Na první pohled připomíná kombinaci vodního skútru a hydroplánu. Jeho princip je ale jiný než u obou těchto dopravních prostředků. WaveFly 5X využívá přízemní efekt, tedy aerodynamický jev, při němž se mezi spodní stranou křídel a vodní hladinou vytváří vrstva stlačeného vzduchu. Ta snižuje indukovaný odpor a umožňuje stroji plynule klouzat až 30 centimetrů nad vodou nebo vystoupat do maximální výšky 1,2 metru .

Od elektrických koloběžek k vodnímu létání

Hlavním oborem NAVEE jsou prémiové elektrické koloběžky a osobní prostředky mikromobility. Firma se nyní snaží vybudovat širší ekosystém „inteligentní mobility pro všechny scénáře“, který má zahrnovat pohyb po zemi, vodě i ve vzduchu . WaveFly 5X představuje vodní část této strategie.

Podle produktového ředitele NAVEE Wanga Jao-čanga zvládá stroj několik režimů: jízdu po hladině, let těsně nad vodou i plovoucí dokování . Při premiéře na CES byl k vidění pouze vystavený model. Magazín Autoweek jej tehdy popsal jako „velmi zábavné dvoumístné rekreační vozidlo“ inspirované sovětskými ekranoplány . Let na otevřené vodní ploše následně ukázal, že nejde pouze o působivý návrh na výstavní ploše .

Jak funguje přízemní efekt

Přízemní let, anglicky wing-in-ground effect neboli WIG, není totéž co kolmý vzlet eVTOL ani běžný let hydroplánu. WaveFly 5X se nesnaží vystoupat do klasické letové výšky. Zůstává v bezprostřední blízkosti hladiny, kde jeho křídla využívají vysokotlaký vzduchový polštář vznikající mezi křídlem a vodou.

Tento efekt omezuje část aerodynamických ztrát a podle dostupných údajů pomáhá snížit energetickou náročnost oproti volnému letu. Právě díky tomu chce NAVEE nabídnout použitelný dojezd s čistě elektrickým pohonem . Podobný princip proslavily obří sovětské ekranoplány, včetně stroje třídy Lun, kterému se někdy přezdívalo „kaspická příšera“.

Protože se WaveFly pohybuje nejvýše 1,2 metru nad hladinou, výrobce jej prezentuje jako prostředek s menšími regulatorními překážkami než u klasického soukromého letadla. Ke startu a přistání nepotřebuje letiště ani vzletovou dráhu; podle NAVEE může využívat otevřené vodní plochy, například jezera, zálivy nebo širší řeky . Konkrétní pravidla provozu však budou záviset na místní legislativě.

Parametry WaveFly 5X

NAVEE zveřejnila technické údaje při několika představeních a tiskových akcích . U některých parametrů se mezi materiály objevují rozdíly, zejména u dojezdu:

• maximální rychlost: 85 km/h,
• cestovní rychlost: přibližně 30 km/h,
• maximální výška nad hladinou: 1,2 metru,
• minimální výška při letu: přibližně 30 centimetrů,
• dojezd: až 160 km na jedno nabití; dřívější materiály uvádějí konzervativnější provozní dosah 80 km ,
• hmotnost: 73,6 kg včetně kokpitu z vysokomodulových uhlíkových vláken ,
• užitečné zatížení: přibližně 140 kg pro pilota a jednoho pasažéra ,
• pohon: čtyři elektromotory s kombinovaným špičkovým výkonem 32 000 W ,
• konstrukce: kokpit z vysokomodulových uhlíkových vláken a redundantní systém řízení letu .

Baterii lze vyměnit za tři minuty

Nejpraktičtější novinkou má být modulární systém rychlé výměny baterie. Uživatel by podle výrobce nemusel čekat několik hodin na nabití. Místo toho přijede k přístavišti a celý bateriový modul vymění prostřednictvím standardizovaného rozhraní za méně než tři minuty.

Jedna výměna má zajistit až 140 minut nepřetržitého letu, což by při rekreačním používání mohlo výrazně omezit obavy z nedostatku energie . Praktická dostupnost takové infrastruktury bude ovšem stejně důležitá jako samotná kapacita baterie.

Nebude to běžný sériový produkt

NAVEE nenaznačuje, že by WaveFly 5X měl být masově vyráběným prostředkem v jediné konfiguraci. Podle informací z CES 2026 má být každý kus sestaven podle přání zákazníka. Volit bude možné například barvu, úložné uspořádání a počet sedadel — jedno nebo dvě .

Odhadovaná cena byla stanovena na 99 999 dolarů, tedy bezmála 2,3 milionu korun při orientačním přepočtu. Firma však uvedla, že konečná cena se bude určovat pro každou objednávku zvlášť . Přepočet do korun je pouze orientační a neodráží případné daně, dopravu ani místní poplatky.

Proč je WaveFly 5X důležitý

1. Spotřebitelský ekranoplán se dostává do reality

Stroje využívající přízemní efekt existují už desítky let, většinou však šlo o vojenské prototypy nebo experimentální průmyslová plavidla. NAVEE nyní jako první představila podobný koncept jako produkt určený soukromým zákazníkům, předvedla jeho veřejný debut, nezávislý první let a podle dostupných informací přijímá předobjednávky .

2. Mezi lodí a letadlem

WaveFly 5X se snaží zaplnit prostor mezi rekreační lodí a malým letadlem. NAVEE tvrdí, že některé několikahodinové plavby dokáže zkrátit na „desítky minut“ . Současně se pohybuje nízko nad vodou a nepotřebuje letištní infrastrukturu.

Nízká letová výška má také přirozený bezpečnostní aspekt: při ztrátě výkonu motoru může stroj podle popisu plynule klesnout na hladinu, místo aby padal z výšky stovek metrů . To však neznamená, že provoz nevyžaduje výcvik, dodržování pravidel a vhodné podmínky na vodě.

3. Další ukázka čínské „nízkoletové ekonomiky“

WaveFly 5X zapadá do širší čínské snahy rozvíjet komerční využití nízkých letových hladin. Vedle podobných osobních prostředků se v této oblasti objevují drony, doručovací systémy a prototypy létajících automobilů. Vodní rekreační stroj může být zpočátku úzce specializovaným produktem, ale zároveň vytváří nový typ dopravy, na který budou muset reagovat regulátoři i pojišťovny .

4. Už nejde jen o počítačovou vizualizaci

Mnoho projektů nové mobility zůstane u renderů a maket. NAVEE se posunula dál: WaveFly 5X absolvoval živý let na otevřeném jezeře a návštěvníci veletrhů podle zveřejněných videí viděli funkční prototypy. Tvůrci videí zároveň uvádějí, že firma přijímá předobjednávky .

Zda se z neobvyklého elektrického ekranoplánu skutečně stane běžně dostupný rekreační prostředek, ukážou až výroba, bezpečnostní certifikace a pravidla provozu. První let ale naznačil, že kategorie spotřebitelských strojů využívajících přízemní efekt už nemusí patřit jen do světa sci-fi.

Na první pohled připomíná kombinaci vodního skútru a hydroplánu. Jeho princip je ale jiný než u obou těchto dopravních prostředků. WaveFly 5X využívá přízemní efekt, tedy aerodynamický jev, při němž se mezi spodní stranou křídel a vodní hladinou vytváří vrstva stlačeného vzduchu. Ta snižuje indukovaný odpor a umožňuje stroji plynule klouzat až 30 centimetrů nad vodou nebo vystoupat do maximální výšky 1,2 metru .

Od elektrických koloběžek k vodnímu létání

Hlavním oborem NAVEE jsou prémiové elektrické koloběžky a osobní prostředky mikromobility. Firma se nyní snaží vybudovat širší ekosystém „inteligentní mobility pro všechny scénáře“, který má zahrnovat pohyb po zemi, vodě i ve vzduchu . WaveFly 5X představuje vodní část této strategie.

Podle produktového ředitele NAVEE Wanga Jao-čanga zvládá stroj několik režimů: jízdu po hladině, let těsně nad vodou i plovoucí dokování . Při premiéře na CES byl k vidění pouze vystavený model. Magazín Autoweek jej tehdy popsal jako „velmi zábavné dvoumístné rekreační vozidlo“ inspirované sovětskými ekranoplány . Let na otevřené vodní ploše následně ukázal, že nejde pouze o působivý návrh na výstavní ploše .

Jak funguje přízemní efekt

Přízemní let, anglicky wing-in-ground effect neboli WIG, není totéž co kolmý vzlet eVTOL ani běžný let hydroplánu. WaveFly 5X se nesnaží vystoupat do klasické letové výšky. Zůstává v bezprostřední blízkosti hladiny, kde jeho křídla využívají vysokotlaký vzduchový polštář vznikající mezi křídlem a vodou.

Tento efekt omezuje část aerodynamických ztrát a podle dostupných údajů pomáhá snížit energetickou náročnost oproti volnému letu. Právě díky tomu chce NAVEE nabídnout použitelný dojezd s čistě elektrickým pohonem . Podobný princip proslavily obří sovětské ekranoplány, včetně stroje třídy Lun, kterému se někdy přezdívalo „kaspická příšera“.

Protože se WaveFly pohybuje nejvýše 1,2 metru nad hladinou, výrobce jej prezentuje jako prostředek s menšími regulatorními překážkami než u klasického soukromého letadla. Ke startu a přistání nepotřebuje letiště ani vzletovou dráhu; podle NAVEE může využívat otevřené vodní plochy, například jezera, zálivy nebo širší řeky . Konkrétní pravidla provozu však budou záviset na místní legislativě.

Parametry WaveFly 5X

NAVEE zveřejnila technické údaje při několika představeních a tiskových akcích . U některých parametrů se mezi materiály objevují rozdíly, zejména u dojezdu:

• maximální rychlost: 85 km/h,
• cestovní rychlost: přibližně 30 km/h,
• maximální výška nad hladinou: 1,2 metru,
• minimální výška při letu: přibližně 30 centimetrů,
• dojezd: až 160 km na jedno nabití; dřívější materiály uvádějí konzervativnější provozní dosah 80 km ,
• hmotnost: 73,6 kg včetně kokpitu z vysokomodulových uhlíkových vláken ,
• užitečné zatížení: přibližně 140 kg pro pilota a jednoho pasažéra ,
• pohon: čtyři elektromotory s kombinovaným špičkovým výkonem 32 000 W ,
• konstrukce: kokpit z vysokomodulových uhlíkových vláken a redundantní systém řízení letu .

Baterii lze vyměnit za tři minuty

Nejpraktičtější novinkou má být modulární systém rychlé výměny baterie. Uživatel by podle výrobce nemusel čekat několik hodin na nabití. Místo toho přijede k přístavišti a celý bateriový modul vymění prostřednictvím standardizovaného rozhraní za méně než tři minuty.

Jedna výměna má zajistit až 140 minut nepřetržitého letu, což by při rekreačním používání mohlo výrazně omezit obavy z nedostatku energie . Praktická dostupnost takové infrastruktury bude ovšem stejně důležitá jako samotná kapacita baterie.

Nebude to běžný sériový produkt

NAVEE nenaznačuje, že by WaveFly 5X měl být masově vyráběným prostředkem v jediné konfiguraci. Podle informací z CES 2026 má být každý kus sestaven podle přání zákazníka. Volit bude možné například barvu, úložné uspořádání a počet sedadel — jedno nebo dvě .

Odhadovaná cena byla stanovena na 99 999 dolarů, tedy bezmála 2,3 milionu korun při orientačním přepočtu. Firma však uvedla, že konečná cena se bude určovat pro každou objednávku zvlášť . Přepočet do korun je pouze orientační a neodráží případné daně, dopravu ani místní poplatky.

Proč je WaveFly 5X důležitý

1. Spotřebitelský ekranoplán se dostává do reality

Stroje využívající přízemní efekt existují už desítky let, většinou však šlo o vojenské prototypy nebo experimentální průmyslová plavidla. NAVEE nyní jako první představila podobný koncept jako produkt určený soukromým zákazníkům, předvedla jeho veřejný debut, nezávislý první let a podle dostupných informací přijímá předobjednávky .

2. Mezi lodí a letadlem

WaveFly 5X se snaží zaplnit prostor mezi rekreační lodí a malým letadlem. NAVEE tvrdí, že některé několikahodinové plavby dokáže zkrátit na „desítky minut“ . Současně se pohybuje nízko nad vodou a nepotřebuje letištní infrastrukturu.

Nízká letová výška má také přirozený bezpečnostní aspekt: při ztrátě výkonu motoru může stroj podle popisu plynule klesnout na hladinu, místo aby padal z výšky stovek metrů . To však neznamená, že provoz nevyžaduje výcvik, dodržování pravidel a vhodné podmínky na vodě.

3. Další ukázka čínské „nízkoletové ekonomiky“

WaveFly 5X zapadá do širší čínské snahy rozvíjet komerční využití nízkých letových hladin. Vedle podobných osobních prostředků se v této oblasti objevují drony, doručovací systémy a prototypy létajících automobilů. Vodní rekreační stroj může být zpočátku úzce specializovaným produktem, ale zároveň vytváří nový typ dopravy, na který budou muset reagovat regulátoři i pojišťovny .

4. Už nejde jen o počítačovou vizualizaci

Mnoho projektů nové mobility zůstane u renderů a maket. NAVEE se posunula dál: WaveFly 5X absolvoval živý let na otevřeném jezeře a návštěvníci veletrhů podle zveřejněných videí viděli funkční prototypy. Tvůrci videí zároveň uvádějí, že firma přijímá předobjednávky .

Zda se z neobvyklého elektrického ekranoplánu skutečně stane běžně dostupný rekreační prostředek, ukážou až výroba, bezpečnostní certifikace a pravidla provozu. První let ale naznačil, že kategorie spotřebitelských strojů využívajících přízemní efekt už nemusí patřit jen do světa sci-fi.