Bod zlomu: Všechna nejprodávanější auta v Číně jsou nyní elektrická

Elektrická top 16: Historický žebříček

Seznamu deseti nejprodávanějších modelů, nyní výhradně NEV, dominovala směs cenově dostupných mikro-EV a prémiových čínských i zahraničních značek. Na čele se dál držel Geely Xingyuan, cenově dostupný elektrický hatchback, zatímco Tesla Model Y zaznamenala silné oživení .

Pozice 11 až 16 byly rovněž obsazeny výhradně modely NEV, včetně vozů BYD Qin Plus, BYD Yuan Plus (Atto 3) a dalších, čímž bylo dokonáno kompletní obsazení . První místo Geely Xingyuan s náskokem 9 840 kusů před druhým Modelem Y upevnilo dominanci cenově dostupných domácích elektromobilů .

Rozdílné osudy BYD: Export vzkvétá, domácí trh pokulhává

Největší čínský výrobce NEV, společnost BYD, ukončil osm měsíců trvající sérii meziročních poklesů prodejů s celkovým počtem 383 453 prodaných NEV (včetně užitkových vozů), což představuje nepatrný nárůst o 0,26 % . Celková stabilita však maskovala dramatický rozpor mezi domácím a mezinárodním výkonem .

Domácí dodávky se propadly přibližně o 24 % na zhruba 222 000 kusů, protože společnost sváděla intenzivní cenovou válku snižující marže . Naproti tomu zahraniční dodávky meziročně prudce vzrostly o více než 80 % a dosáhly rekordu přes 160 000 kusů, což poprvé představovalo více než 42 % celkového měsíčního objemu BYD . Tento obrat směrem k exportu je strukturální; každý kus oživení BYD v květnu byl fakticky vyroben pro vývoz mimo Čínu . Prodeje osobních NEV společnosti konkrétně dosáhly 376 990 kusů, což bylo meziročně v podstatě beze změny, ale oproti dubnu šlo o silný nárůst o 19,4 % .

Kolaps trhu se spalovacími motory

Míra penetrace NEV ve výši 62,9 % je milníkem, kterého nebylo dosaženo jen díky rostoucím prodejům elektromobilů, ale především kvůli zrychlujícímu se kolapsu trhu s konvenčními palivy. Maloobchodní prodeje osobních vozů s konvenčním pohonem klesly v květnu na pouhých 560 000 kusů, což je katastrofální meziroční propad o 39 % . Tento posun je pokračováním jasného trendu pozorovaného již v dubnu, kdy v první desítce zůstal pouze jeden model se spalovacím motorem – Geely Coolray . V květnu bylo vytěsnění dokonáno .

Data naznačují, že i když celkový automobilový trh prudce klesá, poptávka spotřebitelů se nyní drtivě soustředí na NEV. Klesající základna prodejů ICE je tím, co matematicky žene míru penetrace NEV na nová maxima, což představuje strukturální úpadek benzinových aut, nikoli cyklický výkyv .

Prudce rostoucí export: Čínské NEV dobývají svět

S tím, jak se domácí trh stává konkurenčnějším a dospívá, převzal čínský export NEV pro automobilky klíčovou roli. V květnu se čínský export osobních NEV více než zdvojnásobil, když meziročně vzrostl o 112,6 % a dosáhl 424 000 kusů . Tento segment představoval rekordních 54,1 % veškerého čínského exportu osobních vozů, což je nárůst o 9,5 procentního bodu oproti předchozímu roku . Hlavní oporou byly bateriové elektromobily (BEV), které tvořily 59,3 % tohoto exportu, i když to byl mírný pokles z 66,1 % před rokem, protože plug-in hybridy získávaly větší mezinárodní popularitu .

Rekordní výkony startupů

Mimo prodejní žebříčky zavedených gigantů zaznamenalo několik čínských startupů v květnu rekordní nebo vynikající výkony, které demonstrovaly silnou růstovou dynamiku:

• Leapmotor byl nesporným lídrem mezi novějšími hráči, když dodal rekordních 81 569 vozů, což je meziroční nárůst o 81 %, a pevně tak upevnil svou pozici špičkové značky NEV .
• Nio dodalo 37 705 vozů, což byl jeho dosud nejlepší měsíc v roce a představovalo to meziroční nárůst o 62,3 %, což signalizuje účinnost jeho strategie více značek .
• Zeekr, prémiová značka EV společnosti Geely, udržela krok s meziročním růstem dodávek o 81,8 %, přičemž jeho průměrný příjem na vůz podle některých odvětvových zpráv působivě překonal Audi a BMW na čínském trhu .

Tato čísla poukazují na přeskupování mezi čínskými domácími značkami EV, kde agresivní produktové cykly a silné exportní strategie vytvářejí jasné vítěze .