EU's eksport til USA faldt kraftigt. I februar 2026 var EU's eksport faldet med mere end 25 % for anden måned i træk . EU's handelsoverskud med USA skrumpede også med over 60 % .

Økonomer advarer om, at en del af dette fald skyldes fremrykning af eksport i 2025 og euroens styrkelse, ikke udelukkende toldforhøjelserne . Men volatiliteten i sig selv har skabt dyb usikkerhed for de transatlantiske forsyningskæder.

IW-undersøgelsens kernebudskab

IW-undersøgelsens konklusion er klar: Rekordstore overskrifter om handel skjuler alvorlige underliggende skader, især for den tyske bilindustri . Told-rutsjebanen – fra den oprindelige 25 % biltold i april 2025, til 15 % aftalen i juli, til tilbagerulningerne i 2026 – har gjort langsigtet planlægning næsten umulig for producenter på begge sider af Atlanten.

En separat IW-undersøgelse fra september 2025 havde allerede advaret om, at USA's importafhængighed af EU var stigende og overhalede Kina i løbet af de sidste 15 år . Denne indbyrdes afhængighed, argumenterer IW, gør den nuværende toldvolatilitet særligt skadelig: Begge sider er for sammenflettede til at drage fordel af en langvarig handelskrig, men toldchokene fortsætter med at hope sig op.