AnswersPublished29 sources
PDS 4 og PDS 5: Sådan vil Zhuoyu flytte førerassistance fra personbiler til erhvervskøretøjer
Panxing flytter ikke bare et personbilsystem over i en lastbil: Zhuoyu genbruger modellens vejforståelse, tilføjer omkring 400 millioner lastbilbilledrammer og tilpasser styring, bremsning og sikkerhed til køretøjerne. PDS 4 er i serieproduktion til motorvejskørsel med tunge lastbiler på lange transportruter.
Udgivet afRedigeret med GPT-6 LunaBilleder genereret med GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Panxing flytter ikke bare et personbilsystem over i en lastbil: Zhuoyu genbruger modellens vejforståelse, tilføjer omkring 400 millioner lastbilbilledrammer og tilpasser styring, bremsning og sikkerhed til køretøjerne.
- PDS 4 er i serieproduktion til motorvejskørsel med tunge lastbiler på lange transportruter.
- Zhuoyu oplyser, at systemets brændstofbesparende algoritme har givet 4,5–7,5 procent lavere forbrug i en flådeopfølgning.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did Zhuoyu Technology, formerly DJI Automotive, adapt its passenger-car driving model for commercial vehicles in the solution launched i. Article summary: Zhuoyu’s **Panxing (磐行)** solution, launched in Zhuhai on October 29, 2026, transfers its passenger-car driving intelligence to commercial vehicles rather than building an entirely separate driving model; it adds truck-s. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
Zhuoyu Technology præsenterede den 29. oktober 2026 sin løsning til førerassistance i erhvervskøretøjer, Panxing, i Zhuhai. Ideen er hverken at udvikle alt fra bunden eller at sætte et personbilsystem direkte ind i en lastbil. I stedet genbruger virksomheden modellens forståelse af veje og trafik, træner den med lastbildata og tilpasser teknikken til køretøjernes vægt, bremser og trailere. 1
4
18
Det er også den korte forklaring på forskellen mellem PDS 4 og PDS 5: PDS 4 er løsningen til tung lastbilskørsel på motorvej, som allerede er nået til serieproduktion. PDS 5 er den planlagte næste udvidelse til flere typer erhvervskøretøjer og bykørsel. 1
2
Fra personbilens vejforståelse til lastbilens fysik
Zhuoyu beskriver sin tilgang som en fælles teknisk grundbase, suppleret med scenarietræning og tilpasning til det enkelte køretøj. Personbilsmodellen skal allerede kunne forstå vejbaner, trafikanter, færdselsregler og risici. Virksomheden oplyser, at dens personbilssystem bygger på mere end 3 milliarder kilometers vejdata. 4
18
Til det føjer Zhuoyu omkring 400 millioner billedrammer med lastbilsspecifikke situationer, så modellen kan lære mere om blandt andet tung last, trailere og trafik på lange transportruter. Derefter tilpasses sensorer, køretøjsstyring, bremser, sikkerhedsforanstaltninger og samspillet mellem fører og system til lastbilen. 4
7
18
Det er nødvendigt, fordi en fuldt lastet lastbil kan veje omkring 40 ton. Den er længere end en personbil, har større blinde vinkler og kræver typisk længere bremselængde. Zhuoyu oplyser desuden, at forsinkelsen i lastbilens bremsekæde kan være tæt på ét sekund, så systemet skal forudsige risici tidligere og have større margin til at reagere. 11
18
Sensorer og styring skal tage højde for traileren
Panxing bruger laserradarsystemet J imu 2.0, hvor laserradaren er placeret inde i førerhuset. Ifølge omtalen skal placeringen mindske påvirkningen fra regn, sne, mudder og stenslag. Zhuoyu angiver en registreringsafstand på op til 500 meter ved motorvejshastighed og siger, at systemet kan genkende små eller svagt reflekterende genstande som dæk og papkasser. Det er virksomhedens oplysning; det foreliggende materiale indeholder ikke uafhængige målinger på tværs af vejr, genstandstyper og registreringssikkerhed. 7
18
26
Systemet skal også forstå, hvordan trækker og trailer bevæger sig sammen. Det registrerer trailerens position, beregner vinklen mellem trækker og trailer og bruger oplysninger om den aktuelle last til at vurdere risiko og justere styring, motorkraft og bremsning. 17
29
36
På bakker og i sving skal flere dele af køretøjet arbejde sammen. Systemet skal derfor koordinere motor, retarder – en hjælpebremse, der især bruges til at holde farten på lange nedkørsler – øvrige hjælpebremser og de almindelige driftsbremser. 17
28
42
PDS 4 og PDS 5: Forskellig status og forskellige mål
| Version | Model og funktioner | Mål og status |
|---|---|---|
| PDS 4 | Bygger på Zhuoyus end-to-end-model version 4.0 eller nyere og understøtter NOA på motorvej. NOA er en form for avanceret førerassistance, ikke det samme som selvkørende transport uden fører. | Rettet mod tung lastbilskørsel på lange transportruter. Var allerede i serieproduktion og leveret ved lanceringen. |
| PDS 5 | Bygger på Zhuoyus egen multimodale grundmodel. Planen er at understøtte NOA både på motorvej og i byområder. | Skal udvides til blandt andet busser, lette lastbiler og varevogne. Det er en planlagt videreudvikling, ikke en beskrivelse af samme produktionsstatus som PDS 4. |
Kort sagt er PDS 4 den løsning, der allerede bruges til motorvejskørsel med tunge lastbiler, mens PDS 5 skal åbne for flere køretøjstyper og mere bykørsel. 1
2
Brændstofbesparelser: lovende tal, men virksomhedens egne
Panxing omfatter også en algoritme, der skal reducere brændstofforbruget. Zhuoyu siger, at den bruger forstærkningslæring i simuleringer: Systemet afprøver kørselsstrategier og tager blandt andet højde for hældninger, sving, drivlinje, bremser og trafikken omkring køretøjet. Målet er at vælge passende tidspunkter til at slippe speederen, give gas eller bruge gear og retarder. 1
17
42
Virksomheden oplyser en brændstofbesparelse på 4,5–7,5 procent. Ifølge omtalen fulgte Zhuoyu mere end 200 serieproducerede lastbiler i omkring to måneder, som tilsammen kørte over 20 millioner kilometer. Én kilde angiver konkret 230 lastbiler. 1
12
13
Tallene skal læses som Zhuoyus egne flåderesultater, ikke som en uafhængigt efterprøvet sammenligning. Det tilgængelige materiale beskriver ikke tydeligt nok sammenligningsgrundlaget eller betydningen af forskelle i rute, last og fører til, at besparelsen kan betragtes som garanteret for alle vognmænd.
En model i drift – og flere annoncerede planer
Det tydeligste eksempel på drift er Shaanxi DeLong X5000 med PDS 4. Modellen gik i serieproduktion i juni 2026, og ifølge omtalen kører der allerede flere hundrede lastbiler på Yundas transportruter. 6
7
Zhuoyu offentliggjorde også planer og samarbejder om andre køretøjer. XCMG’s Hanjing-ellastbil var planlagt til levering, mens Sinotruks Sitrak, Foton Auman Galaxy 5 og Dongfeng Tianlong KH blev knyttet til planer om lancering eller serieproduktion mod årets slutning. FAW Jiefang har ifølge omtalen udpeget modellerne J7 og J6 Pro til samarbejdet. For busser er Yutongs byversion af Yuwei E9 PRO planlagt med PDS 5 og NOA på både motorvej og i byområder. 3
6
11
Med undtagelse af DeLong X5000, som allerede er beskrevet som værende i drift, er dette planer og samarbejdsfremskridt meldt ud ved lanceringen – ikke dokumentation for, at de øvrige køretøjer siden er leveret eller sat i produktion.
Førerassistance er ikke førerløs kørsel
Panxing er beskrevet som førerassistance. At PDS 4 kan hjælpe med kørsel på motorvej, eller at systemet har sensorer med lang rækkevidde og flere sikkerhedslag, betyder ikke, at chaufføren kan slippe ansvaret. Føreren skal fortsat holde øje med vejen og systemet og være klar til at gribe ind. NOA må derfor ikke forveksles med førerløs kørsel, hvor der ikke længere er behov for en fører ved rattet. 10
31
40
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "PDS 4 og PDS 5: Sådan vil Zhuoyu flytte førerassistance fra personbiler til erhvervskøretøjer"?
Panxing flytter ikke bare et personbilsystem over i en lastbil: Zhuoyu genbruger modellens vejforståelse, tilføjer omkring 400 millioner lastbilbilledrammer og tilpasser styring, bremsning og sikkerhed til køretøjerne.
What are the key points to validate first?
Panxing flytter ikke bare et personbilsystem over i en lastbil: Zhuoyu genbruger modellens vejforståelse, tilføjer omkring 400 millioner lastbilbilledrammer og tilpasser styring, bremsning og sikkerhed til køretøjerne. PDS 4 er i serieproduktion til motorvejskørsel med tunge lastbiler på lange transportruter.
What should I do next in practice?
Zhuoyu oplyser, at systemets brændstofbesparende algoritme har givet 4,5–7,5 procent lavere forbrug i en flådeopfølgning.