Baku afslørede Ferraris fartproblem – Leclerc siger, at holdet har mistet sit chassis-forsprang

Charles Leclercs startplads på forreste række i Baku så lovende ud, men kunne ikke skjule Ferraris problemer med farten over en hel Grand Prix-distance. Han blev nummer to i kvalifikationen, mere end otte tiendedele efter pole-sitter George Russell, og sluttede søndagens løb som nummer fire. Lewis Hamilton blev nummer seks, mens Russell vandt foran Red Bulls Max Verstappen og Isack Hadjar.13 Efter løbet erkendte Leclerc, at Ferrari ikke længere har Formel 1’s bedste chassis, og opfordrede holdet til at se ærligt på afstanden til rivalerne.20

Fra stærk kvalifikation til fjerdeplads

Forskellen mellem kvalifikationen og løbet var tydelig: Leclerc fik Ferrari op på forreste række, men kunne ikke omsætte startpositionen til en podieplads. Undervejs mistede han placeringer til Red Bull-kørerne, og Hamilton krydsede målstregen 22,382 sekunder efter Russell.318 Baku viste dermed, at en hurtig enkelt omgang ikke var nok til at matche rivalernes tempo gennem hele løbet.

Resultatet giver kontekst til Leclercs vurdering af Ferraris position, men beviser ikke i sig selv, at chassiset var den eneste årsag. Farten i et Grand Prix afhænger af hele bilen, og motorens ydelse, dækforberedelse og energistyring blev også nævnt som områder, Ferrari bør undersøge.610

Motoren er kun en del af udfordringen

Leclerc kørte med Ferraris opgraderede motorenhed, men holdet havde stadig svært ved at følge de forreste i Baku.20 Teamchef Fred Vasseur havde inden løbet erkendt, at Ferrari havde mangler på motorsiden, og Hamilton sagde efter sin sjetteplads, at holdet måtte finde ud af, hvorfor det havde svært ved at få dækkene ind i det rette arbejdsområde, og hvordan energistyringen kunne forbedres.610

Leclerc efterlyste også flere opgraderinger for at mindske afstanden til Mercedes, Red Bull og McLaren. Han sagde, at rivalerne havde rykket sig, og at afstanden havde været der gennem flere løb.1718 Kilderne fastslår ikke, hvilke konkrete opgraderinger hos konkurrenterne der har skabt forskellen. Det tydeligste billede fra Baku er, at Ferraris nuværende bilpakke ikke leverede samme fart som rivalernes.

Ferrari er nummer to – men langt efter Mercedes

Efter løbet i Aserbajdsjan lå Ferrari nummer to i konstruktørmesterskabet med 378 point. Mercedes førte med 538 point, altså et forspring på 160. McLaren var nummer tre med 306 point, mens Red Bull lå på fjerdepladsen med 263.5

Ferraris andenplads afspejler, at holdet har samlet point, men afstanden til Mercedes viser samtidig, hvor langt der er til toppen af mesterskabet.

Horner-rygter er ikke en holdbeslutning

Samtidig med spørgsmålene om Ferraris præstationer har der været spekulationer om, hvorvidt Christian Horner kan komme til at afløse Vasseur. Vasseur kaldte de gentagne spørgsmål om sin fremtid frustrerende og sagde, at situationen gør det sværere for holdet at arbejde i rolige rammer.3134

Udtalelserne viser, at spekulationerne lægger pres på Ferrari, men de er ikke bevis på, at holdet har besluttet at skifte teamchef.

Det vigtigste fra Baku

Baku gav Leclerc en konkret grund til at sætte spørgsmålstegn ved Ferraris tidligere tro på, at holdet havde F1’s bedste chassis: En start fra forreste række endte med en fjerdeplads, mens Mercedes og Red Bull viste stærkere løbsfart. Men weekenden peger på en udfordring med hele bilpakken – ikke en endelig diagnose af chassiset alene. Den opgraderede motorenhed, de fortsatte bekymringer om motorens ydelse og behovet for yderligere udvikling er alle dele af billedet.