Hvilke fly er berørt?

Påbuddet gælder for A380-841-, A380-842- og A380-861-varianterne med følgende 16 fabrikationsserienumre (MSN'er): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 og 234 .

• Emirates opererer 15 af de berørte fly .
• Qantas opererer det sidste fly .

Kun en lille del af de cirka 120-130 A380-fly, der er i drift, er omfattet, og der er ikke rapporteret om hændelser i tjenesten relateret til vingernes strukturelle integritet .

Krav til inspektion og reparation

Påbuddet kræver særligt detaljerede inspektioner (SDI) af vingebjælkerne (mid-spars) – de strukturelle bjælker inde i vingen, der bærer aerodynamiske belastninger under flyvning . Fristerne varierer efter fly:

• 5 fly (alle opereret af Emirates) skal inspiceres inden næste flyvning .
• De resterende 11 fly skal inspiceres inden for 25 flyvecyklusser .

Hvis der opdages revner under inspektionen, skal operatørerne kontakte Airbus for at få godkendte reparationsanvisninger og udføre reparationen, før flyet må tages i brug igen .

Flyselskabernes reaktioner

Emirates har meddelt, at de vil påbegynde inspektioner inden for 48 timer efter påbuddet og vil overholde luftdygtighedsdirektivet fuldt ud. Flyselskabet bekræfter, at de arbejder tæt sammen med Airbus og EASA for at gennemføre de nødvendige kontroller .

Qantas har bekræftet, at deres ene berørte A380 vil gennemgå de påbudte inspektioner . Der er ikke udstedt yderligere offentlige udtalelser ud over bekræftelse af overholdelse.

Det britiske luftfartstilsyn (CAA) har også opført EASA-direktivet som gældende og aktuelt i Storbritannien .

Hvilke fly er berørt?

Påbuddet gælder for A380-841-, A380-842- og A380-861-varianterne med følgende 16 fabrikationsserienumre (MSN'er): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 og 234 .

• Emirates opererer 15 af de berørte fly .
• Qantas opererer det sidste fly .

Kun en lille del af de cirka 120-130 A380-fly, der er i drift, er omfattet, og der er ikke rapporteret om hændelser i tjenesten relateret til vingernes strukturelle integritet .

Krav til inspektion og reparation

Påbuddet kræver særligt detaljerede inspektioner (SDI) af vingebjælkerne (mid-spars) – de strukturelle bjælker inde i vingen, der bærer aerodynamiske belastninger under flyvning . Fristerne varierer efter fly:

• 5 fly (alle opereret af Emirates) skal inspiceres inden næste flyvning .
• De resterende 11 fly skal inspiceres inden for 25 flyvecyklusser .

Hvis der opdages revner under inspektionen, skal operatørerne kontakte Airbus for at få godkendte reparationsanvisninger og udføre reparationen, før flyet må tages i brug igen .

Flyselskabernes reaktioner

Emirates har meddelt, at de vil påbegynde inspektioner inden for 48 timer efter påbuddet og vil overholde luftdygtighedsdirektivet fuldt ud. Flyselskabet bekræfter, at de arbejder tæt sammen med Airbus og EASA for at gennemføre de nødvendige kontroller .

Qantas har bekræftet, at deres ene berørte A380 vil gennemgå de påbudte inspektioner . Der er ikke udstedt yderligere offentlige udtalelser ud over bekræftelse af overholdelse.

Det britiske luftfartstilsyn (CAA) har også opført EASA-direktivet som gældende og aktuelt i Storbritannien .