Stav přestavby továrny

Přeměna obří továrny o rozloze 278 700 m² (3 miliony čtverečních stop), která více než 70 let vyráběla vozidla se spalovacími motory, je z velké části hotová . Koncem roku 2025 továrna kvůli přestavbě ztichla . Během několika týdnů pracovníci odstranili všechny staré stroje a odvezli k recyklaci 25 000 tun zařízení ve více než 2 600 náklaďácích . V únoru 2026 zůstal z továrny jen prázdný skelet . Instalace dalšího vybavení a ověřování kvality bude pokračovat až do konce roku 2026 .

Univerzální výrobní systém pro EV

Ford nahradil tradiční pohyblivou montážní linku Henryho Forda zcela novým systémem, který vyvinul tým pod vedením bývalého manažera Tesly Alana Clarka . Mezi klíčové vlastnosti univerzálního výrobního systému pro EV patří:

• Třívětvý montážní strom – Vozidlo je rozděleno na tři sekce, které se montují současně: přední část (s využitím velkých jednodílných hliníkových odlitků), zadní část (rovněž s odlitky) a konstrukční bateriový blok (který slouží jako podlaha vozu, na niž se instalují sedačky, konzole a koberce) . Tyto tři sekce se spojí dohromady až poté, co je většina komponentů namontována .
• O 84 % méně úkonů, kdy se pracovníci natahují přes blatník, a méně kroucení, otáčení a ohýbání .
• Kabelový svazek je o 1 220 metrů kratší a o 10 kg lehčí než u prvního elektrického SUV Fordu, což usnadňuje instalaci .
• Nejvyšší úroveň automatizace ze všech továren Fordu na světě v konečné montáži .
• 1 080 Wi-Fi přístupových bodů (téměř trojnásobek dřívější hustoty) pro softwarové kontroly kvality přes soukromou 5G síť .
• O 15 % rychlejší čistá montáž než u dřívějších vozidel v této továrně – systém umožňuje o 40 % rychlejší montáž, přičemž část ušetřeného času je reinvestována do insourcingu a automatizace pro zlepšení kvality .

Specifikace vozidla

Časový plán

• Stavba prototypů – Začne v 1. čtvrtletí 2027 s použitím dílů v sériové kvalitě .
• Dodávky zákazníkům – Následovat budou v průběhu roku 2027 .
• Předobjednávky – Začnou na začátku roku 2027 .

Ford již testuje výrobní nástroje v předstihu před stavbou prototypů. Někteří pracovníci z LAP strávili měsíce školením na nový systém ve Fordově vývojovém centru pro nové modely v Allen Parku v Michiganu . Přestavba v Kentucky je součástí širší investice ve výši 5 miliard dolarů, která podle Fordu zajistí 2 200 hodinových pracovních míst v továrně .

Stav přestavby továrny

Přeměna obří továrny o rozloze 278 700 m² (3 miliony čtverečních stop), která více než 70 let vyráběla vozidla se spalovacími motory, je z velké části hotová . Koncem roku 2025 továrna kvůli přestavbě ztichla . Během několika týdnů pracovníci odstranili všechny staré stroje a odvezli k recyklaci 25 000 tun zařízení ve více než 2 600 náklaďácích . V únoru 2026 zůstal z továrny jen prázdný skelet . Instalace dalšího vybavení a ověřování kvality bude pokračovat až do konce roku 2026 .

Univerzální výrobní systém pro EV

Ford nahradil tradiční pohyblivou montážní linku Henryho Forda zcela novým systémem, který vyvinul tým pod vedením bývalého manažera Tesly Alana Clarka . Mezi klíčové vlastnosti univerzálního výrobního systému pro EV patří:

• Třívětvý montážní strom – Vozidlo je rozděleno na tři sekce, které se montují současně: přední část (s využitím velkých jednodílných hliníkových odlitků), zadní část (rovněž s odlitky) a konstrukční bateriový blok (který slouží jako podlaha vozu, na niž se instalují sedačky, konzole a koberce) . Tyto tři sekce se spojí dohromady až poté, co je většina komponentů namontována .
• O 84 % méně úkonů, kdy se pracovníci natahují přes blatník, a méně kroucení, otáčení a ohýbání .
• Kabelový svazek je o 1 220 metrů kratší a o 10 kg lehčí než u prvního elektrického SUV Fordu, což usnadňuje instalaci .
• Nejvyšší úroveň automatizace ze všech továren Fordu na světě v konečné montáži .
• 1 080 Wi-Fi přístupových bodů (téměř trojnásobek dřívější hustoty) pro softwarové kontroly kvality přes soukromou 5G síť .
• O 15 % rychlejší čistá montáž než u dřívějších vozidel v této továrně – systém umožňuje o 40 % rychlejší montáž, přičemž část ušetřeného času je reinvestována do insourcingu a automatizace pro zlepšení kvality .

Specifikace vozidla

Časový plán

• Stavba prototypů – Začne v 1. čtvrtletí 2027 s použitím dílů v sériové kvalitě .
• Dodávky zákazníkům – Následovat budou v průběhu roku 2027 .
• Předobjednávky – Začnou na začátku roku 2027 .

Ford již testuje výrobní nástroje v předstihu před stavbou prototypů. Někteří pracovníci z LAP strávili měsíce školením na nový systém ve Fordově vývojovém centru pro nové modely v Allen Parku v Michiganu . Přestavba v Kentucky je součástí širší investice ve výši 5 miliard dolarů, která podle Fordu zajistí 2 200 hodinových pracovních míst v továrně .