Proč se ruší cestovní varování pro státy v Perském zálivu, ale evropské aerolinky stále nelétají?

Islámábádské memorandum: co obsahuje?

Islámábádské memorandum (celým oficiálním názvem Islámábádské memorandum o porozumění mezi Spojenými státy americkými a Íránskou islámskou republikou) je 14bodová „rámcová dohoda“ zaměřená na ukončení íránské války v roce 2026 . Jejím hlavním zprostředkovatelem byl Pákistán, jednání usnadnily také Katar, Saúdská Arábie, Turecko a Egypt .

Klíčová ustanovení zahrnují:

• Příměří a deeskalaci nepřátelství .
• Znovuotevření Hormuzského průlivu pro mezinárodní lodní dopravu a tranzit ropy, a to na 60 dní bez poplatků .
• Ukončení americké námořní blokády Íránu .
• Rámec pro stažení sil a budoucí jednání .
• Elektronické podpisy potvrzující dohodu na vládní úrovni, které 18. června oznámil pákistánský premiér Šáhbáz Šaríf .

Memo randum by nemělo být zaměňováno s žádnou samostatnou bezpečnostní dohodou mezi Pákistánem a Afghánistánem; toto je výhradně nástroj mezi USA a Íránem .

Proč evropské aerolinky stále nemohou obnovit lety?

I přes diplomatický pokrok zůstávají evropské aerolinky na zemi, protože letecká bezpečnostní regulace funguje na jiné koleji než politické dohody .

Zákazy EASA stále platí. Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) v současnosti zakazuje dopravcům létat ve vzdušném prostoru Íránu, Iráku a Libanonu na všech letových hladinách . Zpráva o leteckých rizicích z března 2026 potvrdila, že klíčové oblasti letových informačních regionů – včetně Íránu, Iráku, Izraele, Kataru, Kuvajtu, Bahrajnu a Sýrie – zůstávají pro civilní letectví uzavřeny . Informační bulletin EASA o konfliktních zónách (CZIB) pro Blízký východ a Perský záliv platil minimálně do 24. června 2026 a doporučuje dopravcům „postupovat opatrně“ při létání přes Bahrajn, Kuvajt, Izrael, Jordánsko a další regionální vzdušný prostor .

Přetrvávající vojenské riziko je stále relevantní. Letecké společnosti nedávno ve spěchu rušily lety a přesměrovávaly letadla poté, co několik zemí Blízkého východu dočasně uzavřelo svůj vzdušný prostor v reakci na íránský útok na americkou vojenskou základnu v Kataru . Stejné narušení donutilo aerolinky rušit lety a přesměrovávat stroje, což ukazuje, že dopravci musí i nadále řešit provozní a bezpečnostní rizika, i když diplomacie postupuje .

Přerušení letů konkrétními aerolinkami přetrvává. Air France prodloužila pozastavení letů do Bejrútu a Dubaje minimálně do 24. června 2026 . Stejný zdroj uvádí, že evropské aerolinky pravděpodobně neobnoví lety dříve než po létě, a to ani po podpisu memoranda .

Letecké uzly zůstávají zranitelné. Katar byl jednou ze zemí, jejichž vzdušný prostor byl během krize dočasně uzavřen a zprávy o leteckých rizicích nadále označovaly hlavní oblasti v Perském zálivu a okolí za uzavřené pro civilní letectví .

Stručně řečeno, cestovní varování se zmírnila, ale provozní omezení vzdušného prostoru a bezpečnostní směrnice EASA stále závisí na hodnocení letecké bezpečnosti a znovuotevření vzdušného prostoru, nikoli pouze na politické dohodě . Islámábádské memorandum je nezbytným prvním krokem, ale dokud EASA nepřezkoumá svůj bulletin CZIB a národní úřady pro vzdušný prostor nezruší NOTAMy, evropští dopravci zůstanou na zemi nebo budou nuceni k dlouhým objížďkám.