Volkswagens økonomiske krise: Salg af Ducati og Lamborghini kan komme på tale

Volkswagen har oplyst, at koncernen på mellemlang sigt vil beholde en ejerandel på 49 procent . Aftalen skal samtidig styrke koncernens økonomiske råderum, mens den bredere omstrukturering fortsætter.

Men ifølge analytikere kan indtægterne fra salget hurtigt blive opslugt af omkostningerne ved fabrikslukninger, fratrædelsesordninger og andre effektiviseringer .

Ducati og Lamborghini nævnes – uden officiel beslutning

Efter Everllence-aftalen er Volkswagens italienske luksusmærker igen kommet i fokus. Ifølge omtale af en Financial Times-historie opfordrer investeringsbanker og andre rådgivere Volkswagen til at overveje et salg af motorcykelmærket Ducati eller en børsnotering af superbilmærket Lamborghini .

Den italienske avis Corriere della Sera skriver, at Ducati især kan komme på tale som et direkte salgsobjekt, mens Lamborghini i højere grad forbindes med en mulig børsintroduktion .

Der er dog ikke meldt nogen officiel beslutning ud. Medieomtalen bygger på forslag fra rådgivere, markedsrygter og analytikervurderinger – ikke på en offentlig salgsproces . Volkswagen har tidligere afvist spekulationer om et salg eller en børsnotering af Lamborghini .

Op mod 100.000 job kan forsvinde

Den mest vidtgående plan vedrører arbejdsstyrken. Ifølge Reuters, der citerer kilder med kendskab til sagen, overvejer Volkswagen at nedlægge op mod 100.000 stillinger globalt. Det svarer til omtrent 15 procent af koncernens cirka 657.000 ansatte .

Planen skal angiveligt også omfatte lukning af fire tyske fabrikker:

• Hannover
• Zwickau
• Emden
• Audis fabrik i Neckarsulm

Alene lukningen af de fire anlæg kan ifølge Reuters koste mere end 45.000 arbejdspladser . Oplysningerne vil efter planen blive drøftet på et møde i Volkswagens bestyrelse den 9. juli 2026 .

Hvis tallet på 100.000 job bliver realiseret, vil det være omtrent en fordobling af et tidligere mål om cirka 50.000 nedskæringer . Det endelige antal er dog ikke fastlagt, og planerne kan ændres i forhandlinger med medarbejderrepræsentanter og fagforeninger.

Bosch-samarbejdet om selvkørende biler kan blive droppet

Volkswagen planlægger ifølge den tyske avis Bild at afslutte sin Automated Driving Alliance med leverandøren Robert Bosch. Reuters har viderebragt oplysningerne, som bygger på flere kilder .

Samarbejdet blev lanceret i 2022 gennem Volkswagens softwareenhed Cariad med det formål at udvikle software til førerassistance og automatiseret kørsel på tværs af koncernens mærker. Omkring 1,5 milliarder euro skal være investeret i projektet, men resultaterne har ifølge kilderne ikke levet op til forventningerne .

Hverken Volkswagen eller Bosch havde i de citerede rapporter officielt bekræftet, at samarbejdet var afsluttet. Oplysningerne beskriver derfor beslutningen som nært forestående, men ikke endeligt offentliggjort .

Cariad er fortsat en central udfordring

Volkswagens softwareforretning Cariad har i flere år været forbundet med forsinkelser, ekstraomkostninger og problemer med at levere de planlagte funktioner. Ifølge rapporterne er vanskelighederne med Cariad en del af baggrunden for, at Bosch-samarbejdet nu kan blive afviklet .

Softwareproblemerne spiller dermed sammen med koncernens øvrige udfordringer: den langsommere overgang til elbiler, høje produktionsomkostninger og behovet for at forenkle en meget kompleks virksomhedsstruktur.

Hvad er bekræftet – og hvad er stadig rygter?

Det mest sikre billede er følgende:

• Bekræftet: Volkswagen har indgået aftale om at sælge 51 procent af Everllence til Bain Capital for cirka 7,4 milliarder euro .
• Rapporteret, men ikke endeligt vedtaget: Op mod 100.000 jobnedskæringer og lukning af fire tyske fabrikker .
• Rapporteret, men ikke officielt bekræftet: Et muligt salg af Ducati, en børsnotering af Lamborghini og en afslutning på Bosch-samarbejdet .

Volkswagen har tidligere meldt et mål ud om at reducere omkostningerne med 20 procent frem mod 2028 . Samtidig er koncernen blevet beskrevet som stående over for et betydeligt underskud i det frie cash flow efter 2026 . Det præcise samlede beløb for omstruktureringen er ikke offentligt oplyst, men udgifter til fratrædelser, fabrikslukninger og eventuelle strategiske frasalg kan løbe op i milliarder af euro .

Den afgørende usikkerhed er derfor ikke, om Volkswagen er under pres, men hvor langt ledelsen får lov til at gå. Bestyrelsens drøftelser den 9. juli 2026 samt kommende forhandlinger med medarbejderrepræsentanter kan få stor betydning for både job, fabrikker og koncernens ikoniske mærker.