Iran sætter seks ultimative krav for at genåbne Hormuz-strædet: Oliepriserne svinger voldsomt

Planen vil opkræve frivillige afgifter for skibe, der bruger vandvejen, et forslag støttet af Golfstaterne og præsenteret af Oman . Iran har indtil videre modsat sig den frivillige model og insisterer i stedet på obligatoriske betalinger . Separat indeholder et iransk udkast til en plan, at lastskibe skal betale afgifter, og Irans parlament behandler et lovforslag om at forbyde amerikanske og israelske skibe i strædet, med bøder på op til en femtedel af lastens værdi for overtrædere .

Politiske krav (USA-sporet)

Den 8. august 2026 fremlagde Irans Øverste Nationale Sikkerhedsråd – gennem sin sekretær Mohammad Bagher Zolghadr – seks betingelser for en fuld genåbning af strædet. Flere kilder rapporterer følgende krav :

1. USA må aldrig true Iran igen.
2. USA skal ophæve sin søblokade af Iran.
3. USA skal trække alle militære aktiver ud af regionen.
4. USA skal ophæve alle sanktioner mod Iran.
5. USA skal frigive indefrosne iranske aktiver.
6. USA skal kompensere Iran for krigsskader fra konflikten.

Iran har sagt, at strædet ikke vil blive genåbnet, før USA "rettider sin opførsel" og opfylder disse betingelser . Udenrigsminister Abbas Araghchi gjorde det klart, at selv en aftale med Oman om styring af strædet "ikke ville være nok til at frigøre vandvejen" .

Indvirkning på oliepriserne: en uge med voldsomme udsving

Irans afvisning af direkte samtaler og de vidtrækkende krav har skabt et volatilt oliemarked fanget mellem krigsrisikopræmier og lejlighedsvis diplomatisk håb.

• 4. august: Håb om en aftale førte til et kraftigt frasalg. Brent-råolie faldt næsten 5% og lukkede i 79,36 dollars per tønde – det laveste i tre uger – efter at qatarske og amerikanske embedsmænd signalerede mulige diplomatiske fremskridt . Goldman Sachs-analytikere forudsagde Brent i intervallet 80–90 dollars per tønde, indtil der er klarhed om en Iran-aftale eller en betydelig eskalering .
• 6. august: Oliepriserne vendte og steg med mere end 3 dollars per tønde efter nyheden om, at et iransk parlamentsudvalg behandlede et lovforslag om at forbyde amerikanske og israelske skibe i strædet .
• 7. august: Brent-råolie steg mere end 1 dollar og lukkede i 83,55 dollars per tønde på grund af fornyet usikkerhed om forhandlingerne .
• 9. august: Iran afviste direkte USA-samtaler, hvilket tilførte nyt opadgående pres på priserne. Araghchi sagde, at Teheran ikke ville genoptage forhandlingerne med Washington, før USA adresserer, hvad Iran beskrev som overtrædelser af en midlertidig fredsaftale .

Omans rolle som mægler

Oman har fungeret som den primære diplomatiske kanal mellem Iran og Golfstaterne og indirekte med USA.

• Juni 2026: Oman og Iran indledte formelle samtaler om styring af navigation i strædet og blev enige om at nedsætte en fælles arbejdsgruppe .
• 28. juli: Oman præsenterede en Golf-støttet plan, der ville give Iran mulighed for at opkræve frivillige afgifter fra skibe, der passerer gennem strædet .
• Begyndelsen af august: Iran sagde, at forhandlingerne med Oman var i deres "slutfase", og at en aftale var "på nippet til at blive endelig", hvor begge sider var enige om koordinater for skibsruter .
• 4. august: En højtstående iransk kilde bekræftede, at den midlertidige plan, der diskuteres, ville give Iran indgående kontrol og udgående overvågning .
• 8. august: Iran gjorde dog klart, at Oman-aftalen alene ikke er tilstrækkelig – USA skal også opfylde sine politiske krav, før vandvejen kan genåbnes fuldstændigt .

Irans vicudenrigsminister Kazem Gharibabadi sagde, at Oman-aftalen ikke automatisk ville genåbne vandvejen . Araghchi kaldte ændringerne af skibsruterne for et "teknisk og juridisk anliggende" adskilt fra en fuld genåbning .

Nylige angreb på Golfens energiinfrastruktur

Iran og dets allierede har systematisk angrebet Golfens energiinfrastruktur siden konfliktens begyndelse i begyndelsen af 2026. ACLED-data viser mindst 172 angreb på ikke-militær infrastruktur mellem 28. februar og 30. juli .

• 18.–19. marts 2026: Iranske luftangreb forårsagede omfattende skader på Qatars Ras Laffan-gas-anlæg – verdens største – ramte Saudi-Arabiens SAMREF-raffinaderi (et Aramco-Exxon joint venture), tvang UAE til at lukke gasfaciliteter og antændte brande på to kuwaitiske raffinaderier .
• 9. april 2026: Saudi-Arabien rapporterede, at angreb havde reduceret landets olieproduktionskapacitet med 600.000 tønder per dag og mindsket gennemstrømningen på den øst-vestlige pipeline med 700.000 tønder per dag .
• 29. juli 2026: Droneangreb udført fra irakisk territorium rettet mod saudiske oliefaciliteter i den østlige provins; saudiske styrker opsnappede og ødelagde flere droner .
• 8. august 2026: UAE rapporterede, at Iran havde ramt endnu et skib i eller nær Hormuz-strædet .

Præsident Trumps tilgang

Trump har anlagt en todelt tilgang med både militære trusler og diplomatiske åbninger.

• 4. august: Trump sagde, at Hormuz-strædet ville blive åbnet "meget snart", ellers ville Iran blive "ramt meget hårdt" .
• Trump bekræftede også, at samtaler i Qatar var gået godt, hvilket bidrog til olieprisfaldet den 4. august .
• USA har genindført og strammet sanktioner mod Iran og opretholder en søblokade i regionen .
• USA's vicepræsident JD Vance sagde, at Iran havde fortalt USA, at de "ingen røde linjer" har i konflikten, hvilket signalerer fortsat eskalationsrisiko .

Faktorer, der forsinker normal skibstrafik

Flere faktorer blokerer fortsat for en tilbagevenden til normal trafik gennem strædet:

• Irans maksimalistiske politiske krav. De seks betingelser rettet mod USA – herunder tilbagetrækning af tropper, ophævelse af sanktioner og krigsskadeerstatning – anses bredt for at være uacceptable for Washington .
• Ingen direkte USA-Iran kanal. Iran har for nuværende afvist direkte forhandlinger med USA, hvilket efterlader Oman som mellemled med begrænset autoritet på det politiske spor .
• Fortsatte angreb. UAE rapporterede et nyt skibsangreb den 8. august, hvilket viser, at aktive fjendtligheder fortsætter, selv mens diplomatiske samtaler skrider frem .
• Iransk lovforslag i parlamentet. Et udvalg behandler lovgivning, der helt vil forbyde amerikanske og israelske skibe i strædet, hvilket fundamentalt ville begrænse vandvejens brug, selvom den delvist genåbnes .
• Manglende forsikring og tillid. Rederier står over for usikkerhed om sikkerhed, potentielle afgifter og juridiske forpligtelser, hvilket afskrækker en hurtig tilbagevenden til normale trafikmængder.

Goldman Sachs-analytikere opsummerede markedets syn: Brent vil forblive i intervallet 80–90 dollars per tønde, indtil der enten er klar aftale-sikkerhed eller en betydelig militær eskalering – hvilket betyder, at markedet selv indregner fortsatte forstyrrelser .