CATL chce v roce 2027 vyrábět baterie s pevným elektrolytem. Jen v malých sériích

Rok 2027 není termínem pro masové uvedení plně pevných baterií CATL na trh. Čínský výrobce chce tehdy zahájit výrobu malých sérií článků pro ověření výrobních postupů a použití v autech. Předseda společnosti Robin Zeng ohodnotil připravenost technologie stupněm TRL 4 na devítibodové škále a uvedl, že osazení zhruba milionu vozidel před rokem 2030 je velmi nepravděpodobné. TRL označuje úroveň technické připravenosti; nejde o údaj o výrobní kapacitě. 318

Co se musí do roku 2027 podařit?

Hlavní vědecký pracovník CATL Wu Kai stanovil cíl dosáhnout do roku 2027 stupně TRL 7 nebo 8. To by otevřelo cestu k pilotní výrobě a ověřování článků v reálném provozu. Jde však o plánovaný posun, nikoli o již dosažený stav. Ani úspěšné zkoušky v autech samy neprokážou, že lze články vyrábět ve velkém, se stálou kvalitou a za přijatelnou cenu. 318

Menší počet zkušebních vozidel před rokem 2030 by proto nebyl v rozporu se Zengovým varováním ohledně milionové hranice. Dokud budou výrobní omezení a náklady vysoké, první použití může připadnout především na dražší modely. 1822

Co říkají údaje o pilotních linkách?

Oborový server Shanghai Metals Market (SMM) popsal v I-pinu plán linky o kapacitě přibližně 2 GWh pro pilotní výrobu či prototypy. Uvedl, že zprovoznění zařízení se chystá na druhé pololetí roku 2026 a zkoušky malých sérií na rok 2027. V jiné zprávě SMM píše o pilotní lince o kapacitě 5 GWh v Che-feji, využívající sulfidový elektrolyt, která byla podle něj uvedena do provozu v květnu 2025. Jde o dvě různá místa. Zprávy navíc uvádějí rozdílný stav zprovoznění projektu v I-pinu, takže jeho aktuální postup nelze považovat za jednoznačně potvrzený. 177

Kapacita linky v GWh vyjadřuje zamýšlený objem výroby, ne množství použitelných článků pro automobily. Výzvou je mimo jiné zvládnutí rozhraní mezi pevnými materiály a opakovatelná výroba článků v kvalitě požadované pro vozidla. Nákladovou překážkou jsou také materiály: podle informací o vývoji společnosti Gotion tvoří u sulfidových baterií významnou část nákladů pevný elektrolyt, zejména sulfid lithný. Nejde ale o zveřejněnou cenu budoucích článků CATL. 2212

A co konkurence?

Také BYD podle dostupných zpráv počítá s malými sériemi v roce 2027 a s větším objemem výroby kolem roku 2030. Geely rovněž uvádí rok 2027 jako cíl pro pilotní výrobu. Pro posouzení skutečného pokroku proto nebude stačit slavnostní spuštění linky: důležitější bude počet článků splňujících požadavky automobilek, stabilita výroby, výsledky z provozu vozidel a věrohodné výrobní náklady. 19517