Iran og Oman indleder fælles Hormuz-komité: Første møde sender chokbølger gennem globale energimarkeder

Institute for the Study of War (ISW) vurderer, at Iran bruger mekanismen til at forsøge at opnå langsigtet autoritet over strædet, så det kan regulere trafik og begrænse passage efter eget ønske – en udsigt, der bekymrer amerikanske embedsmænd og internationale shippingvirksomheder .

Juridisk grundlag: Islamabad-memorandummet

Komitéens samtaler har deres juridiske grundlag i Islamabad-memorandummet (MoU), en 14-punkts rammeaftale, der blev underskrevet elektronisk den 17. juni 2026 og formelt den 19. juni i Schweiz mellem USA og Iran . MoU’en indeholder eksplicit en genåbning af Hormuz-strædet og en gensidig forpligtelse til at forhandle en endelig omfattende aftale inden for 60 dage . Den genindførte forbuddet mod magtanvendelse og søger en bindende FN-resolution til at godkende en endelig aftale .

Afgørende var, at MoU’en ikke specificerede hvordan strædet skulle styres på lang sigt – det hul forsøger Iran og Oman nu at udfylde bilateralt og dermed reelt forhandle strædets status, før 60-dages vinduet udløber . Punkt 5 i Islamabad-memorandummet, som begge sider henviste til under mødet i Muscat, danner rammen for disse drøftelser .

Baggrund: Fire måneders shippingforstyrrelser og militære sammenstød

Komitémødet fandt ikke sted i et tomrum. Strædet havde været effektivt lukket siden 28. februar 2026, da USA og Israel indledte luftangreb på Iran. Revolutionsgarden (IRGC) udsendte advarsler, der forbød passage, og store olie-, gas- og tankskibsoperatører suspenderede alle forsendelser . Resultatet var et alvorligt globalt økonomisk chok: Tusindvis af søfarende blev strandet på omkring 2.000 skibe, forsikringsselskaber nægtede dækning, og skibssporingsdata viste et næsten fuldstændigt stop i trafikken gennem det chokepunkt, der håndterer omkring 20 % af den globale olieforsyning .

Militære sammenstød fortsatte, selv efter MoU’en blev underskrevet. Den 25. juni satte en FN-agentur evakueringen af skibe på pause, efter et fartøj blev ramt af et projektil ud for Oman . Den 27. juni meddelte Iran, at det havde ramt amerikanske militære installationer i Mellemøsten som gengældelse for amerikanske angreb nær strædet, hvilket truede den skrøbelige fredsramme .

To konkurrerende visioner for kontrol med strædet

Irans vision – fælles Iran-Oman regulering. Teheran ønsker at etablere en permanent Iran-Oman-mekanisme, der vil give det ligeberettiget myndighed til at regulere og opkræve betaling for transit. Iranske embedsmænd har eksplicit advaret om, at strædet "ikke vil vende tilbage til sin førkrigsstatus" og har antydet, at Teheran vil opkræve afgifter på skibe efter 60-dages perioden . Den fælles erklæring fra samtalerne den 23. juni nævner specifikt drøftelser om "skibsstyring, relaterede tjenester og tilhørende gebyrer" .

Den amerikanske vision – fri sejlads i henhold til international lov. USA's position, afspejlet i MoU’en, er, at strædet skal genåbnes under den eksisterende ramme i FN's havretskonvention (UNCLOS), der garanterer uskyldig passage og fri sejlads uden ensidige iranske afgifter eller restriktioner .

Den strategiske implikation: Ved at inddrage Oman – en neutral stat med egne territorialfarvande langs strædet – i styringsstrukturen, forsøger Iran at skabe et bilateralt fait accompli, som USA og det internationale samfund vil have vanskeligt ved at omstøde. Dette vil effektivt presse USA ud af strædets fremtidige reguleringsmodel .

Midlertidige transitordninger i 60-dages vinduet

I henhold til MoU’en accepterede Iran en "gradvis genåbning" af strædet, og USA forpligtede sig til at ophæve sin flådeblokade af iranske olieeksport . FN-støttet evakuering af strandede skibe blev dog sat på pause den 25. juni efter et projektilangreb ud for Oman, hvilket indikerer, at sikker transit endnu ikke er garanteret .

Uret tikker: Senest i midten af august 2026 skal USA og Iran enten have indgået en endelig omfattende fredsaftale eller risikere, at rammeaftalen kollapser. Hvis der ikke opnås en aftale, har Iran signaleret, at det ensidigt vil indføre sine egne transitafgifter og restriktioner, mens USA har advaret om fornyet militær indgriben . Pr. 29. juni er skibstrafikken fortsat stærkt begrænset – en "siven" af skibe har bevæget sig, men normal kommerciel trafik er ikke genoptaget, og sikkerhedssituationen er fortsat meget ustabil .