Spektakulær stigning i elbilsalg får EU-lande til at droppe krav om svækkede CO₂-regler

Hvorfor medlemslandene trækker støtten til svækkede CO₂-regler tilbage

• Direkte årsag: Det stigende elbilsalg har reduceret det politiske pres for at udvande emissionsstandarderne. Hoekstra udtalte 25. juni 2026, at "nogle [medlemslande] har været meget højtråbende om enten at udsætte eller blødgøre standarderne, men på grund af det spektakulære opsving i elbiler ændrer de nu mening" .
• Syv lande siger fra: I juni 2026 afviste Danmark, Frankrig, Luxembourg, Nederlandene, Portugal, Spanien og Sverige formelt enhver lempelse af bilernes CO₂-krav. De advarer om, at nye fleksibiliteter vil bremse overgangen til elbiler og underminere milliarder af euro i investeringer fra bilindustrien .

Politiske reaktioner fra kommissær Wopke Hoekstra

• Hoekstra kaldte elbilsalgets fremgang "spektakulær" og bekræftede, at det svækker den politiske opbakning til at rulle forbuddet mod forbrændingsmotorer tilbage .
• I januar 2026 sagde han til Europa-Parlamentet, at elbilernes andel var nået op på 20 %, og at "omstillingen ... er i gang". Han foreslog incitamenter til små elbiler produceret i EU og nul-emissionskrav til virksomheders bilflåder .
• I december 2025 forsvarede han den lempede 2035-målsætning som "et smart, klogt kompromis for klima og konkurrenceevne" og insisterede på, at den overordnede retning mod dekarbonisering forblev intakt .

Det reviderede 2035-mål

• Oprindelig regel (Forordning EU 2023/851): 100 % CO₂-reduktion for nye personbiler og varevogne fra 2035 – reelt et forbud mod nye benzin- og dieselbiler .
• Revision i december 2025: Europa-Kommissionen lempede målet til et krav om gennemsnitlig 90 % CO₂-reduktion for nye bilflåder inden 2035, hvilket giver plads til et begrænset antal biler med forbrændingsmotor .
• Fleksibilitet i april 2025: En særskilt ændring giver producenter mulighed for at opfylde 2025–2027-målene ved at bruge et treårigt gennemsnit i stedet for årlig overholdelse .

Det aktuelle politiske landskab

Det politiske billede er todelt:

• Pro-ambitions-koalition (juni 2026): Syv medlemslande presser aktivt på for at fastholde strenge regler med argumentet om, at det hastigt voksende elbilmarked gør yderligere lempelser unødvendige og kontraproduktive .
• Pres fra bilproducenter fortsætter: Europæiske bil- og leverandørforeninger fastholder, at 2035-målene "ikke længere er realistiske" og har krævet yderligere udsættelser . Tyskland og Italien pressede tidligere hårdt på for lempelsen i december 2025 .
• Hoekstras position: Han argumenterer nu for, at markedsdynamikken i sig selv er det stærkeste argument for at bevare 2035-rammen, selv i dens reviderede form med 90 % reduktion, og at væksten i elbilsalget mindsker behovet for yderligere regulativ fleksibilitet .