IEA slår alarm: Olielagrene tømmes i rekordfart før sommerens brændstoftørke

Lagrene fosser ud: Mere end 250 millioner tønder på to måneder

Ifølge IEA's månedlige olierapport for maj 2026 faldt de globale, observerbare olielagre med 129 millioner tønder i marts og yderligere 117 millioner tønder i april – i alt et dyk på omkring 246 millioner tønder på blot to måneder . Det bringer de samlede lagre ned på cirka 7,952 milliarder tønder .

En anden opgørelse fra IEA viser et endnu større samlet fald på omkring 250 millioner tønder i marts og april, svarende til et dagligt træk på cirka 4 millioner tønder . For at sætte det i perspektiv er det som at tømme hele Danmarks årlige olieforbrug flere gange over på under 60 dage.

Og tempoet er kun taget til. Tal fra investeringsbanken Goldman Sachs viser, at de synlige lagre alene i maj måned 2026 skrumpede med rekordhøje 8,7 millioner tønder om dagen – næsten dobbelt så hurtigt som det gennemsnitlige træk, siden konflikten brød ud .

Årsagen er krigen i Mellemøsten og et lukket Hormuz-stræde

Den direkte årsag til den historiske lagernedsmeltning er krigen i Mellemøsten, som siden slutningen af februar 2026 har lammet olietransporten gennem Hormuz-strædet – en af verdens absolut vigtigste oliepassager .

Når strædet er lukket, kan enorme mængder råolie fra blandt andet Saudi-Arabien, Irak, Kuwait og Iran ikke nå ud til de globale markeder. Samtidig er selve olieproduktionen i de krigsramte områder tvunget i knæ, hvilket ifølge det amerikanske energiagentur EIA fører til "store lagertræk, især i maj og juni" .

IEA understreger, at lande verden over nu tærer på både deres kommercielle lagre og de strategiske reservelagre i et "rekordtempo" for at dække hullet og dæmpe prisstigningerne . Alene IEA-landene har koordineret en frigivelse af 400 millioner tønder fra strategiske reserver, men i midten af maj var blot 164 millioner tønder heraf sluppet fri – og markedet slugte dem tilsyneladende uden at priserne faldt mærkbart .

Hvad betyder det for din pengepung?

For almindelige danske forbrugere kan krisen snart kunne mærkes ved tankstationen og i flybilletpriserne. EIA vurderer, at Brent-olieprisen – den toneangivende reference for benzin- og dieselpriser i Europa – i gennemsnit vil ligge på 91 dollars per tønde i andet kvartal 2026, men advarer om, at prispresset vil fortsætte, selv når Hormuz-strædet engang genåbner .

Årsagen er, at selv hvis olien igen kan flyde frit, vil det tage uger til måneder, før produktionen er oppe på fuld styrke igen. I den mellemliggende periode vil de ekstremt lave lagre forhindre priserne i at falde nævneværdigt .

Analytikere fra Goldman Sachs og Morgan Stanley advarer ligefrem om risikoen for "ikke-lineære markedsbevægelser" – en teknisk term for pludselige, voldsomme prisstigninger og panikopkøb, som kan sende benzinprisen på himmelflugt med kort varsel . J.P. Morgan har tidligere vurderet, at de kommercielle olielagre i OECD-landene kan nærme sig et "operationelt minimum", hvor markedets normale mekanismer begynder at bryde sammen .

Kinas strategiske reserver og det åbne spørgsmål

Hvordan Kinas strategiske reservelagre specifikt påvirkes i denne krise, giver de tilgængelige kilder ikke detaljerede oplysninger om. Kina offentliggør ikke rutinemæssigt data om sine strategiske oliebeholdninger, og emnet berøres ikke i de rapporter og analyser, der ligger til grund for denne artikel. Det efterlader et centralt spørgsmål ubesvaret: om verdens største olieimportør har tilstrækkelige buffere til at klare en langvarig krise.

IEA fastslår dog, at oliemarkedet forbliver i underskud frem til årets sidste kvartal, selv i et optimistisk scenarie, hvor strømmen gennem Hormuz gradvist genoptages . Den hårde virkelighed er, at verdens brændstofbuffere er historisk tynde netop nu, hvor den globale efterspørgsel traditionelt topper. Sommerens ferierejser risikerer at blive en dyr fornøjelse.