Waymo začne mapovat Mnichov. Veřejné jízdy bez řidiče plánuje na konec roku 2027

Waymo připravuje Mnichov na svou první robotaxi službu v Evropské unii. Veřejné jízdy ve vozech, které budou řídit zcela autonomně, chce zahájit ke konci roku 2027. Nejde však o pevně garantované datum: před případným spuštěním musí dokončit mapování, ověřování technologie a získat potřebná regulatorní i provozní povolení. 236

Mnichov čeká postupný rollout, ne okamžité robotaxi

První vozy Wayma, které se objeví v mnichovských ulicích, nebudou taxíky bez řidiče dostupné veřejnosti. Společnost plánuje několik navazujících kroků:

1. Ruční mapování: Během několika týdnů budou vozy Wayma projíždět Mnichovem s lidským řidičem. Budou vytvářet podrobné mapy ulic a sbírat data potřebná k přizpůsobení systému místním silnicím a dopravním podmínkám. 236
2. Testování pod dohledem: Následovat má ověřování autonomního řízení, při kterém budou za volantem sedět vyškolení specialisté. 47
3. Komerční provoz: Pokud testy i schvalování proběhnou podle plánu, chce Waymo otevřít plně autonomní taxislužbu veřejnosti ke konci roku 2027. 936

Pro obyvatele Mnichova to znamená, že první spatření charakteristických vozů Wayma ještě nebude znamenat možnost objednat si jízdu bez řidiče. Zpočátku půjde o přípravu a validaci technologie.

Co musí Waymo vyřídit před první jízdou cestujícího?

Waymo uvádí, že spolupracuje s německým Spolkovým úřadem pro motorovou dopravu, známým pod zkratkou KBA, a také s představiteli spolkové země i města. Cílem je získat oprávnění nutná pro plně autonomní provoz. 915

Z dostupných oznámení a zpráv vyplývá, že schválení úřadů jsou stále zapotřebí. Zdroje ale neposkytují dost podrobností k tvrzení, že německá pravidla Waymu automaticky zaručují komerční start nebo že odpadne potřeba povolení vztahujících se ke konkrétnímu městu a vozidlům. Termín na konci roku 2027 je proto třeba chápat jako cíl, nikoli jako potvrzené datum zahájení provozu.

Proč si Waymo vybralo právě Mnichov

Mnichov by byl prvním trhem Wayma v EU a třetím oznámeným zahraničním trhem po Londýně a Tokiu. 211

Město spojuje významný trh městské mobility se silnou automobilovou tradicí. Pro Waymo představuje konkrétní evropský projekt, na kterém může ověřit, jak se jeho provozní model z amerických měst přenese na evropské silnice, pravidla a očekávání cestujících.

Společnost byla podle dostupných zpráv zaregistrována také prostřednictvím entit ve Francii, Španělsku, Nizozemsku a Německu. Tyto registrace mohou naznačovat budování širší evropské základny, samy o sobě ale nepotvrzují termíny robotaxi služeb ani schválení provozu v těchto zemích. 40

Evropský závod už odstartoval v Záhřebu

Waymo může být první značkou, která nabídne robotaxi přímo v EU, nebude však první společností s veřejně objednatelnou autonomní jízdou v Evropě.

V Záhřebu spustily Uber, chorvatská společnost Verne a technologická firma Pony.ai autonomní jízdy objednávané prostřednictvím aplikace Uber. Pony.ai dodává technologii autonomního řízení, Verne zajišťuje vozový park a provoz a Uber poskytuje platformu pro zákazníky. V úvodní fázi zůstává ve voze licencovaný operátor, který jej sleduje, zatímco firmy pracují na plně autonomním provozu. 172022

Uber a Pony.ai zároveň oznámily plány na nasazení více než 2 000 robotaxi v Evropě. Neuvedly však harmonogram dokončení ani všechny další plánované lokality. 1933

Waymo tak vstoupí do prostředí, kde konkurence už testuje nejen samotné autonomní řízení, ale také zákaznickou zkušenost, provozní model a cestu k regulatornímu schválení.

Waymo přichází s rozsáhlým americkým zázemím

Do Evropy Waymo míří po rychlém rozšíření komerčního provozu ve Spojených státech. Společnost uvádí, že dokončila více než 20 milionů jízd a každý týden zajišťuje stovky tisíc komerčních přeprav. 2

V únoru oznámila investiční kolo v hodnotě 16 miliard dolarů při valuaci po jeho uzavření ve výši 126 miliard dolarů. Tehdy uváděla více než 400 000 jízd týdně v šesti velkých amerických metropolitních oblastech. 4346

Toto měřítko je pro mnichovský plán důležité. Waymo nepředstavuje Německo jako izolovaný technologický experiment, ale jako další prostředí pro komerční model vybudovaný v USA. Mnichov ukáže, nakolik lze tento model přizpůsobit evropským silnicím, předpisům a podmínkám městské dopravy.

Závěr: opatrný vstup do EU pod tlakem konkurence

Waymo neplánuje v Mnichově okamžitě spustit taxi bez řidiče. Nejprve začne s ručním mapováním, poté přijdou testy s vyškolenými specialisty a teprve po úspěšném ověření a schválení může následovat veřejná služba. Cílem jsou jízdy zcela bez řidiče ke konci roku 2027. 236

Načasování je významné, protože evropský závod robotaxi už začal v Záhřebu. Waymo sází na postupné rozšiřování vedené schvalováním a podpořené zkušenostmi z amerického trhu. Pokud plán vyjde, Mnichov se může stát jeho prvním stabilním zázemím v Evropské unii.