Revoluce na čtyřech kolech: Uber, Autobrains a Nvidia spustí v Evropě první komerční robotaxi

1. Agentic AI od Autobrains
Srdcem systému je přístup, který místo jedné černé skříňky nasazuje armádu specializovaných AI agentů. Každý agent má na starosti konkrétní kontext jízdy – třeba křižovatky, nájezdy na dálnici nebo pohyb chodců. V reálném čase spolu soutěží a vyhodnocují scénu. Tím se zvyšuje transparentnost celého rozhodování a na rozdíl od klasických end-to-end modelů lze lépe dohledat, proč auto udělalo to, co udělalo .

2. Mozkovna od Nvidie
To celé běží na certifikované platformě Nvidia DRIVE Hyperion. V krabičce se ukrývá výpočetní jednotka DRIVE AGX, bezpečnostní systém Halos, sada běžných senzorů a softwarový balík Nvidia DRIVE AV. Výrobci aut tak dostávají standardizovaný základ, na který mohou stavět, aniž by museli znovu vymýšlet a certifikovat vlastní bezpečnostní architekturu .

3. Síť Uberu
Uber do projektu vkládá svou globální přepravní platformu, aplikaci pro cestující a hlavně letité zkušenosti s řízením flotil. Bude to on, kdo propojí poptávku zákazníků s autonomními vozy a postará se o komfort na straně pasažéra .

Agnostický přístup: místo speciálů obyčejné auto

Klíčové slovo je „OEM-agnostický“ – tedy nezávislý na konkrétním výrobci aut. Autobrains slibují, že jejich AI zvládne fungovat i se standardními senzory, jaké se montují do sériových vozů, a nevyžaduje drahé lidary a radary na zakázku, které v minulosti brzdily komerční nasazení autonomních vozů .

Díky tomu by šlo technologii integrovat do různých modelů různých automobilek, což zlevní a zrychlí případné rozšiřování flotily. Pro Uber to znamená jediné: cesta k ziskovosti robotaxi nebude dlážděná zakázkovými auty za miliony, ale obyčejnými auty s chytrou hlavou.

Proč padla volba právě na Mnichov?

Bavorská metropole není náhodná :

• Rozmanité dopravní prostředí – centrum města je hustě zastavěné, ale zároveň je obklopené sítí dálnic, takže systém si vyzkouší kompletní spektrum situací.
• Automobilové srdce Evropy – blízkost k německým automobilkám a jejich vývojovým centrům hraje do karet spolupráci s výrobci.
• Legislativa – Německo má poměrně pokročilý právní rámec pro autonomní vozidla, který by měl komerčnímu provozu úrovně 4 dát zelenou.

Stále ale platí, že konkrétní datum spuštění nikdo nesdělil. Vše visí na posouzení regulátorů .

Robotaxi nejsou jen Mnichov: globální expanze pod taktovkou Nvidie

Mnichovský projekt je jen jedním dílkem širší skládačky, kterou Nvidia představila na stejném veletrhu. Platforma DRIVE Hyperion se má stát celosvětovým standardem pro robotaxi :

• Foxconn připravuje flotilu úrovně 4 pro Tchaj-wan. Začít chtějí na trase letiště–centrum ve městě Kao-siung, ostrý start plánují na rok 2028 .
• VinFast a Autobrains míří do jihovýchodní Asie, kde spojí výrobní kapacity vietnamské automobilky a řídicí software Autobrains .
• HUMAIN doveze autonomní vozy s Hyperionem na Blízký východ, konkrétně do Saúdské Arábie .

Vypadá to, že Nvidia staví platformu, na kterou se budou nabalovat regionální hráči. A Mnichov má být evropským mostem do této samořiditelné budoucnosti.