Robotaxi-bump på vejen: Sådan blev London og Dallas Waymos hårdeste prøvelser

Blind vej blev til et natligt vækkeur

Hvis gennembruddet af politiafspærringen var dramatisk, så var sagen om Elder Street i Shoreditch absurd vedholdende. Mellem maj og juni 2026 drejede Waymos kortlægningskøretøjer gentagne gange ind på en blind vej i de tidlige morgentimer – for derefter at kæmpe med at bakke ud igen. Beboerne beskrev larmen som en "forfærdelig sirene" og en "latterlig blanding af bakkelyde og sirenehyletone", der lød omkring kl. 4 om morgenen .

Optagelser viste en hvid Jaguar SUV, der kravlede op over kantstenen kl. 04.15, mens den forsøgte at lave en flerpunktsvending på den smalle gade . Selv efter at problemet var blevet rapporteret offentligt, hævdede de lokale, at mindst ét køretøj blev ved med at vende tilbage . Waymo beklagede forstyrrelsen og sagde, at man arbejdede på en løsning .

Den dybere bekymring er systemisk. Autonome køretøjer opererer ud fra meget detaljerede kort, og en fejlklassificering af en blind vej kan sende en bil i en løkke, som et menneske ville undgå efter en enkelt fejl. Det faktum, at flere køretøjer begik den identiske fejl i ugevis, antyder en svaghed i kortlægningen eller ruteplanlægningen, som en simpel sensorjustering næppe kan løse.

Texas: Røde lys, skolebusser og en total nedlukning

At køre over for rødt i fuldt dagslys

I maj 2026 fangede et dashcam en Waymo robot-taxa, der kørte ind i et travelt vejkryds i Dallas mod rødt lys og navigerede gennem den kørende trafik . Ingen kom til skade, men videoen gik viralt.

Waymo svarede, at trafiklyset var "stærkt nedtonet", når det blev set fra højresvingsbanen, hvilket antydede en perceptionsudfordring snarere end en planlægningsfejl . Forskere var ikke overbeviste; en fortalte til CBS News, at teknologien stadig trænger til arbejde .

At ignorere brandbiler og logik i skolezoner

Omtrent samtidig fortalte en beboer i Dallas til CBS News, at hun så en Waymo undlade at holde tilbage for en brandbil og derefter fortsætte med at køre med cirka 32 km/t gennem en skolezone – selvom zonen ikke var aktiv . Det er den slags situationsbestemte vurderinger (prioritering af udrykningskøretøjer plus regler for skolezoner), der blotlægger huller i de autonome systemers evne til at fortolke kontekst. CNN's bredere undersøgelse fandt, at fraværet af en menneskelig operatør introducerede "nye risici", som myndighederne i stigende grad er bekymrede over, i takt med at Waymo forsøger at skalere op .

Skolebus-overtrædelser: En krise, der udløste en tilbagekaldelse

De mest konsekvenstunge svigt i Texas involverede skolebusser. Fra slutningen af 2025 fangede overvågningskameraer på skolebusser i Austin Independent School District Waymo-køretøjer, der ulovligt overhalede holdende busser med stop-armen ude og blinkende røde lys – mindst 19 gange siden skoleåret begyndte . Austin ISD's politi sagde, at køretøjerne var blevet sigtet 20 gange, og at Waymo i første omgang nægtede at standse driften, indtil problemet var løst .

Den amerikanske trafiksikkerhedsstyrelse (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) indledte en undersøgelse i oktober 2025 . I december tilbagekaldte Waymo frivilligt softwaren og erkendte en fejl, der fik dens køretøjer til at ignorere holdende skolebusser . Waymos sikkerhedschef, Mauricio Peña, sagde, at der ikke var sket nogen sammenstød, men billedet af skolebørn, der blev sat i fare – selv statistisk set – var skadeligt .

Oversvømmelser og lukningen i Texas

Den 22. maj 2026 suspenderede Waymo sin fuldt autonome robot-taxa-service i Dallas, Austin, Houston og San Antonio. Udløseren: kraftig regn og skybrud, mens online-videoer viste Waymo-køretøjer, der sad fast i oversvømmelser i Atlanta efter en regnbyge .

Virksomheden kaldte trækket en "proaktiv sikkerhedsforanstaltning" og henviste til det ekstreme vejr i Texas . Ingen personskader blev rapporteret, men suspenderingen understregede, hvor skrøbelige autonome flåder forbliver i dårligt vejr – en velkendt akilleshæl for perceptionssystemer baseret på lidar og kameraer.

Waymos svar: Undskyldninger, tilbagekaldelser og en højere barre

Waymos drejebog på tværs af disse hændelser har været konsekvent: anerkend, undskyld, ret fejlen, og – når det er nødvendigt – sæt på pause. Virksomheden udsendte formelle undskyldninger for støjgenerne i London . Den suspenderede den sikkerhedschauffør, der var involveret i gennembruddet af politiafspærringen . Den tilbagekaldte frivilligt software på grund af skolebus-fejlene og havde tidligere tilbagekaldt 1.212 køretøjer på grund af risiko for at ramme hegn, porte og kæder .

Alligevel rejser mønsteret et strategisk spørgsmål: Løser Waymo randtilfælde ét for ét, eller er disse symptomer på et dybere underskud af "sund fornuft"? En rapport om Londons tests bemærkede, at selvom Waymos data viser 12 gange færre personskadeuheld end menneskelige bilister, blotlægger hændelserne "sund fornuft"-svagheder i AI'en midt i sikkerhedsbekymringer .

Det er værd at bemærke, at NHTSA afsluttede en 14 måneder lang undersøgelse af Waymo i juli 2025 uden at finde systemiske problemer . Og i det store statistiske billede har autonome køretøjer en tendens til at være mere sikre end menneskelige bilister generelt . Men klyngen af hændelser i London og Dallas viser, at offentlighedens tillid ikke bygges på flåde-gennemsnit, men på levende, virale øjeblikke, hvor teknologien ser faretruende udfordret ud.