V květnu 2026 se prodalo 1,8 milionu elektromobilů, ale skutečný příběh odhaluje regionální propast

Čísla jsou ohromující. Registrace plně elektrických vozidel (BEV) ve 14 klíčových trzích EU a EFTA vyskočily jen v březnu 2026 meziročně o 51 %, přičemž za jediný měsíc bylo zaregistrováno více než 224 000 nových elektromobilů . Za první čtvrtletí roku 2026 zaregistrovaly země EU přes 500 000 nových BEV – což je 33,5% nárůst oproti stejnému období roku 2025 .

Dodávky plug-in vozidel v celé Evropě vzrostly v 1. čtvrtletí 2026 meziročně o 28 % a poprvé v historii přesáhly za první kvartál 1,08 milionu kusů . Pět největších evropských trhů (Německo, Francie, Španělsko, Itálie a Polsko) zaznamenalo 36% meziroční růst BEV, přičemž podíl plně elektrických vozů na trhu dosáhl v prvním čtvrtletí rekordu 19 % .

"Toto není výkyv, je to bod zlomu," řekl Gurjeet Grewal, generální ředitel britské společnosti Octopus Electric Vehicles, která v dubnu zaznamenala 95% meziroční nárůst poptávky po nových elektromobilech .

Podíl plně elektrických vozidel na trhu EU dosáhl dle Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) v dubnu 2026 20,6 %, oproti 15,7 % před rokem . V Norsku, které je světovým lídrem v adopci elektromobilů, tvořily BEV v květnu 97,8 % všech nově registrovaných aut a za prvních pět měsíců roku si udržely 98% podíl .

Trend podporují jak politické pobídky, tak příliv dostupnějších čínských modelů. Charles Lester, Data Manager společnosti Benchmark Mineral Intelligence, poznamenal, že Evropa zůstává "výjimečným tahounem s 26% růstem od začátku roku, podporovaným politickými pobídkami a rostoucí přítomností čínských výrobců" .

Spojené státy: Hledání dna po propasti daňových úlev

Americký trh byl ze tří hlavních regionů nejvíce rozvrácen, a to po vypršení federální daňové úlevy 7 500 dolarů na nákup elektromobilu, která skončila 30. září 2025. Dopad byl okamžitý a tvrdý: prodeje nových elektromobilů se v prvním čtvrtletí 2026 meziročně propadly o 28 % na pouhých 212 600 kusů, jakmile trh absorboval plný efekt změny politiky . Podíl elektromobilů na prodejích nových vozidel klesl na 5,8 %, což je prudký pád z vrcholu 10,6 % během nákupní horečky hnáné pobídkami v polovině roku 2025 .

Květen však přinesl nejsilnější signál, že se pokles vyrovnává. Byl to měsíc s nejvyšším objemem prodejů elektromobilů v USA od ukončení daňové úlevy, přičemž první odhady naznačují více než 85 000 prodaných kusů . Na severoamerické bázi společnost Benchmark Mineral Intelligence uvedla, že prodeje elektromobilů meziročně klesly zhruba o 26 %, ale meziměsíční trajektorie se obrátila vzhůru, když květen vzrostl o 7 % oproti dubnu .

Klíčovým faktorem stabilizace je cena. Průměrná transakční cena nového elektromobilu klesla v květnu na 54 532 dolarů, což je o 4 % méně než před rokem a představuje jedenáctý měsíc v řadě meziročního poklesu cen . Automobilky a dealeři také masivně investují do pobídek – výdaje na pobídky na elektromobily dosáhly v květnu téměř 14 % průměrné transakční ceny, což je zhruba dvojnásobek celoodvětvové míry 7,1 % .

Trh s ojetými elektromobily se mezitím stal světlým bodem. Jejich prodeje v 1. čtvrtletí 2026 vyskočily o 12 % na 93 500 kusů, přičemž cenový rozdíl mezi ojetým elektromobilem a srovnatelným vozem se spalovacím motorem se zúžil na zhruba 1 300 dolarů . Do konce roku 2026 se očekává, že na trh vstoupí více než 300 000 ojetých elektromobilů, což dále rozšíří přístup k elektrické mobilitě pro cenově citlivé kupce .

Celkový obrázek ukazuje trh, který utrpěl tvrdý zásah, ale adaptuje se. S novými dostupnými modely v zásobě a sílící cenovou konkurencí se zdá, že americký trh s elektromobily nachází udržitelnou – byť menší – základnu .

Čína: Rekordní penetrace maskuje pokles prodejů

Čínský trh s takzvanými novými energetickými vozidly (NEV) přinesl v květnu zdánlivý rozpor: rekordní míru penetrace při současném poklesu maloobchodních prodejů.

Maloobchodní prodeje NEV dosáhly 974 000 kusů, což je o 5 % méně než před rokem, ale o 15 % více než v dubnu, uvádějí předběžná data Čínské asociace pro osobní automobily (CPCA) . Samostatný, kompletnější soubor dat CPCA později stanovil květnové maloobchodní prodeje na 950 000 kusů, což je pokles o 7,5 % oproti předchozímu roku . V období od ledna do dubna klesly dodávky elektromobilů v Číně meziročně o 12,8 %, což odráží obezřetné spotřebitelské prostředí a intenzivní cenovou konkurenci mezi místními značkami .

Přesto maloobchodní penetrace NEV vyšplhala v květnu na rekordních 62,9–63 %, oproti 61,4 % v dubnu . Velkoobchodní penetrace – která zahrnuje i vozidla určená na export – dosáhla 61,1 % . Vysvětlení nespočívá v prudkém růstu prodejů NEV, ale v akcelerujícím kolapsu trhu se spalovacími motory (ICE). Jak ve své analýze poznamenal server CnEVPost, rekordní penetrace byla "dosažena na pozadí meziročního poklesu celkových maloobchodních prodejů NEV, což zdůrazňuje zrychlující se kolaps tradičního trhu vozidel se spalovacím motorem" .

S tím, jak domácí značky dosáhly penetrace NEV 71,6 % a luxusní značky překročily hranici 51 %, ztrácí spalovací motor svůj vliv na čínském automobilovém trhu rychleji, než by samotná čísla prodejů NEV napovídala .

Na velkoobchodní straně, která zahrnuje export, byl obrázek silnější. Velkoobchodní prodeje NEV dosáhly v květnu 1,365 milionu kusů, což je meziroční nárůst o 12 %, tažený silnou poptávkou po čínských elektromobilech na zahraničních trzích .

Výhled: V roce 2026 se celosvětově očekává 23 milionů elektromobilů

Navzdory turbulencím v USA a slabosti čínského domácího maloobchodního trhu zůstává dlouhodobá trajektorie globální adopce elektromobilů pevně vzestupná.

Mezinárodní agentura pro energii (IEA) v květnu 2026 předpověděla, že celosvětové prodeje elektromobilů letos dosáhnou 23 milionů vozidel, což bude představovat téměř 30 % všech prodaných aut na světě – a to i po slabém prvním čtvrtletí, kdy globální prodeje meziročně klesly o 8 % . Výroční zpráva agentury BloombergNEF (Electric Vehicle Outlook) zveřejněná v červnu 2026 toto číslo potvrdila a předpovídá přes 23 milionů prodaných osobních elektromobilů (což je 11% nárůst oproti roku 2025) a očekává, že elektromobily v roce 2026 získají 27% podíl na celosvětovém prodeji nových aut .

Oba výhledy připouštějí, že éra snadného růstu je u konce a že volatilita řízená politikou – zejména ve Spojených státech – bude nadále vytvářet nerovnoměrné podmínky napříč regiony. Očekává se však, že kombinace klesajících nákladů na baterie, rychle se rozšiřující nabídky modelů a silné strukturální poptávky v Evropě a Číně udrží globální přechod na elektromobilitu v kurzu.