Mercedes-Benz C třídy 2027: více technologií, AI asistent a modernizované motory

Mercedes-Benz připravil pro modelový rok 2027 výraznou modernizaci své C třídy se spalovacími motory. Nejde o zcela novou generaci, změny ale sahají dál než k upravené masce chladiče. Limuzína i kombi dostaly nový vzhled, kvalitnější výbavu interiéru, fyzické ovladače na volantu, softwarovou platformu MB.OS a konverzačního asistenta MBUX Virtual Assistant.

Součástí modernizace je také rozšířená nabídka elektrifikovaných pohonných jednotek. U všech benzinových mild-hybridních variant však zatím nejsou k dispozici kompletní a ověřené údaje o výkonu. Stejně tak nelze z dostupných podkladů spolehlivě určit, jak se ceny změnily oproti dosavadní C třídě.

Výraznější vzhled, ale známé proporce

Základní silueta C třídy zůstává zachována. Mercedes-Benz však přepracoval přední část, která nyní působí výrazněji. Vůz dostává větší masku chladiče s chromovaným rámem a osvětleným vnitřním obrysem, upravený nárazník a světlomety s motivem dvojité hvězdy. V závislosti na konkrétním trhu může být osvětlený také centrální znak Mercedesu. Motiv trojcípé hvězdy se objevuje rovněž v zadních svítilnách.

Nabídku individualizace rozšiřují laky Miami Silver Metallic a Moody Sky Grey Metallic. K dispozici je také nový design 18palcových kol a dvě varianty 19palcových kol AMG.

Interiér s lepšími materiály a praktičtějším ovládáním

V kabině přibývají nové barevné kombinace čalounění Beech Brown a Cherry Red, další možnosti lakování i dekoračních prvků. Mercedes zároveň modernizoval audiosystém Burmester 3D Surround Sound.

Praktičtější změnou je nový multifunkční volant, který vrací fyzické ovladače. Nechybí kolébkový přepínač pro omezovač rychlosti a funkci DISTRONIC ani otočný ovladač hlasitosti. Displejová koncepce se nemění: před řidičem zůstává 12,3palcový digitální přístrojový štít a uprostřed palubní desky 11,9palcová dotyková obrazovka.

Výsledkem je interiér, který kombinuje dosavadní digitální architekturu s o něco intuitivnějším ovládáním, méně závislým na dotykové obrazovce.

MB.OS umožní aktualizace bez návštěvy servisu

Největší novinka není na první pohled vidět. Modernizovaná C třída využívá operační systém Mercedes-Benz Operating System, zkráceně MB.OS. Ten podporuje aktualizace softwaru na dálku, tedy takzvaně „over the air“, pro širší okruh funkcí vozidla. Mercedes-Benz tím chce umožnit, aby se některé funkce a vlastnosti vozu zlepšovaly i po jeho zakoupení.

Pro majitele to může znamenat, že vybrané softwarové úpravy nebude nutné řešit návštěvou autorizovaného servisu. Dostupné zdroje však neupřesňují kompletní seznam aktualizovatelných funkcí, takže rozsah se může lišit podle trhu a úrovně výbavy.

AI asistent rozumí přirozenějším otázkám

Čtvrtá generace systému MBUX přináší asistenta aktivovaného povelem „Hey Mercedes“. Využívá kombinaci technologií ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Mercedes-Benz uvádí, že asistent zvládne složitější konverzace v přirozeném jazyce, krátkodobě si udrží kontext předchozího dialogu a odpoví také na obecné otázky. Z kontextu rozhovoru může rovněž doporučit hudbu nebo podcast.

Řidič tak nemusí vždy používat přesně formulované hlasové příkazy. Může se ptát běžným způsobem a následně v rozhovoru pokračovat doplňující otázkou. Konkrétní fungování těchto služeb však bude záviset na jejich dostupnosti a chování v daném regionu.

Navigace využívá Google Maps a konverzační vyhledávání

Navigace vychází z platformy Google Maps a je propojena se systémem MBUX Surround Navigation. Mercedes-Benz zároveň uvádí Google Cloud Automotive AI Agent, který má umožnit personalizované konverzační odpovědi o cílech cesty, zajímavých místech a dostupném parkování. Informace čerpá z více zdrojů včetně Google Maps Platform.

V praxi by tak řidič měl moci položit širší dotaz, například na místa k návštěvě nebo možnosti parkování poblíž cíle, místo aby pouze zadal přesnou adresu.

Mild-hybridní benzinové motory a plug-in hybrid C 400 e

Mercedes-Benz popisuje modernizovanou benzinovou nabídku jako elektrifikované mild-hybridní pohonné jednotky zaměřené na kombinaci účinnosti a výkonu a připravené na budoucí emisní normu Euro 7. Dostupné podklady však neobsahují kompletní ověřenou tabulku výkonů jednotlivých variant, takže konkrétní hodnoty nelze z obecného oznámení spolehlivě odvodit.

Nejpodrobněji je specifikován plug-in hybrid C 400 e 4MATIC. Jeho systémový výkon činí 290 kW (389 k), točivý moment dosahuje 650 Nm a vůz používá baterii s kapacitou 19,53 kWh. Elektrický dojezd je podle metodiky WLTP až 100 km.

Dostupné zdroje nepotvrzují hodnotu zrychlení z 0 na 100 km/h, nejvyšší rychlost ani nabíjecí výkon modelu C 400 e. Tyto údaje proto nelze doplňovat odhady nebo čísly z jiných variant C třídy.

Cena a dostupnost v Německu

Objednávky benzinových, dieselových a plug-in hybridních verzí v karoseriích limuzína a kombi se v Německu otevírají 18. srpna 2026. Limuzína C 200 zde začíná na 41 045 eurech bez DPH, respektive na 48 844 eurech včetně DPH.

Jde o německou zahajovací cenu, nikoli o univerzální evropskou nebo globální částku. Z dostupných údajů navíc nelze provést spolehlivé srovnání stejné specifikace s dosavadním modelem, takže přesné zdražení nebo zlevnění zatím není potvrzené.

Největším posunem modernizované C třídy je tak především software a konektivita. Designové úpravy jsou spíše evoluční, zatímco nový systém MB.OS, AI asistent a schopnější plug-in hybrid mění způsob, jakým bude vůz fungovat i po opuštění showroomu.