Depotcharge vil gøre private lastbildepoter til et fælles ladenet i Tyskland

Private ladere på transportdepoter bliver ofte kun brugt af én flåde, selv når der er ledig kapacitet. Depotcharge vil gøre den overskydende kapacitet tilgængelig for andre erhvervsflåder via en digital markedsplads – uden at depotejeren skal afgive kontrollen over området. Selskabets pre-seed-finansiering på 2,7 mio. euro og samarbejdet med den tyske logistikforening BGL skal udbrede modellen gennem BGL Charge. 35

Planen: Forbind eksisterende depoter i stedet for at bygge alle ladere selv

Det München-baserede Depotcharge har rejst 2,7 mio. euro i en pre-seed-runde anført af High-Tech Gründerfonds (HTGF). xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures og business angels deltog også. Ifølge selskabet skal kapitalen bruges til at udvide platformen for delt ladeinfrastruktur til elektrisk vejgodstransport og understøtte international vækst. 516

Platformen kobler flådeoperatører, der har brug for opladning, sammen med depoter, som har ubrugt ladekapacitet. Depotcharge er ikke bundet til en bestemt producent af ladeudstyr, et bestemt backend-system eller et bestemt lastbilmærke. Det er væsentligt i en logistikbranche, hvor virksomhederne allerede kan have vidt forskelligt udstyr og software. 4

BGL Charge skal skabe national rækkevidde

Depotcharge og Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL e.V.) – den tyske brancheorganisation for vejgodstransport, logistik og affaldshåndtering – har lanceret BGL Charge som et landsdækkende depotladenet for tysk vejgodstransport. BGL repræsenterer omkring 7.000 virksomheder gennem sine regionale foreninger, hvilket giver initiativet adgang til en stor potentiel gruppe af både depotejere og flådebrugere. 115

Deltagende transportvirksomheder kan åbne ledige ladepunkter på deres depoter for andre flåder og får til gengæld adgang til ladere, som andre deltagere stiller til rådighed. Netværket beskrives som halv-offentligt: Adgangen rækker ud over depotets egen flåde, men betyder ikke, at alle lokationer bliver frit tilgængelige for offentligheden. 13

E.L.V.I.S. AG indgår også i brancheløsningen. Selskabets mere end 250 partnerfirmaer på over 350 lokationer skal udvide netværkets potentielle rækkevidde. 315

Depotejeren bestemmer – Depotcharge driver det digitale lag

Den kommercielle model er central. En depotejer bestemmer selv:

• prisen for opladning
• hvilke flåder der må bruge området
• hvornår ladepunkterne er tilgængelige

Depotcharge leverer det operationelle lag med blandt andet adgangskontrol, fakturering og betalingshåndtering. Markedspladsen gør samtidig de deltagende lokationer synlige for mulige flådebrugere. 14

Dermed kan en logistikvirksomhed behandle ledig ladekapacitet som en styret tjeneste frem for at overlade depotet til et helt åbent netværk.

Hvorfor delte depoter kan få betydning for elektrisk godstransport

For en el-lastbilflåde, der kører uden for sin hjemmebase, kan et kompatibelt ladepunkt på et andet logistikdepot være et alternativ til udelukkende at være afhængig af offentlige ladestationer til lastbiler. Samtidig kan deling øge udnyttelsen af ladere, der allerede er installeret på private anlæg. BGL Charge er netop bygget til at forbinde denne eksisterende depotinfrastruktur. 23

Modellen fjerner ikke behovet for offentlig ladeinfrastruktur. Den praktiske værdi afhænger derimod af, om depoterne ligger der, hvor flåderne har behov for dem, om deres tilgængelighed er pålidelig, og om adgangsvilkårene fungerer kommercielt.

Den afgørende prøve bliver tæthed og driftssikkerhed

Finansieringen, relationen til BGL og E.L.V.I.S.' deltagelse tager fat på den svære opgave med at få depotejere med i netværket. Men en markedsplads for delt opladning bliver først for alvor nyttig, når den geografiske dækning vokser, og tilgængelighedsdata viser sig pålidelige i den daglige godstransport.

Hvis BGL Charge får nok aktive lokationer, kan Depotcharges platform – uafhængig af hardware, backend og køretøjsproducent – gøre eksisterende privat infrastruktur mere tilgængelig på tværs af Tyskland. Selskabet positionerer samtidig platformen til international vækst med udgangspunkt i sin bredere europæiske markedsplads for delt depotopladning. 45