Chevrolet po 21 letech končí s prodejem nových aut v Číně: Co se stalo a co to znamená pro majitele

Jak se prodej Chevroletu v Číně propadl o 98,8 %

Pokles Chevroletu v Číně byl strmý a bezprecedentní. Na vrcholu v roce 2014 prodala značka zhruba 767 000 vozů ročně. V roce 2025 to bylo méně než 9 000 – propad o 98,8 % . Jen v prvním pololetí 2026 se v celé pevninské Číně prodalo pouhých 36 Chevroletů .

Hlavním důvodem je rapidní nástup agresivních a cenově konkurenceschopných čínských automobilek v čele s BYD, které ovládly segment levných a středně drahých aut, kde Chevrolet dlouhá léta působil . Tyto čínské značky začaly nabízet elektromobily a hybridy za ceny, které zahraniční automobilky s čínskými partnery nestačily kopírovat. Celkové prodeje GM v Číně klesly z vrcholu 3,9 milionu vozů v roce 2016 na přibližně 1,9 milionu v roce 2025 – pokles o 51 % .

GM začal svou čínskou divizi restrukturalizovat ještě před oficiálním oznámením. Ke konci roku 2024 si koncern vyhradil mimořádnou účetní položku 4 až 5 miliard dolarů související s podnikáním v Číně . V únoru 2025 následovalo uzavření montážního závodu v Šen-jangu, kde se vyráběly modely Chevrolet Tracker a Buick GL8 . Tisíce lidí přišly o práci v rámci rušení modelů a zefektivňování výroby . V srpnu 2026 GM dospěl k závěru, že Chevrolet není pro domácí maloobchod v Číně dál udržitelný .

GM obrací: Čínské továrny se stanou exportními centry

GM se svého výrobního závodu v Číně nevzdává. Naopak, zásadně mění jeho využití. Společný podnik SAIC-GM, který od roku 1997 vyrobil přes 20 milionů vozů, bude v Číně dál vyrábět Chevrolet, ale veškerá produkce poputuje na export mimo Spojené státy .

Tento krok je součástí širší strategické změny oznámené v srpnu 2026: GM a SAIC prodloužily svůj společný podnik v poměru 50:50 o dalších 20 let, tedy do roku 2047 . Podle nové dohody bude Čína sloužit jako globální centrum inženýringu a exportu GM pro značky Buick, Cadillac a vybrané modely Chevroletu . SAIC-GM plánuje do roku 2030 uvést na trh nejméně 30 modelů s novými energiovými pohony (NEV) postavených na čínských platformách s čínským softwarem .

Chevrolety vyrobené v Číně budou směřovat na trhy Blízkého východu, Afriky, Jižní Ameriky, Mexika a Asie a Tichomoří . V roce 2024 Chevrolet z Číny vyvezl přibližně 17 159 vozů, v roce 2025 to bylo 15 917 . Očekává se, že exportní objemy dále porostou.

Závazky GM pro více než 7 milionů stávajících majitelů Chevroletu

Pro miliony majitelů Chevroletu na čínských silnicích má GM připraveny konkrétní, právně závazné záruky :

• Nepřetržitý servis a záruční krytí: GM bude i nadále poskytovat komplexní poprodejní servis a záruční podporu. Opravy, běžná údržba i svolávací akce budou probíhat standardně .
• Dodávky náhradních dílů nejméně 15 let: Originální náhradní díly zůstanou k dispozici po celou dobu životnosti vozů na silnicích .
• Přechod na servisní síť Buicku: Mnoho samostatných dealerství Chevroletu je již uzavřeno nebo začleněno do sítě Buick. Majitelé mohou volat na zákaznickou linku Chevrolet (400) a objednat se do nejbližšího autorizovaného servisu Buick (tzv. 4S dealerství). Systémy poprodejního servisu Buicku jsou plně propojeny s provozem Chevroletu .
• Stejné standardy služeb: Opravy, zdroj dílů i systém zpracování zakázek v servisech Buick budou odpovídat původním standardům Chevroletu. Mnoho bývalých zaměstnanců dealerství Chevrolet přešlo k Buicku, což zajišťuje kontinuitu technických znalostí .

Co to znamená pro čínské zákazníky a celý automobilový trh

Konec prodeje nových vozů Chevroletu v Číně je symbolickým milníkem. Ukazuje, jak důkladně čínští výrobci přetvořili největší automobilový trh světa. Zahraniční značky, které kdysi dominovaly hlavnímu proudu, jsou nyní nuceny ustupovat do prémiových nik, z trhu zcela odcházet, nebo svou čínskou výrobu přeměnit na exportní základny.

Rozhodnutí GM udržet společný podnik se SAIC a nasadit do roku 2030 třicet nových modelů s alternativním pohonem ukazuje, že koncern do Číny jako výrobního a inženýrského centra nadále investuje, byť přenechává domácí trh konkurenci. Model, kdy servis převezmou dealerství Buicku, může být inspirací pro další automobilky, jak ukončit prodej značky, aniž by opustily své zákazníky.

Plný dopad této změny se ukáže, až SAIC-GM navýší export na nové trhy a až Buick a Cadillac začnou na čínském trhu soupeřit v prémiových segmentech jak s domácími, tak s mezinárodními rivaly.