Det Internationale Energiagentur (IEA) har karakteriseret den bredere forsyningsforstyrrelse som den "største forsyningsforstyrrelse i det globale oliemarkeds historie", der overgår oliekriserne i 1973 og 1979 tilsammen . Prisen på Brent-råolie steg i første omgang til over 109 dollars pr. tønde, før den faldt til omkring 93 dollars
.
Stillet over for en øjeblikkelig likviditetskrise greb Irak til pengetrykning. Udenrigsminister Fuad Hussein bekræftede den 7. juni 2026, at Irak havde trykt 25 billioner irakiske dinarer (svarende til ca. 111,5 mia. danske kroner) for at afhjælpe manglen . Han advarede om, at pengemængden som resultat var steget fra 100 til 125 billioner dinarer, og at de offentlige lønninger måske ikke kunne udbetales måneden efter, hvis Hormuz-strædet forblev lukket.
"Vi kan ikke løse vores problemer ved at trykke penge, for det øger inflationen, som allerede er steget," udtalte Hussein .
Iraks centralbank (CBI) benægtede offentligt, at den trykte penge til lønninger, og karakteriserede sine handlinger som "diskontering af skatkammerbeviser" – en standardmekanisme til at stille midlertidig likviditet til rådighed mod statsgæld . Men Husseins ærlige indrømmelse og advarsler fra økonomiske eksperter gjorde det klart, at der reelt var tale om skabelse af nye penge uden tilsvarende aktiver
. Det svarer lidt til at puste mere luft i en ballon, der allerede er ved at revne.
Den finansielle ekspert Mahmoud Dagher forudsagde, at den indenlandske gæld som følge heraf ville svulme fra 100 billioner dinarer (436 mia. kr.) til mellem 130 og 140 billioner dinarer .
Ud over pengetrykningen har den irakiske regering forfulgt flere overlappende, akutte finansielle foranstaltninger:
Med de sydlige terminaler ved Basra reelt afskåret, gik Irak i gang med et kapløb for at åbne landbaserede korridorer for at få sin olie på markedet. Resultaterne afslører både landets opfindsomhed og begrænsningerne i dets infrastruktur.
Den mest umiddelbare livline har været den reaktiverede Kirkuk-Ceyhan-rørledning, der løber gennem Kurdistan-regionen til Tyrkiets havneby Ceyhan ved Middelhavet. Denne rute transporterede oprindeligt 200.000-250.000 bpd . Det irakiske ministerråd godkendte efterfølgende planer om at mere end tredoble forsendelserne til 770.000 bpd inden for 2,5 måneder
. Men i starten af maj havde eksporten gennem denne rute kun nået omkring 200.000-220.000 bpd, begrænset af juridiske og økonomiske stridigheder mellem Bagdad, Erbil og Ankara
.
I et pragmatisk træk indgik Irak en aftale med Damaskus om at transportere råolie med lastbil gennem Syrien til Middelhavshavnen Baniyas. Irak begyndte at eksportere med tankvogne i starten af april 2026, og syriske embedsmænd lovede sikker transit og faciliterede de videre operationer . Den samlede mængde, der er transporteret, er ikke offentliggjort, men udgør stadig en lille brøkdel af niveauet før krigen.
Irak planlægger en mere permanent løsning: Basra-Haditha-rørledningen, godkendt af regeringen med en anslået pris på 4,6 milliarder dollars og en kapacitet på 2,25 millioner bpd . Projektet er designet til at transportere olie fra de sydlige oliefelter til nordlige eksportruter og ville dermed helt omgå Hormuz-strædet. Det er dog stadig flere år fra at stå færdigt. Irak undersøger også en potentiel ny rørledning til Syriens Baniyas-havn
.
Krisen har med al tydelighed afsløret skrøbeligheden i Iraks økonomi. Olie finansierer cirka 90 procent af statens indtægter – en afhængighed, som Den Internationale Valutafond (IMF) og andre institutioner har advaret imod i årevis . Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling (EBRD) bemærkede i 2026, at Irak har brug for "konkrete skridt til at fremme økonomisk diversificering" og "hurtigere og mere effektiv implementering af planlagte reformer inden for erhvervsklima og den finansielle sektor"
. IMF's Artikel IV-konsultation i 2025 advarede ligeledes om, at uden betydelige reformer for at øge ikke-olie-indtægter og kontrollere den offentlige lønningspose, ville de finansielle underskud forværres yderligere
. Krisen er kulminationen på årtiers manglende reformvilje.
Den nyudnævnte finansminister Falih al-Sari har gjort mobilisering af ikke-olie-indtægter til omdrejningspunktet for sin nødberedskabsplan. Han understregede behovet for "at maksimere offentlige indtægter" fra ministeriets tilknyttede organer og afdelinger for at opfylde statens forpligtelser .
Den fungerende premierminister Ali Al-Zaidis regering har omfavnet en flerstrenget tilgang:
2026-budgettets strategi sigter eksplicit mod at "reducere den fuldstændige afhængighed af olie" ved at antage en lavere sikringsoliepris på omkring 60 dollars pr. tønde, rationalisere udgifterne og øge den ikke-olie-baserede indkomst .
Embedsmænd og eksperter kategoriserer den nuværende situation som Iraks mest alvorlige finansielle og økonomiske krise siden 2003 . Landet står ikke blot over for et indtægtsproblem, men en "polykrise", der involverer en voksende finanskløft, forværret sikkerhed og stigende politisk pres
.
Finansminister Fuad Hussein advarede i skarpe vendinger om en "finanspolitisk katastrofe", hvis Hormuz-strædet forbliver lukket, og bemærkede, at selv med nødforanstaltninger måles regeringens evne til at betale løn i måneder, ikke år . Krisen er også stødt sammen med Iraks elsektor, hvor tabet af iranske gasleverancer har udløst strømafbrydelser forud for sommerens spidsbelastning
.
Iraks desperate jagt på at finde nye eksportruter, trykke penge og endelig diversificere sit indtægtsgrundlag repræsenterer en nation, der kæmper for at forhindre sin økonomi i at kollapse under vægten af en krig, det ikke startede – og en årtier lang fiasko med at bygge et økonomisk fundament, der rækker ud over olien.
Comments
0 comments