Sezona Aston Martinu 2026: Od vibrací ničících nervy k FP1 pro Jaka Crawforda

Aston Martin vstupoval do sezony 2026 s velkými ambicemi díky novému partnerství s Hondou a příchodu konstrukční legendy Adriana Neweyho. Místo toho tým čelil tak vážné krizi spolehlivosti, že jeho jezdci nemohli absolvovat více než 25 kol, aniž by riskovali trvalé poškození nervů .

V polovině sezony se podařilo hlavní problém vyřešit, ale škody na konkurenceschopnosti už byly napáchány. Následuje kompletní přehled klíčových událostí, které dosud definovaly sezonu Aston Martinu 2026.

Jak Crawford usedne k už čtvrtému FP1, tentokrát v Rakousku

Aston Martin 19. června potvrdil, že třetí jezdec Jak Crawford nahradí Lance Strolla v jeho voze AMR26 během prvního volného tréninku (FP1) při Grand Prix Rakouska 28. června . Půjde o Crawfordův čtvrtý FP1 pro tým a jeho druhý v sezoně 2026—poprvé v tomto roce usedl za volant místo Fernanda Alonsa při Grand Prix Japonska v březnu . Tato jízda zároveň splní druhou ze čtyř povinných tréninkových jízd pro nováčky, které musí každý tým v sezoně absolvovat .

Jednadvacetiletý Američan byl potvrzen jako třetí jezdec Aston Martinu pro rok 2026, kde nahradil Felipeho Drugoviche, který přešel do Formule E . V této roli se účastní každého závodního víkendu, připraven zaskočit za Strolla nebo Alonsa, a intenzivně pracuje na týmovém simulátoru v AMR Technology Campus .

Přehled Crawfordových FP1 jízd pro Aston Martin

Sezona	Grand Prix	Nahrazoval jezdce	Poznámka
2025	Mexico City	Lance Stroll	První FP1 v rámci závodního víkendu (Grand Prix weekend debut)
2025	Abú Zabí	Lance Stroll	Zároveň se zúčastnil potestovní young driver test
2026	Japonsko (Suzuka)	Fernando Alonso	První FP1 v sezoně 2026; Crawford uvedl, že se "okamžitě chytil" a "rychle si zvykl"
2026	Rakousko	Lance Stroll	Celkově čtvrtý FP1, druhý v roce 2026

Krize s vibracemi pohonné jednotky Honda

Hlavním příběhem sezony Aston Martinu 2026 jsou vážné vibrace uvnitř nové pohonné jednotky Honda. Vibrace poškozovaly hybridní baterii vozu, což vedlo ke kritickému nedostatku použitelných baterií už od úvodní Grand Prix Austrálie .

Klíčová fakta o problému s vibracemi

• Zesílení šasi: Kódži Watanabe z Hondy přiznal, že vibrace byly v samotném šasi AMR26 mnohem horší než na dynamometru. "Při testu na dynamometru jsou vibrace na přijatelné úrovni, ale jakmile je integrujeme do skutečného šasi, vibrace se výrazně zesílí," uvedl .
• Poškození baterie: Vibrace způsobily, že se baterie třásla uvnitř svého pouzdra, což poškodilo systém a donutilo Hondu omezit provoz během předsezonního testování v Bahrajnu, když zásoby baterií klesly na nebezpečnou úroveň .
• Extrémní protiopatření: Po Grand Prix Japonska ponechal Aston Martin jeden vůz AMR26 v Japonsku, aby na Hondově dynamometru izoloval a vyřešil problém s vibracemi .

Varování Adriana Neweyho

Začátkem března 2026 Adrian Newey veřejně přiznal závažnost problému. Prohlásil, že vibrace v AMR26 jsou tak silné, že jezdci nezvládnou více než zhruba 25 kol, aniž by riskovali trvalé poškození nervů, protože vibrace se přenášejí přímo přes šasi a volant do jejich rukou . Zároveň uvedl, že tým nasbíral během celé předsezony pouze asi 400 testovacích kol, což výrazně omezilo vývojové práce .

Situace byla tak vážná, že při Grand Prix Austrálie měl tým k dispozici již jen poslední dvě fungující baterie bez jakýchkoli náhrad .

Řešení a cesta vpřed

Začátkem května 2026 Aston Martin a Honda oznámily, že se jim konečně podařilo vyřešit hlavní problém s vibracemi motoru. Šéf Hondy u trati Šintaró Orihara potvrdil nápravu a vysvětlil, že řešení vyžadovalo společný postup: "Vibrace vycházejí z motoru, ale pak se přenášejí do šasi. Opatření přicházejí z obou stran" .

Koncem května Honda vyjádřila přesvědčení, že problémy se spolehlivostí z úvodu sezony jsou minulostí a pozornost se přesunula na výkonnostní vylepšení . Výraznější výkonnostní upgrade se však očekával až koncem léta .

Celkový obraz

Sezona Aston Martinu 2026 je příběhem dvou polovin. První dominovala krize, která omezila testování, ohrožovala bezpečnost jezdců a narušila spolehlivost. Druhá polovina, od květnového vyřešení problému, je závodem o dohnání ztraceného času. Mezitím Jak Crawford svými pravidelnými jízdami v FP1—v Mexiku, Abú Zabí, Japonsku a nyní v Rakousku—ukazuje, že tým seriózně investuje do rozvoje jezdců, i když jeho závodní tým řeší hlubší problémy.

FP1 při Grand Prix Rakouska 28. června bude malým, ale důležitým milníkem: Crawford získává další kilometry, tým plní povinnost vůči nováčkům a AMR26 pokračuje na dlouhé cestě zpět k plné konkurenceschopnosti.