Zemětřesení v Kumamotu: jak zasáhlo TSMC, výrobu čipů a automobilový průmysl

Kontroly nepotvrdily strukturální poškození. TSMC uvedla, že budovy závodu i bezpečnostně kritické zařízení zůstaly neporušené. Poškozena nebyla ani stavba rozšiřovaného areálu JASM, přestože některé práce mohly být preventivně pozastaveny kvůli následným otřesům . V samotném závodě byla zaznamenána maximální intenzita 5 podle japonské seismické stupnice .

Obnova postupovala rychle. TSMC začala provoz postupně obnovovat už večer v den zemětřesení . Dne 4. srpna oznámila, že se operace v závodě plně vrátily k normálu, a zároveň přislíbila 250 milionů jenů na pomoc po katastrofě . Při restartu se očekávalo určité poškození waferů a ztráty spojené s opětovnou kvalifikací výrobních nástrojů . Analytici však odhadovali, že dopad na tržby TSMC za třetí čtvrtletí bude omezený .

Zásah do polovodičového řetězce: mnoho odstávek, omezený dlouhodobý dopad

Zemětřesení vedlo ke kontrolám a dočasnému přerušení provozu u několika významných firem v Kumamotu a širším regionu Kjúšú. Mezi zasažené společnosti patřily například:

• Sony Semiconductor Solutions, výrobce obrazových senzorů,
• Renesas Electronics,
• Tokyo Electron (TEL), dodavatel zařízení pro výrobu polovodičů,
• Mitsubishi Electric,
• TOPPAN Holdings,
• Fujifilm .

Po bezpečnostních kontrolách a opětovné kalibraci zařízení začaly některé podniky výrobu obnovovat po částech. TEL a Sony patřily 3. srpna mezi firmy, které oznámily postupný návrat k provozu .

První hodnocení analytiků a oborových médií hovořila o omezeném dopadu na globální dodavatelský řetězec. Důvodem byla především absence vážného poškození klíčových budov a zařízení. Rizikem ale zůstávaly lokální výpadky a možné zpoždění dodávek výrobního vybavení .

Některé zprávy původně varovaly, že nestabilita v dodavatelských řetězcích může trvat měsíce . Takto dlouhý scénář však neodpovídal rychlosti, s jakou většina závodů začala obnovovat provoz.

Automobilky pocítily dopad výrazněji než výrobci čipů

Automobilový průmysl zasáhla kombinace odstávek v polovodičových závodech, poškozené infrastruktury a narušené dopravy.

• Toyota pozastavila provoz ve třech závodech na jihu Japonska. Původně plánovaná odstávka do 31. července byla u některých lokalit prodloužena až do 5. srpna kvůli vyhodnocování dopadů na dodavatele a logistiku .
• Honda a Nissan rovněž dočasně zastavily výrobu vozidel .
• Provoz přerušily i továrny, které samy neutrpěly přímé strukturální škody. Chyběly jim díly nebo logistické služby kvůli poškozeným silnicím a zablokovaným přepravním trasám .

Událost tak znovu ukázala zranitelnost systému „just in time“, v němž automobilky drží jen omezené zásoby a spoléhají na přesně načasované dodávky. Kumamoto je důležitým uzlem pro výrobu polovodičů používaných v automobilech . Výpadek se proto projevil i ve vzdálených závodech: výroba Toyoty byla ovlivněna například v místech vzdálených stovky kilometrů od epicentra .

DRAM: významné zhoršení nedostatku se nepotvrdilo

Dostupné informace nenaznačují, že by zemětřesení výrazně prohloubilo nedostatek pamětí DRAM. Kumamoto není hlavním centrem jejich výroby a mezi závody, o jejichž odstavení se informovalo, nebyli konkrétně uvedeni výrobci DRAM.

Jinými slovy, přímé napojení mezi zemětřesením a výrazným zhoršením situace na trhu s DRAM se podle dostupných důkazů nepotvrdilo.

Apple: dodávky nejpokročilejších čipů nebyly přímo ohroženy

Také u Applu šlo především o obavy z možného nepřímého dopadu, nikoli o přímé ohrožení dodávek. Závod JASM v Kumamotu se zaměřuje hlavně na čipy vyráběné staršími, takzvanými mature-node procesy 28/22 nm a 16/12 nm pro automobilový a průmyslový sektor .

Nejmodernější aplikační procesory Applu, tedy čipy řad A a M, se vyrábějí v pokročilých závodech TSMC na Tchaj-wanu, nikoli v Kumamotu. Přímé narušení dodávek pro iPhone, iPad nebo Mac se proto neočekávalo. Riziko pro Apple by vzniklo pouze nepřímo, pokud by se odstávky v regionu protáhly a výrazněji zatížily širší dodavatelskou síť. K tomu podle dosavadního vývoje nedošlo.

Co zemětřesení skutečně ukázalo

Kumamotské zemětřesení bylo vážnou zkouškou japonského polovodičového centra, nikoli však začátkem nové globální čipové krize. TSMC obnovila provoz JASM během týdne, další závody se vracely k výrobě v podobném časovém rámci a globální dodavatelský řetězec šok absorboval s omezenými dlouhodobými dopady.

Hmatatelnější byly krátkodobé problémy v automobilovém průmyslu. Ty nevznikly jen kvůli samotným odstávkám továren na čipy, ale také kvůli výpadkům dopravy a dodávek dílů. Událost tak současně potvrdila dvě věci: moderní polovodičové závody dokážou díky bezpečnostním a seismickým opatřením obnovit provoz poměrně rychle, zatímco logisticky provázané výrobní systémy automobilek zůstávají citlivé i na regionální narušení.