Pohár konstruktérů

1. Mercedes — 379 bodů (8 vítězství)
2. Ferrari — 307 bodů (2 vítězství) — o 72 bodů méně
3. McLaren — 220 bodů (1 vítězství)
4. Red Bull — 177 bodů
5. Racing Bulls — 66 bodů

Hamiltonovo první vítězství s Ferrari: Zlom v Barceloně

Lewis Hamilton získal své premiérové vítězství pro Ferrari na Velké ceně Španělska v Barceloně 14. června 2026 – ve svém 31. závodě s týmem . Tím přerušil Antonelliho sérii pěti vítězství v řadě a stal se ve věku 41 let nejstarším vítězem závodu F1 od roku 1970 . Závod skončil dramaticky, když Antonelli odstoupil z druhého místa čtyři kola před cílem kvůli selhání motoru, čímž Hamiltonovi předal vítězství . Pro Ferrari to bylo první vítězství od roku 2024 a pro Mercedes první porážka v sezóně 2026 . Výsledek přinesl první čistě britské podium od roku 1968, když Hamilton skončil před Georgem Russelllem a Landem Norrisem .

Krize spolehlivosti Mercedesu: Tresty na startu jsou „téměř nevyhnutelné“

Mercedes utrpěl v první polovině sezóny sérii selhání pohonných jednotek u obou vozů :

• Antonelliho odstoupení v Barceloně – elektrická/bateriová závada ukončila jeho závod z 2. místa na 62. kole .
• Russellův prasklý motor v Maďarsku – únik vody z prasklé pohonné jednotky si vynutil výměnu motoru těsně před závodem; startoval z posledního místa a probojoval se na 7. pozici .
• Russellův „vážný problém“ – přiznal přetrvávající problém s motorem, který mu způsobuje výrazné ztráty na rovinkách ve srovnání s Antonellim, a řekl, že „neměl v kariéře takovou sezónu“ .

Zástupce šéfa týmu Mercedes Bradley Lord přiznal, že tresty na startu pro oba jezdce jsou „téměř nevyhnutelné“ ve druhé polovině sezóny kvůli překročení povoleného počtu komponent pohonných jednotek . Toto Wolff potvrdil, že tým už plánuje, kde tresty podstoupí, přičemž Monza (Antonelliho domácí závod) je zvažována jako možné místo, aby se „uvolnil tlak z jeho ramen“ . Jen v první polovině sezóny se odhaduje ztráta nejméně 25 bodů kvůli poruchám spolehlivosti .

Emerson Fittipaldi podporuje Hamiltonův boj o titul

Dvojnásobný mistr světa Emerson Fittipaldi veřejně podpořil Hamiltonovy naděje na šampionát . Chválil Hamiltonovo znovuzrození u Ferrari a tvrdí, že nová pravidla pro rok 2026 – menší, lehčí vozy s menším přítlakem – hrají Hamiltonovi do karet. Sedminásobný šampion prý umlčel své kritiky . Fittipaldi označil šampionát za „fantastický vývoj“, když v posledních pěti závodech zvítězilo pět různých jezdců, a očekává, že Hamilton bude ve druhé polovině „skutečným kandidátem“ na převzetí titulu od Mercedesu .

Výhled na druhou polovinu: 12 závodů, které mohou rozhodnout o všem

Dynamika šampionátu se výrazně změnila před sérií 12 zbývajících závodů, která začíná Velkou cenou Nizozemska (21.–23. srpna) :

• Zranitelnost Mercedesu: Oba jezdci čelí trestům na startu, což by mohlo Mercedes připravit o 20–40+ bodů. Russellův motor je v horším stavu než Antonelliho a jeho prasklá pohonná jednotka z Maďarska nemusí být opravitelná . To je největší faktor, který by mohl rozvrátit jejich vedení v šampionátu.
• Šance Ferrari: Hamilton má skutečné závodní tempo (on i Leclerc byli konkurenceschopní) a nehrozí mu žádný velký trest za překročení počtu komponent. Pokud Mercedes ztratí body kvůli penalizacím, Ferrari je v nejlepší pozici, aby toho využilo.
• McLaren jako faktor: Se ztrátou 159 bodů na Mercedes v poháru konstruktérů není McLaren přímým ohrožením, ale mohl by těžit, pokud oba mercedesy dostanou tresty ve stejném závodě. Norris a Piastri pravidelně dosahují výsledků v první pětce .
• Red Bull mimo hru: Max Verstappen ztrácí na Antonielliho 110 bodů (má jich 109). Zisk titulu už pro Red Bull v roce 2026 není reálný .

Klíčová nejistota: 50bodový náskok Hamiltona před Antonellim je značný (více než dvě vítězství), takže Hamilton by potřeboval nejen skvělou vlastní formu, ale také několik penalizovaných víkendů Mercedesu, aby ztrátu smazal. Fittipaldiho optimismus je možný – pravidla pro rok 2026 přinesla variabilitu, a pokud se problémy s motory Mercedesu ještě zhorší, může se boj o titul protáhnout až do Abú Zabí.

Pohár konstruktérů

1. Mercedes — 379 bodů (8 vítězství)
2. Ferrari — 307 bodů (2 vítězství) — o 72 bodů méně
3. McLaren — 220 bodů (1 vítězství)
4. Red Bull — 177 bodů
5. Racing Bulls — 66 bodů

Hamiltonovo první vítězství s Ferrari: Zlom v Barceloně

Lewis Hamilton získal své premiérové vítězství pro Ferrari na Velké ceně Španělska v Barceloně 14. června 2026 – ve svém 31. závodě s týmem . Tím přerušil Antonelliho sérii pěti vítězství v řadě a stal se ve věku 41 let nejstarším vítězem závodu F1 od roku 1970 . Závod skončil dramaticky, když Antonelli odstoupil z druhého místa čtyři kola před cílem kvůli selhání motoru, čímž Hamiltonovi předal vítězství . Pro Ferrari to bylo první vítězství od roku 2024 a pro Mercedes první porážka v sezóně 2026 . Výsledek přinesl první čistě britské podium od roku 1968, když Hamilton skončil před Georgem Russelllem a Landem Norrisem .

Krize spolehlivosti Mercedesu: Tresty na startu jsou „téměř nevyhnutelné“

Mercedes utrpěl v první polovině sezóny sérii selhání pohonných jednotek u obou vozů :

• Antonelliho odstoupení v Barceloně – elektrická/bateriová závada ukončila jeho závod z 2. místa na 62. kole .
• Russellův prasklý motor v Maďarsku – únik vody z prasklé pohonné jednotky si vynutil výměnu motoru těsně před závodem; startoval z posledního místa a probojoval se na 7. pozici .
• Russellův „vážný problém“ – přiznal přetrvávající problém s motorem, který mu způsobuje výrazné ztráty na rovinkách ve srovnání s Antonellim, a řekl, že „neměl v kariéře takovou sezónu“ .

Zástupce šéfa týmu Mercedes Bradley Lord přiznal, že tresty na startu pro oba jezdce jsou „téměř nevyhnutelné“ ve druhé polovině sezóny kvůli překročení povoleného počtu komponent pohonných jednotek . Toto Wolff potvrdil, že tým už plánuje, kde tresty podstoupí, přičemž Monza (Antonelliho domácí závod) je zvažována jako možné místo, aby se „uvolnil tlak z jeho ramen“ . Jen v první polovině sezóny se odhaduje ztráta nejméně 25 bodů kvůli poruchám spolehlivosti .

Emerson Fittipaldi podporuje Hamiltonův boj o titul

Dvojnásobný mistr světa Emerson Fittipaldi veřejně podpořil Hamiltonovy naděje na šampionát . Chválil Hamiltonovo znovuzrození u Ferrari a tvrdí, že nová pravidla pro rok 2026 – menší, lehčí vozy s menším přítlakem – hrají Hamiltonovi do karet. Sedminásobný šampion prý umlčel své kritiky . Fittipaldi označil šampionát za „fantastický vývoj“, když v posledních pěti závodech zvítězilo pět různých jezdců, a očekává, že Hamilton bude ve druhé polovině „skutečným kandidátem“ na převzetí titulu od Mercedesu .

Výhled na druhou polovinu: 12 závodů, které mohou rozhodnout o všem

Dynamika šampionátu se výrazně změnila před sérií 12 zbývajících závodů, která začíná Velkou cenou Nizozemska (21.–23. srpna) :

• Zranitelnost Mercedesu: Oba jezdci čelí trestům na startu, což by mohlo Mercedes připravit o 20–40+ bodů. Russellův motor je v horším stavu než Antonelliho a jeho prasklá pohonná jednotka z Maďarska nemusí být opravitelná . To je největší faktor, který by mohl rozvrátit jejich vedení v šampionátu.
• Šance Ferrari: Hamilton má skutečné závodní tempo (on i Leclerc byli konkurenceschopní) a nehrozí mu žádný velký trest za překročení počtu komponent. Pokud Mercedes ztratí body kvůli penalizacím, Ferrari je v nejlepší pozici, aby toho využilo.
• McLaren jako faktor: Se ztrátou 159 bodů na Mercedes v poháru konstruktérů není McLaren přímým ohrožením, ale mohl by těžit, pokud oba mercedesy dostanou tresty ve stejném závodě. Norris a Piastri pravidelně dosahují výsledků v první pětce .
• Red Bull mimo hru: Max Verstappen ztrácí na Antonielliho 110 bodů (má jich 109). Zisk titulu už pro Red Bull v roce 2026 není reálný .

Klíčová nejistota: 50bodový náskok Hamiltona před Antonellim je značný (více než dvě vítězství), takže Hamilton by potřeboval nejen skvělou vlastní formu, ale také několik penalizovaných víkendů Mercedesu, aby ztrátu smazal. Fittipaldiho optimismus je možný – pravidla pro rok 2026 přinesla variabilitu, a pokud se problémy s motory Mercedesu ještě zhorší, může se boj o titul protáhnout až do Abú Zabí.