Tesla v Číně svolává téměř 3 miliony aut kvůli bezpečnostním rizikům

Proč jsou problémem zapuštěné kliky

Vnější kliky některých Tesel jsou zapuštěné do karoserie a ovládají se elektronicky. Pokud při silném nárazu dojde k výpadku nízkonapěťového napájení, běžný elektrický mechanismus nemusí fungovat. Lidé uvnitř vozu i zasahující záchranáři pak musí najít a použít mechanické nouzové odjištění.

Regulátoři však zjistili, že tato páčka může barevně splývat s okolním obložením interiéru. V kritické situaci proto nemusí být snadné ji rychle najít ani správně ovládat. Nejde tedy pouze o vzhled vnější kliky, ale o to, zda je v případě požáru nebo havárie zřetelně dostupná cesta ven či dovnitř, i když elektronika nefunguje.

Podle citovaných zpráv bylo nejméně 15 úmrtí při 12 požárech vozů Tesla spojeno se situacemi, kdy cestující nebo záchranáři mohli mít potíže s otevřením dveří. Dostupné informace tím neprokazují, že konstrukce dveří způsobila každé z těchto úmrtí. Ukazují však na riziko nouzového úniku, které je předmětem svolávací akce.

Jaké řešení Tesla nabídne

Náprava má dvě hlavní části:

1. Varovné štítky označí umístění mechanických nouzových odjišťovacích mechanismů.
2. Bezdrátová aktualizace softwaru (OTA) po rozpoznání kolize stáhne okna a vytvoří další možnou cestu pro únik nebo záchranu.

Oznámené řešení se tedy soustředí na lepší označení již existujícího nouzového systému a na softwarovou záložní možnost. Dostupné zprávy neuvádějí, že by Tesla v rámci této akce plošně měnila fyzickou konstrukci dveřních klik.

Druhé svolávání se týká pozornosti řidiče

Samostatná svolávací akce zahrnuje 2 740 642 v Číně vyrobených vozů Model 3 a Model Y, vyrobených od března 2019 do prosince 2025. Tentokrát jde o způsob, jakým asistenční systém Tesly vyhodnocuje, zda řidič zůstává pozorný.

Regulátoři dospěli k závěru, že samotný točivý moment na volantu není spolehlivým ukazatelem pozornosti. Řidič může mít ruku na volantu nebo na něj občas vyvinout tlak, a přitom se dívat mimo silnici.

Plánovaná aktualizace proto využije kameru v kabině ke sledování očí řidiče. Pokud systém při asistovaném řízení zaznamená nepozornost, bude moci varování vydat nebo zesílit přímo na základě sledování pohledu.

Obě akce mají společný širší problém: zpochybňují předpoklad, že určitá softwarová nebo uživatelská pomůcka sama o sobě postačí v situaci s vysokým bezpečnostním rizikem. Jedna se týká přístupu do vozu po výpadku napájení, druhá pozornosti řidiče při aktivní automatizaci. Jde však o dvě oddělené svolávací akce a některá vozidla jsou zahrnuta v obou.

Čína řeší problém napříč automobilovým průmyslem

Tesla je největším účastníkem širší čínské kampaně, která podle zpráv zahrnuje přibližně 4,3 milionu vozidel a představuje dosud největší svolávací akci v zemi. Podobná opatření podali také výrobci Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr a Lynk & Co. a další automobilky. Nápravy v rámci širší kampaně zahrnují varovné štítky, softwarové aktualizace a další označení či opravná opatření.

Rozsah akce ukazuje, že nejde jen o problém jediné značky. Obtížně viditelná nebo těžko dostupná nouzová odjištění se stala širší konstrukční a bezpečnostní otázkou v době, kdy elektromobily stále častěji používají elektronicky ovládané dveře.

Proč Čína od roku 2027 zakáže skryté kliky

Aktualizované čínské bezpečnostní standardy budou od roku 2027 vyžadovat mechanické mechanismy pro nouzové otevření a snadno rozpoznatelné kliky. Elektrické ovládání může zůstat volitelnou funkcí, pravidla však mají zajistit, že dveře bude možné otevřít i při výpadku elektrického napájení a že nouzové mechanismy půjdou rychle najít.

Regulace tak odklání automobilový průmysl od skrytých nebo výsuvných klik jako hlavního viditelného rozhraní. U vozů, které už jezdí po silnicích, mají bezprostřední riziko řešit svolávací akce a aktualizace. U nových modelů pravidla směřují k výraznějšímu a jednoznačnějšímu mechanickému přístupu.

Co to znamená pro majitele Tesel

Svolávací akce vycházejí z bezpečnostních nedostatků identifikovaných regulátory, nikoli ze samotné cenové války mezi výrobci elektromobilů. Tvrdá konkurence může vysvětlovat, proč se opatřením věnuje zvýšená pozornost, doložené důvody jsou však dva: nouzové otevírání dveří a sledování pozornosti řidiče.

Majitelé Tesel v Číně by si měli ověřit, zda jejich vůz spadá do jedné nebo obou akcí, sledovat zahájení většího svolávání 25. září a seznámit se s umístěním mechanických nouzových odjištění. Pokud se na jejich vůz vztahuje softwarová oprava, měli by ji také nainstalovat.

Pro celý trh elektromobilů je hlavní ponaučení jednoduché: elegantní design a softwarové bezpečnostní prvky musí zůstat použitelné i ve chvíli, kdy havárie vyřadí napájení nebo řidič přestane sledovat vozovku.