CATL gør lavt CO₂-aftryk til en mulig adgangsbillet til batterimarkedet

CATL forsøger at ændre definitionen på et konkurrencedygtigt batteri. Pris, sikkerhed, energitæthed og leveringsevne er stadig afgørende, men selskabets nye klimavejkort føjer endnu et muligt leverandørkrav til listen: dokumenteret CO₂-performance gennem hele batteriets livscyklus.

Tidspunktet er vigtigt. CATL oplyser, at selskabet ved udgangen af 2025 havde opnået CO₂-neutralitet i sine kerneaktiviteter, og at alle 20 batterifabrikker var certificeret som CO₂-neutrale. Det næste mål er langt bredere: CO₂-neutralitet i hele batteriværdikæden inden 2035. 8

De fleste udledninger ligger før fabrikken

CATL’s egne fabrikker udgør kun en del af batteriets samlede klimaaftryk. Ifølge selskabet kommer mere end 80 procent af produkternes livscyklusudledninger fra forsyningskæden. Fokus flyttes dermed til aktiviteter som udvinding og forarbejdning af mineraler, raffinering og produktion af batterimaterialer – ikke kun til strømforbruget på CATL’s egne anlæg. 1

Det har direkte betydning for indkøb. En batteriproducent kan reducere udledningerne på sine fabrikker og samtidig sælge celler, hvis materialer har et betydeligt CO₂-aftryk. For CATL ligger de største mulige reduktioner – og den største resterende risiko – derfor hos leverandørerne.

CO₂-data rykker ind i leverandørudvælgelsen

CATL kobler i sit vejkort måling af udledninger sammen med indkøbsbeslutninger. Planlagte indkøbsretningslinjer ventes at kræve, at nye leverandører fra 2027 fremlægger data om produkternes CO₂-aftryk. Selskabet vil også inddrage brugen af vedvarende elektricitet og energieffektivitet i leverandørvurderingerne. Leverandører med bedre klimaresultater kan under sammenlignelige kommercielle vilkår få en fordelagtig behandling. 15

Det ændrer den praktiske betydning af CO₂-rapportering. Data er ikke længere kun noget, der bruges i en bæredygtighedsrapport; de kan også påvirke godkendelse, årlige evalueringer og fordelingen af ordrer. Leverandører, der ikke kan levere troværdige og kontrollerbare tal, kan derfor få en ulempe, selv hvis deres produkter ellers lever op til traditionelle tekniske og kommercielle krav.

De tilgængelige kilder dokumenterer retningen i politikken, men ikke alle de stærkeste fortolkninger. Kilderne beskriver planlagte retningslinjer og præferencer for leverandører; de fastslår ikke, at alle leverandører med høje udledninger automatisk vil miste hele deres CATL-forretning.

Først kommer målesystemet

Indkøbsregler er vanskelige at håndhæve uden ensartede data. CATL oplyser, at selskabet i 2022 udviklede sit Carbon Chain Management System til at overvåge og beregne udledninger i egne produktionsaktiviteter og hos centrale upstream-leverandører. Ifølge rapporteringen om selskabets klimavejkort omfatter systemet nu mere end 1.000 produkt- og råvaremodeller. 89

Andre rapporter oplyser, at CATL har etableret baselinedata for mere end 100 centrale Tier 1-leverandører – altså leverandører, der sælger direkte til CATL – og vil udvide dækningen til vigtige upstream-aktiviteter. 2223

Denne infrastruktur giver CATL mulighed for at sammenligne leverandører på mere end pris og teknisk ydeevne. Den kan også vise, hvor i værdikæden udledningerne er koncentreret, og om lovede reduktioner faktisk kan ses i produkternes konkrete CO₂-aftryk.

2035-målet rækker ud over CATL’s egne fabrikker

CATL’s milepæl for driften er mere begrænset end fuld CO₂-neutralitet i værdikæden. Selskabet oplyser, at CO₂-neutral elektricitet stod for 100 procent af elforbruget i kerneaktiviteterne i 2025, samtidig med at det har sat et mål om CO₂-neutralitet i den bredere værdikæde inden 2035. 12

Den bredere afgrænsning omfatter leverandørerne, hvis materialer indgår i CATL’s batterier. At nå målet kræver derfor mere end et skifte af elektricitet på CATL-ejede fabrikker. Leverandørerne skal have adgang til strøm med lavere CO₂-udledning, forbedre energieffektiviteten og kunne dokumentere resultater, der tåler kontrol fra kunder og tredjeparter.

CATL beskriver en tilgang, der kombinerer pres på leverandørerne med støtte til omstillingen. Det kan gøre programmet mere gennemførligt end en ren udelukkelsespolitik, men de tilgængelige kilder dokumenterer ikke, hvor meget støtte de enkelte leverandører vil modtage, eller præcis hvordan krav og grænseværdier skal håndhæves.

En ny adgangsbarriere for branchen?

Hvis CATL’s model bliver almindelig blandt store batterikøbere, er produktionskapacitet alene måske ikke længere nok til at vinde store kontrakter. Leverandører kan også få brug for at dokumentere:

• Et troværdigt CO₂-aftryk for produktet
• Pålidelige emissionsdata for råvarer og andre upstream-input
• Indkøb af vedvarende eller CO₂-fri elektricitet
• Faldende energiforbrug pr. produceret enhed
• Sporbarhed, der forbinder materialerne med de færdige batteriprodukter

Det vil især favorisere leverandører, der kan investere i renere strøm, datasystemer og procesforbedringer. Det kan samtidig styrke store batteriproducenters position, fordi de har tilstrækkelig indkøbsmagt til at indføre fælles rapporteringskrav i hele leverandørnetværket.

CATL’s bestyrelsesformand har formuleret udviklingen markant: Batterier, der ikke er lav- eller nulemissionsprodukter, risikerer at blive hægtet af. 14 Selskabets indkøbsplan giver advarslen en konkret forretningsmæssig mekanisme ved at koble klimaresultater til leverandørvurderinger og mulig prioritering af ordrer.

Det er endnu ikke bevist

CATL har meldt en tydelig styringsretning ud, men flere konklusioner bør fortsat formuleres med forbehold. De tilgængelige kilder understøtter selskabets rapporterede milepæl for driften i 2025, målet om CO₂-neutralitet i værdikæden i 2035, oplysningen om at mere end 80 procent af udledningerne kommer fra forsyningskæden, Carbon Chain Management System og det planlagte krav om leverandørdata fra 2027. 1815

Kilderne beviser ikke i sig selv, at CATL allerede har fjernet alle leverandører med høje udledninger, at alle kundevendte programmer med CO₂-sporbarhed er i drift, eller at konkurrerende batteriproducenter har indført tilsvarende regler.

Den afgørende prøve bliver gennemførelsen. CATL’s strategi får størst konkurrencekraft, hvis CO₂-dataene er uafhængigt troværdige, indkøbsreglerne anvendes konsekvent, og bilproducenter ser en kommerciel værdi i dokumenteret lavere CO₂-aftryk. Sker det, kan klimaresultater blive et kvalifikationskrav på linje med pris, sikkerhed og energitæthed – og ikke blot endnu en frivillig ESG-fordel.