FRYTE får 3,5 mio. euro til at koordinere opladning af el-lastbiler i Europa

El-lastbiler har ikke kun brug for ladestandere langs ruten. Vognmænd og flådeoperatører har også brug for sikkerhed for, at en egnet ladeplads er tilgængelig, når lastbilen når frem. Med en ny Seed-investering på 3,5 mio. euro vil FRYTE Mobility udvide den softwareinfrastruktur, der skal få de praktiske led i den proces til at hænge sammen i Europa.

Finansieringsrunden blev ledet i fællesskab af 4impact capital og Rethink Ventures og bringer det München-baserede selskabs samlede kapitalrejsning op på 5 mio. euro. 49

Et bindeled – ikke et ladenetværk

FRYTE udvikler software, der kobler logistik- og transportplanlægning sammen med ladeinfrastruktur. Virksomheden ejer altså ikke selv ladepunkter. I stedet vil den koordinere information og reservationer mellem flåder, logistikplatforme, ladeoperatører og systemer til styring af ladepunkter. 49

Målet er at gøre opladning til en del af den konkrete ruteafvikling. Når en flåde planlægger en tur med en el-lastbil, skal den kunne finde et passende ladestop og reservere det i samme arbejdsgang – frem for at håndtere ledige ladere som en separat og usikker opgave. Platformen er designet til forhåndsreservationer og mere pålidelige ladepladser for flådeoperatører, samtidig med at ladeoperatører kan få en mere forudsigelig udnyttelse af deres anlæg. 37

Åbne standarder skal mindske kompleksiteten

FRYTE bygger sin tilgang på OCPI, en interoperabilitetsstandard til udveksling af opladningsrelaterede data mellem systemer. Ifølge virksomheden kan den åbne infrastruktur forbinde logistikplatforme med systemer til styring af ladepunkter uden, at hver enkelt flåde og ladeoperatør skal udvikle sin egen specialintegration. 413

Det er centralt i selskabets idé. Langdistance- og grænseoverskridende kørsel med elektriske lastbiler kan involvere flere forskellige ladeudbydere. Derfor skal en flådeorienteret løsning kunne koordinere reservationer på tværs af et opsplittet marked. FRYTE vil være det lag, der gør forbindelserne anvendelige direkte i transportplanlægningen. 412

Pengene skal bruges på europæisk udrulning

FRYTE oplyser, at kapitalen skal bruges til at skalere platformen i Europa, tilknytte flere logistikvirksomheder og ladeoperatører, udvide den kommercielle kapacitet og styrke integrationerne med ladeoperatører og deres styringssystemer. Selskabet vil også videreudvikle reservationer på platformen. 4914

Virksomheden oplyser desuden, at den har behandlet mere end 200 komplette bookingforløb gennem platformen. Det er et tidligt tegn på, at kæden fra planlægning og integration til reservation og faktisk opladning kan fungere i drift. Tallet dokumenterer dog ikke i sig selv en bred udrulning i hele Europa. 4

Partnere fra transport, logistik og energi

FRYTE nævner blandt andre TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern og Dettendorfer Energy som partnere. De repræsenterer lastbil- og flådedrift, logistik, anlægsdrift og energi – områder, der alle er relevante, hvis koordineret opladning skal fungere i kommerciel transport. 4

Den afgørende test bliver dækning og gennemførelse

Investeringen er et sats på, at driftssikker opladning bliver lige så vigtig som selve udbygningen af ladestandere i den elektriske godstransport. En ruteplan er først reelt brugbar, når den også afspejler, om en ladestander er tilgængelig, hvornår den kan bruges, og om pladsen er reserveret. 412

Hvis FRYTE får udvidet sine integrationer og sit reservationsnetværk, kan flåder i højere grad behandle opladning som en planlagt og bookbar ressource på tværs af udbydere. Den nære udfordring er at omsætte de første bookingforløb og partnerrelationer til en europæisk dækning, der er bred nok til at være praktisk på reelle godsruter. 49