Plně tuhé baterie v roce 2026: Z laboratoří do továren a za hranice elektromobilů

Odvětví plně tuhých baterií (all-solid-state battery, ASSB) dosáhlo v roce 2026 kritického bodu zvratu. Podle čtvrtletní zprávy TrendForce za Q2 2026 se sektor posunul z laboratorního ověření konceptu do vyhrazené fáze průmyslového ověřování . Úrovně technologické připravenosti (Technology Readiness Levels, TRL) výrazně pokročily v Japonsku, Jižní Koreji a Číně a nová vlna investic a politické podpory urychluje cestu ke komerční výrobě .

Tento článek poskytuje přehled klíčových událostí k polovině roku 2026, včetně pokroku TRL podle regionů, stavu nákladů na sulfid lithný, komercializačních milníků QuantumScape, série C jihokorejské společnosti Solivis a rozšíření aplikací ASSB mimo elektromobily.

Průmyslové ověřování a pokrok TRL podle regionů

Přechod z laboratorního výzkumu materiálů na výrobu v inženýrském měřítku je dominantním tématem roku 2026. Hodnocení TRL poskytuje standardizovaný způsob měření tohoto pokroku .

Japonsko (Toyota, Honda, Nissan): Japonští výrobci si udržují mírný náskok v malosériové pilotní výrobě. Jejich produkty pro automobilový průmysl prošly klíčovým ověřením výkonu a nyní urychlují hodnocení na úrovni modulů pro integraci do vozidel . Sulfidové systémy, například ty vyvinuté společností Toyota, jsou obecně hodnoceny na úrovni TRL 5–6 a cílí na pilotní výrobu v letech 2027–2028 .

Jižní Korea (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI cílí na sériovou výrobu sulfidových ASSB s hustotou 900 Wh/l ve druhé polovině roku 2027, podpořenou investičním plánem ve výši 25 bilionů wonů (~17,77 miliardy USD) do roku 2040 . SK On posunula svůj vlastní harmonogram komercializace na rok 2029 .

Čína (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL oficiálně oznámila plány na zahájení pilotní výroby plně tuhých baterií v roce 2027, po podobném oznámení od BYD . Na konci července 2026 dokončila společnost Zhongke Yuanben první čínský silniční test vozidla se sulfidovou ASSB, čímž validovala integraci technologie na úrovni celého systému . Několik čínských OEM výrobců, včetně CATL, BYD a Geely, zahájilo výběrová řízení na zařízení pro pilotní linky . Samotný CATL je v současnosti na úrovni TRL-4 a cílí na malosériovou výrobu v roce 2027 . Průmyslový konsensus ohledně časového harmonogramu pro Čínu zůstává: instalace polotuhých (hybridních) baterií do vozidel v roce 2026, malosériová výroba plně tuhých v roce 2027 a rozsáhlá komercializace po roce 2030 .

Náklady na sulfid lithný a kapacita elektrolytů

Zatímco konkrétní požadovaná hodnota ~219 USD/kg za sulfid lithný nebyla přímo potvrzena v dostupných zdrojích, údaje o cenách od Shanghai Metals Market ukazují, že bateriový sulfid lithný stál přibližně 254,06 USD/kg (bez DPH) k lednu 2026, s obchodním rozpětím 228,65 až 279,46 USD .

Společnost Gotion High-Tech nastínila ambiciózní plán navyšování kapacity: v roce 2026 plánuje dosáhnout 300 tun/rok sulfidu lithného a do roku 2030 až 50 000 tun/rok, spolu se 100 000 tunami kapacity pevných elektrolytů . Společnost uvádí, že 70–80 % nákladů na sulfidovou ASSB pochází z elektrolytu a 70–80 % nákladů na elektrolyt pochází ze sulfidu lithného .

Mezitím první čínská národní norma pro automobilové pevné baterie (GB/T 43568-2026) vstoupila v platnost 1. července 2026 . V Číně bylo ve třetím čtvrtletí 2026 uvedeno do provozu několik výrobních linek na sulfidové elektrolyty o kapacitě stovek tun, což signalizuje posun k transakcím na úrovni tun pro tyto kritické materiály .

Pokrok v komercializaci QuantumScape

QuantumScape vykázal silný provozní a finanční pokrok v první polovině roku 2026 .

• Kapitálově nenáročný licenční model: Společnost se vyhýbá kapitálovým výdajům na rozsáhlé továrny tím, že licencuje svou technologii výrobním partnerům, jako je PowerCo (Volkswagen) . Revidovaná dohoda s PowerCo snížila celkové možné platby z přibližně 131 milionů USD na přibližně 75 milionů USD, ale také snížila projektové náklady .
• Kumulativní fakturace zákazníkům: K srpnu 2026, kdy QuantumScape vystoupil na J.P. Morgan Automotive Conference, vykázal 40 milionů USD v kumulativních fakturách zákazníkům za vývojové a vzorkovací práce . Fakturace za první pololetí 2026 činila 21,8 milionu USD, čímž již překonala celoroční fakturaci za rok 2025 ve výši 19,5 milionu USD .
• Pilotní linka Eagle: Klíčová zařízení na automatizované pilotní lince v San Jose dosahují provozní spolehlivosti >90 % a vedení společnosti si klade za cíl zdvojnásobit výstup článků ve druhé polovině roku 2026, aby urychlilo dodávky vzorků .
• Článek QSE-5: První komerční produkt společnosti nabízí energetickou hustotu 800 Wh/l, více než 300 Wh/kg a dobu nabíjení z 10 na 80 % přibližně 12 minut .
• Nové vertikály: QuantumScape formalizoval tři divize: QSEV (elektromobily), QSDC (AI datová centra) a QSAS (letecký a kosmický průmysl a obrana) .
• Partneři OEM: Kromě Volkswagen a PowerCo spolupracuje QuantumScape s Hondou a dvěma dalšími výrobci z Top 10 globálních automobilek .

Jihokorejský Solivis: Série C a expanze

Společnost Solivis, jihokorejský výrobce sulfidových pevných elektrolytů pro plně tuhé baterie, uzavřela v polovině roku 2026 investiční kolo série C .

• Hodnota financování: Kolo bylo oceněno na 21–23 miliard KRW (~15,9 milionu až 17,4 milionu USD), v závislosti na zdroji . Dřívější zpráva Battery Power Online uváděla přibližně 13,7 milionu USD . Kumulativní investice po sérii C dosáhla 65,2 miliardy KRW (~49 milionů USD) .
• Výrobní závod: Společnost Solivis provozuje závod o kapacitě 42 tun/rok v Hoengseongu v provincii Gangwon, který zahájil plnou výrobu na konci roku 2025. Společnost si zajistila pozemek pro druhý závod, který bude přibližně 10krát větší .
• Plány IPO: Solivis plánuje vstup na burzu KOSDAQ do roku 2027 a již dodal vzorky předním bateriovým a automobilovým společnostem v Jižní Koreji a Japonsku .
• Technologie: Společnost používá vlastní patentovaný proces mokré syntézy třetí generace k dosažení vysoké iontové vodivosti a jejím cílem je stát se do roku 2030 největším světovým dodavatelem pevných elektrolytů .

Aplikace ASSB se rozšiřují mimo automobilový průmysl

TrendForce konkrétně uvádí, že dodavatelé ASSB urychlují automobilové testování a zároveň expandují do nových oblastí . Mezi tyto vznikající aplikace patří:

• Drony a eVTOL: Vysoká energetická hustota a bezpečnost činí ASSB atraktivními pro leteckou mobilitu.
• Mikroelektronika: Miniaturní pevné články pro nositelná zařízení a zařízení internetu věcí (IoT).
• Stavební stroje: Elektrifikace těžkých zařízení, kde je kritická tepelná stabilita.
• Humanoidní a průmysloví roboti: Vyžadující zdroje s vysokou životností cyklů a vysokou hustotou.
• Společnosti s nově vznikajícími objednávkami: Zpráva TrendForce zmiňuje společnosti Maxell, Ilika, ProLogium a Factorial mezi těmi, které získávají rozvojové dohody a první zákazníky v neautomobilových vertikálách .

Poznámka: Konkrétní vámi požadovaná cena sulfidu lithného ve výši 219 USD/kg a celosvětová instalovaná kapacita přesahující 600 metrických tun nebyly ve veřejně dostupných zdrojích nalezeny. Tato čísla se mohou objevit v podrobných placených analytických zprávách od firem jako TrendForce nebo Shanghai Metals Market.