Proč Coulthard věří, že Carlos Sainz zvažuje odchod z Williamsu

Po sezoně 2025 to vypadalo, že Carlos Sainz ve Williamsu našel ideální základ pro dlouhodobý projekt. Španěl během své první sezony u britské stáje dvakrát vystoupil na stupně vítězů a pomohl jí k výraznému výsledku v Poháru konstruktérů. Rok 2026 však přinesl prudký obrat.

Williams se potýká s jedním problémem za druhým a Sainz se po sedmi závodech nachází až na 14. místě průběžného pořadí se šesti body. Právě proto podle bývalého pilota Red Bullu a třináctinásobného vítěze Velké ceny Davida Coultharda už začíná „vyhlížet“ další možnosti .

Coulthard: Sainz bude přirozeně hledat alternativy

Coulthardův vzkaz představuje výrazný posun oproti jeho radám z roku 2024. Tehdy Sainzovi doporučoval, aby při rozhodování upřednostnil konkurenceschopný vůz před rolí součásti dlouhodobého „projektu“ .

Současná situace podle něj naznačuje, že projekt Williamsu zatím nepřinesl očekávaný pokrok. Sainz proto nemusí být připraven bezvýhradně se zavázat týmu z Grove a může aktivně posuzovat nabídky od konkurence .

Z pódií k boji o postup z Q1

Čísla ukazují, jak dramaticky se Sainzova situace změnila:

• 14. místo v hodnocení jezdců a 6 bodů;
• žádné vítězství ani pódium;
• pouze tři umístění v první desítce .

Nejlepší výsledek, deváté místo v Číně, navíc přišel v závodě, v němž nebylo klasifikováno sedm vozů . Sainz popsal propad výkonnosti jako „šok“ a přiznal, že sezona prověřila jeho důvěru v tým .

Po loňském boji o přední příčky tak nyní často řeší spíše to, jak se vůbec dostat z první části kvalifikace.

FW48: problém není jen v nadváze

Williams se snažil nový vůz postavit pro éru změněných technických pravidel, ale FW48 vstoupil do sezony se zásadními nedostatky.

1. Nadměrná hmotnost

Na začátku sezony měl vůz přibližně 28 kilogramů nadváhy. I po měsících práce se podle aktuálních zpráv stále hovoří o zhruba 24 kilogramech navíc .

Taková penalizace neznamená jen pomalejší akceleraci. Vyšší hmotnost přehřívá pneumatiky během několika kol, grip pak podle popisu z trati „spadne z útesu“ a jezdec musí začít brzdit o metry dříve než soupeři .

2. Nedostatek přítlaku

Sainz opakovaně zdůrazňuje, že odstranění nadváhy samo o sobě Williams nespasí. Vůz podle něj „fundamentálně“ postrádá přítlak a není dostatečně rychlý ani bez hmotnostního problému .

Slabina se výrazně projevila například v Barceloně, kde rychlé zatáčky odhalily rozdíl mezi FW48 a konkurencí .

3. Návrat známé konstrukční vady

Sainz i jeho týmový kolega Alex Albon upozornili také na opakující se problém s chováním vozu. V rychlých zatáčkách se snižuje zatížení vnitřní přední pneumatiky, takže monopost působí nestabilně a někdy jako by jel „na třech kolech“ .

Albon uvedl, že tento nedostatek je v roce 2026 ještě výraznější . Nejde tedy o jedinou novou chybu, kterou by bylo možné vyřešit jednoduchou úpravou hmotnosti.

4. Zpoždění a technické potíže

Williams nestihl první předsezonní test, což tým od začátku dostalo do nevýhodné pozice . V Austrálii pak Sainz přišel kvůli poruše pohonné jednotky během třetího tréninku o kvalifikaci .

Výsledkem je vůz, který je podle dostupných hodnocení až devátým nejrychlejším monopostem na roštu a zaostává dokonce za zákaznickým týmem Mercedesu Alpine .

Smlouva nabízí únikovou cestu

Sainz podepsal s Williamsem čtyřletou smlouvu, která má podle dostupných informací platit až do roku 2028. Zároveň ale obsahuje důležitý bod umožňující po konci roku 2026 přehodnotit další spolupráci .

Šéf týmu James Vowles potvrdil, že po sezoně 2026 mohou obě strany od dohody odstoupit. Sainz tak má veřejně známou možnost rozhodnout se, zda ve Williamsu zůstane, nebo si najde nové angažmá .

Objevily se také zprávy z Německa, podle nichž by zvláštní ustanovení umožňovalo Sainzovi odejít v případě nabídky od Mercedesu či Red Bullu . Vowles existenci takové konkrétní klauzule odmítl jako „spekulaci“ . Obecný bod o přehodnocení smlouvy po roce 2026 však potvrdil.

Další pozornost vzbudily informace, že Sainzovo zastoupení už zahájilo jednání s Red Bullem. Ferrari a McLaren údajně situaci rovněž sledují . Helmut Marko navíc naznačil, že o únikové klauzuli ví, což spekulace ještě zesílilo .

Vowles se snaží držet dvě linie zároveň

James Vowles se veřejně ocitl v nepříjemné pozici. Potřebuje přesvědčit své jezdce, že Williams má dlouhodobý plán, zároveň ale nemůže přehlížet výsledky na trati.

• Tvrdí, že nemá „sebemenší pochybnost“ o tom, že chce udržet Sainze i Albona .
• Přiznal, že byl k Sainzovi velmi upřímný ohledně toho, co se během nepovedené přípravy pokazilo .
• Potvrdil možnost přehodnocení smlouvy po roce 2026, čímž nepřímo uznal, že Sainz má cestu ven .
• Zároveň očekává na konci roku 2026 „velký pohyb na trhu jezdců“ a připouští, že o budoucnosti rozhodnou především výsledky, nikoli veřejná prohlášení .

Sainz přitom veřejně uvedl, že jeho prioritou je ve Williamsu zůstat . To však nevylučuje přípravu alternativního scénáře, pokud se výkonnost FW48 výrazně nezlepší.

Proč se o Sainzově odchodu mluví právě teď

Spekulace živí souhra několika faktorů. Čtyřnásobný vítěz Velké ceny závodí v jednom z nejpomalejších vozů na roštu, jeho smlouva nabízí po sezoně 2026 možnost odchodu, týmový šéf tuto možnost potvrdil a o situaci se zajímají větší stáje .

Coulthardovo vyjádření proto nezní jako izolovaný komentář. Zapadá do širšího obrazu týmu, který nenaplnil očekávání spojená s novou érou pravidel, a jezdce, jenž si musí rozmyslet, jak dlouho ještě čekat na slibovaný posun.

Pokud Williams nepřijde s výrazným zlepšením před koncem sezony, bude se otázka Sainzovy budoucnosti pro rok 2027 objevovat stále častěji. V tuto chvíli přitom není potvrzeno, že Španěl odejde — jisté je pouze to, že dveře k takovému rozhodnutí zůstávají otevřené.