Kolo série C: 93 milionů dolarů z equity i dluhu

Série C se skládá z 63 milionů dolarů v equity (vedl fond GEF Capital Partners, který se zaměřuje na klimatické technologie) a 30 milionů dolarů v dluhu. Přibližně 5,5 milionu dolarů z equity bylo použito na zpětný odkup akcií od prvních investorů. Prostředky poputují na rozšíření flotily, budování servisních hub, prohloubení partnerství s firmami a nové produkty.

Šéf a spoluzakladatel Yulu Amit Gupta popsal kolo jako primárně kapitálově-výdajové: „100 procent je kolem kapitálových výdajů,“ řekl pro The Hindu Business Line. Firma je podle něj provozně zisková a nepotřebuje získávat peníze na akvizici zákazníků.

Business model: Mobility-as-a-Service pro gig ekonomiku

Yulu funguje na modelu Mobility-as-a-Service (MaaS). Nabízí elektrické dvoukolky na týdenní předplatné, takže doručovací jezdci mohou vstoupit do gig ekonomiky bez nutnosti kupovat si vlastní vozidlo. Platforma denně zprostředkuje přes 750 000 zásilek a týdně najezdí zhruba 1,6 milionu mil s nulovými emisemi. Aktivní flotila čítá přibližně 50 000 vozidel, přičemž klíčovým strategickým investorem a výrobním partnerem je indický výrobce motocyklů Bajaj Auto.

Yulu Express: Nový elektroskútr s vysokým nákladem

Ústředním prvkem expanze je Yulu Express – velký, výkonný elektrický skútr navržený pro logistiku e-commerce, bike taxislužby a expresní doručování balíků. Vozidlo bylo poprvé představeno začátkem roku 2025, dosahuje maximální rychlosti 45 km/h a dojezdu 140–150 km, s výměnnou lithium-iontovou baterií. Tento model posouvá Yulu za hranice malých skútrů na pronájem do těžší logistiky a doručování na poslední míli.

Rozšíření flotily: Z 50 000 na 200 000 EV

Yulu plánuje zčtyřnásobit aktivní flotilu z přibližně 50 000 na 200 000 elektrických vozidel během dvou let. Geograficky se chce rozšířit ze současných 12 měst na zhruba 20 měst během 12 měsíců, a to jak prostřednictvím vlastních poboček, tak franšízového modelu. Jen v Bengalúru cílí do konce fiskálního roku 2027 na flotilu 30 000–35 000 vozidel.

Finanční vývoj: Růst tržeb, ziskovost EBITDA a cesta k čistému zisku

Finanční výsledky Yulu ukazují silný růst při zužování ztrát. Provozní tržby ve fiskálním roce 2025 (do března 2025) vyskočily o 98 % na 237,4 crore INR (cca 770 milionů Kč), ve srovnání se 120 crore INR ve FY24. Příjmy z pronájmu elektroskútrů tvořily největší podíl – zhruba 201 crore INR, tedy asi 85 % provozních tržeb.

Čistá ztráta ve FY25 činila 126 crore INR (cca 410 mil. Kč), což je o 12 % méně než 142,8 crore INR ve FY24. Marže EBITDA se výrazně zlepšila z –80,11 % ve FY24 na –15,29 % ve FY25. Yulu je od dubna 2025 ziskový na úrovni EBITDA. Generální ředitel Amit Gupta uvedl, že firma chce dosáhnout čistého zisku (profit after tax) na měsíční bázi do fiskálního roku 2027, a teprve poté uvažuje o vstupu na burzu.

Tržní strategie: Jízda na vlně quick-commerce směrem k IPO

Indické platformy rychlého doručování (quick-commerce), které doručují vše od potravin po chytré telefony v řádu minut, vytvořily obrovskou poptávku po spolehlivých a levných elektrických doručovacích vozidlech. Yulu se staví do role dodavatele specializované flotily pro tyto platformy. Nový skútr Yulu Express je navržen výhradně pro logistické potřeby tohoto segmentu. Firma vykázala sedminásobný nárůst tržeb mezi FY23 a FY26 a na konci roku 2025 měla v oblastech svého působení průměrně přes 35% podíl na flotile v dark stores (skladech pro rychlé doručování).

Yulu očekává, že se zlepšující se ziskovostí a provozní pákou připraví půdu pro vstup na burzu. Gupta zdůraznil, že firma chce před vstupem na burzu prokázat trvalou ziskovost.

Kolo série C: 93 milionů dolarů z equity i dluhu

Série C se skládá z 63 milionů dolarů v equity (vedl fond GEF Capital Partners, který se zaměřuje na klimatické technologie) a 30 milionů dolarů v dluhu. Přibližně 5,5 milionu dolarů z equity bylo použito na zpětný odkup akcií od prvních investorů. Prostředky poputují na rozšíření flotily, budování servisních hub, prohloubení partnerství s firmami a nové produkty.

Šéf a spoluzakladatel Yulu Amit Gupta popsal kolo jako primárně kapitálově-výdajové: „100 procent je kolem kapitálových výdajů,“ řekl pro The Hindu Business Line. Firma je podle něj provozně zisková a nepotřebuje získávat peníze na akvizici zákazníků.

Business model: Mobility-as-a-Service pro gig ekonomiku

Yulu funguje na modelu Mobility-as-a-Service (MaaS). Nabízí elektrické dvoukolky na týdenní předplatné, takže doručovací jezdci mohou vstoupit do gig ekonomiky bez nutnosti kupovat si vlastní vozidlo. Platforma denně zprostředkuje přes 750 000 zásilek a týdně najezdí zhruba 1,6 milionu mil s nulovými emisemi. Aktivní flotila čítá přibližně 50 000 vozidel, přičemž klíčovým strategickým investorem a výrobním partnerem je indický výrobce motocyklů Bajaj Auto.

Yulu Express: Nový elektroskútr s vysokým nákladem

Ústředním prvkem expanze je Yulu Express – velký, výkonný elektrický skútr navržený pro logistiku e-commerce, bike taxislužby a expresní doručování balíků. Vozidlo bylo poprvé představeno začátkem roku 2025, dosahuje maximální rychlosti 45 km/h a dojezdu 140–150 km, s výměnnou lithium-iontovou baterií. Tento model posouvá Yulu za hranice malých skútrů na pronájem do těžší logistiky a doručování na poslední míli.

Rozšíření flotily: Z 50 000 na 200 000 EV

Yulu plánuje zčtyřnásobit aktivní flotilu z přibližně 50 000 na 200 000 elektrických vozidel během dvou let. Geograficky se chce rozšířit ze současných 12 měst na zhruba 20 měst během 12 měsíců, a to jak prostřednictvím vlastních poboček, tak franšízového modelu. Jen v Bengalúru cílí do konce fiskálního roku 2027 na flotilu 30 000–35 000 vozidel.

Finanční vývoj: Růst tržeb, ziskovost EBITDA a cesta k čistému zisku

Finanční výsledky Yulu ukazují silný růst při zužování ztrát. Provozní tržby ve fiskálním roce 2025 (do března 2025) vyskočily o 98 % na 237,4 crore INR (cca 770 milionů Kč), ve srovnání se 120 crore INR ve FY24. Příjmy z pronájmu elektroskútrů tvořily největší podíl – zhruba 201 crore INR, tedy asi 85 % provozních tržeb.

Čistá ztráta ve FY25 činila 126 crore INR (cca 410 mil. Kč), což je o 12 % méně než 142,8 crore INR ve FY24. Marže EBITDA se výrazně zlepšila z –80,11 % ve FY24 na –15,29 % ve FY25. Yulu je od dubna 2025 ziskový na úrovni EBITDA. Generální ředitel Amit Gupta uvedl, že firma chce dosáhnout čistého zisku (profit after tax) na měsíční bázi do fiskálního roku 2027, a teprve poté uvažuje o vstupu na burzu.

Tržní strategie: Jízda na vlně quick-commerce směrem k IPO

Indické platformy rychlého doručování (quick-commerce), které doručují vše od potravin po chytré telefony v řádu minut, vytvořily obrovskou poptávku po spolehlivých a levných elektrických doručovacích vozidlech. Yulu se staví do role dodavatele specializované flotily pro tyto platformy. Nový skútr Yulu Express je navržen výhradně pro logistické potřeby tohoto segmentu. Firma vykázala sedminásobný nárůst tržeb mezi FY23 a FY26 a na konci roku 2025 měla v oblastech svého působení průměrně přes 35% podíl na flotile v dark stores (skladech pro rychlé doručování).

Yulu očekává, že se zlepšující se ziskovostí a provozní pákou připraví půdu pro vstup na burzu. Gupta zdůraznil, že firma chce před vstupem na burzu prokázat trvalou ziskovost.