Tesla v Číně svolává miliony aut. Regulátor řeší pozornost řidičů i nouzové úniky

Čínský úřad pro regulaci trhu (SAMR) nařídil Tesle dvě oddělené svolávací kampaně. Jedna se zaměřuje na to, jak vůz ověřuje pozornost řidiče při používání asistovaného řízení, druhá na nouzové otevírání dveří po nehodě nebo výpadku elektřiny.

První akce zahrnuje 2 740 642 v Šanghaji vyrobených vozů Model 3 a Model Y. Druhá se týká 2 975 910 vozidel vyrobených v Číně i dovezených ze zahraničí. Po prostém sečtení jde přibližně o 5,72 milionu záznamů o vozidlech, nikoli nutně o 5,72 milionu unikátních aut, protože se obě skupiny částečně překrývají.

Dva různé bezpečnostní problémy

1. Ruce na volantu nejsou důkazem pozornosti

První svolávací akce se týká vozů Model 3 a Model Y vyrobených v Číně mezi 4. březnem 2019 a 7. prosincem 2025. Tesla problém vyřeší aktualizací softwaru „vzduchem“, tedy bez nutnosti návštěvy servisu. Aktualizace se týká vozidel využívajících asistované řízení úrovně 2.

Dosavadní systém vyhodnocoval odpor působící na volant. Pokud volant zaznamená určitý krouticí moment, může to znamenat, že jej řidič drží. Samotný signál ale nedokáže spolehlivě potvrdit, že řidič sleduje provoz, je vzhůru a je připraven okamžitě převzít řízení.

Nový software proto doplní kontrolu volantu o sledování očí pomocí kamery namířené do kabiny. Regulátor považoval samotné snímání odporu na volantu za nedostatečnou pojistku proti riziku nehody způsobené nepozorností.

To je důležité zejména proto, že asistované řízení úrovně 2 stále vyžaduje plný dohled člověka. Odpor na volantu může vytvořit ruka, závaží nebo jiný předmět, aniž by bylo jisté, že řidič skutečně sleduje silnici.

2. Nouzové uvolnění dveří může být po nehodě těžké najít

Druhá kampaň začne 25. září a zahrnuje 2 975 910 vozidel Model 3, Model Y, Model S a Model X. Jde o vozy vyrobené v Číně i dovezené.

Regulátor řeší vnitřní mechanické nouzové uvolnění dveří – ruční záložní mechanismus, který má umožnit otevření dveří v případě, že nefunguje běžné elektrické ovládání. Po vážné nehodě nebo výpadku elektrického systému mohou cestující či záchranáři tento mechanismus obtížně najít a použít. To může zdržet únik z vozidla nebo záchranu osob uvnitř.

Náprava bude zahrnovat varovné štítky a aktualizaci softwaru, která má po srážce snížit okna. Nejde tedy pouze o známé vnější kliky Tesly. Předmětem kampaně je především vnitřní mechanické nouzové otevírání a podle dostupných informací se opatření týká čínských i dovážených vozů včetně Modelu Y.

Co mají společného plastové figurky a nová aktualizace

V červnu se objevily zprávy, že někteří řidiči v Číně umisťovali k vnitřní kameře Tesly malé plastové hlavy nebo figurky celebrit. Mezi nimi měla být i figurka Dwaynea Johnsona, známého jako The Rock. Cílem mělo být oklamat systém a vytvořit dojem, že řidič věnuje pozornost silnici.

Tyto případy upozorňují na obecnější slabinu kamerových systémů: pokud jsou jejich detekční pravidla příliš jednoduchá, může je vizuální předmět napodobující hlavu nebo obličej zmást.

Dostupné podklady ale nepotvrzují, že právě tyto figurky byly formálním důvodem rozhodnutí čínského regulátora. Dokumentované řešení spočívá v propojení sledování očí s dosavadní kontrolou odporu na volantu, nikoli v tom, že by regulátor figurky použil jako oficiální důkaz.

Proč se mluví o více než 5,7 milionu vozidel

Jde o dvě samostatné kampaně s odlišným rozsahem:

• 2 740 642 vozidel: aktualizace OTA pro dohled nad pozorností řidiče u v Číně vyrobených vozů Model 3 a Model Y.
• 2 975 910 vozidel: varovné štítky a softwarová opatření pro nouzové otevírání dveří u čínských i dovážených modelů Model 3, Model Y, Model S a Model X.

Součet činí přibližně 5,72 milionu vozidel. Toto číslo však nelze automaticky chápat jako počet unikátních automobilů, protože některé vozy Model 3 a Model Y mohou být zahrnuty v obou kampaních. I po tomto upřesnění jde podle dodaných zpráv o největší souhrn svolávacích akcí Tesly na čínském trhu.

Co to znamená pro majitele Tesly

Obě kampaně řeší jiný okamžik bezpečnosti. Aktualizace dohledu nad řidičem se uplatní během používání asistovaného řízení. Kampaň týkající se dveří se zaměřuje na situaci po nehodě nebo při ztrátě elektrického napájení, kdy může být rozhodující rychle najít a použít mechanickou zálohu.

Prakticky tedy nejde jen o kosmetické změny softwaru. Jedna aktualizace mění způsob, jakým vůz ověřuje, zda řidič věnuje řízení pozornost. Druhá zviditelní nouzový postup a doplní jej o chování oken po kolizi. Konkrétní náprava závisí na tom, do které z kampaní dané vozidlo spadá.