XPeng G9L přináší vlajkovou techniku do segmentu velkých pěti­místných SUV

XPeng představil 11. srpna 2026 v Kantonu nový model G9L a okamžitě zahájil jeho předprodej. Automobilka jej označuje za „velkou pěti­místnou technologickou vlajkovou loď“ pro čínský segment SUV kolem 250 000 až 300 000 jüanů. Základní předprodejní cena činí 259 800 jüanů — tedy 25,98 desetitisíce jüanů, nikoli 25,98 milionu jüanů. 311

G9L sází na tři hlavní argumenty: techniku převzatou z dražšího vlajkového modelu, možnost volby mezi čistě elektrickým a prodlužovaným elektrickým pohonem a kabinu zaměřenou na pohodlí pěti cestujících místo třetí řady sedadel.

Šest verzí ve čtyřech výbavách

Nabídka se dělí do čtyř stupňů výbavy: Max, Ultra SE, Ultra a Ultra Flagship. Celkem jde o šest konfigurací s pohonem zadních nebo všech kol u elektromobilů a s pohonem všech kol u modelů označovaných jako „Super Extended Range“, tedy EREV. 314

XPeng uvádí tyto hodnoty dojezdu podle čínského testovacího cyklu CLTC:

• BEV Max, pohon zadních kol: 702 km
• BEV Ultra SE, pohon všech kol: 660 km
• EREV Ultra SE, pohon všech kol: 435 km čistě na elektřinu a 1 602 km kombinovaně
• BEV Ultra, pohon všech kol: 660 km
• BEV Ultra Flagship, pohon všech kol: 755 km
• EREV Ultra Flagship, pohon všech kol: 435 km čistě na elektřinu a 1 602 km kombinovaně 312

Automobilka zároveň slibuje 5C baterii, která dokáže za devět minut doplnit až 450 km dojezdu podle CLTC. Verze EREV mohou využívat benzin s oktanovým číslem 92, takže řidič získá elektrický pohon pro běžné cesty, ale nebude při delších trasách odkázán pouze na veřejné nabíječky. 1118

Částka 259 800 jüanů je pouze výchozí předprodejní cena. Ceny jednotlivých konfigurací ani konečné prodejní podmínky nebyly v dostupných zprávách úplně zveřejněny. Základní cenu proto nelze automaticky považovat za cenu všech verzí. 210

Vlajková platforma SEPA 3.0 v pěti­místném SUV

XPeng uvádí, že G9L sdílí hlavní technický základ se šestímístným vlajkovým modelem GX. Patří sem architektura SEPA 3.0, elektrická soustava, systém inteligentního řízení VLA a technologie odlévání velkých dílů pod tlakem pomocí lisu o síle 16 000 tun. Cílem je nabídnout část techniky spojené s modelem GX v automobilu s cenou pod hranicí 300 000 jüanů. 111

G9L má být také globálním modelem. XPeng tvrdí, že jeho vývoj a testování trvaly tři roky, probíhaly ve 26 zemích a regionech a zahrnovaly více než 6,74 milionu kilometrů a přes 3 000 regulatorních požadavků na 64 trzích. Jde o údaje uváděné výrobcem, nikoli o nezávisle ověřené výsledky testů. 1418

Vůz měří 5 120 mm na délku a jeho rozvor činí 3 100 mm. Namísto třetí řady využívá tento prostor pro prostornější zadní část kabiny a větší zavazadelník. XPeng uvádí maximální objem zavazadlového prostoru 1 152 litrů. 1134

Kabina jako pojízdný obývák

Interiér G9L je navržen spíše jako mobilní salonek než jako běžné rodinné SUV. Mezi oznámené prvky patří současné sklopení předních i zadních sedadel do polohy s nulovou gravitací a režim lůžka dlouhého přes 1,8 metru. Ten lze aktivovat jediným povelem, aniž by bylo nutné demontovat přední opěrky hlavy. Čtyřmotorový manažerský středový modul nabízí výklopný stolek, chlazené bezdrátové nabíjení s výkonem 50 W a napájení 220 V. 56

Jednou z hlavních novinek jsou aktivně se přizpůsobující sedadla využívající AI a 91 tlakových senzorů. XPeng tvrdí, že dokážou vyhovět přibližně 98 % typů postav. Toto číslo však zůstává tvrzením výrobce, nikoli nezávisle ověřeným měřením. 540

V závislosti na výbavě může kabina nabídnout také zadní displej s úhlopříčkou 21,4 palce a rozlišením 3K, ventilovanou chladničku s dvěma teplotními zónami o objemu 12,5 litru, audiosystém s 33 reproduktory nebo fyzické sluneční clony s pokrytím 270 stupňů. Tyto prvky se týkají jen vybraných konfigurací a nelze je považovat za standard základního modelu. 737

VLA 6.3.0 má dát asistenčnímu řízení „časovou paměť“

G9L posloužil také jako první ukázka významné aktualizace druhé generace systému XPeng Vision-Language-Action. Podle automobilky verze 6.3.0 zvýší počet parametrů modelu běžícího přímo ve voze 3,5násobně a zrychlí vnímání či odezvu systému o 300 %. 522

Pozdější informace hovořily o modelu s řádově deseti miliardami parametrů, delším časovém kontextu a predikci budoucí trajektorie. Zprávy se ale liší v přesném rozsahu: některé uvádějí až 60 sekund efektivní paměti a predikci na šest až osm sekund dopředu, jiné hovoří o 30 sekundách zapamatovaných informací a šesti sekundách predikce. 172124 Jisté je především to, že XPeng zdůrazňuje rozhodování v čase — nikoli jen rozpoznávání objektů v jediném okamžiku.

Aktualizace zároveň propojuje jízdní model VLA s jazykově-obrazovým modelem VLM v kabině. XPeng uvádí podporu navigace podle nepřesně formulovaného cíle, hlasového pokynu k zastavení u krajnice nebo vyhledání blízkého parkovacího místa. Funkce jako automatický rozjezd, zastavení u krajnice či hledání parkovacího místa v areálu nebo parku automobilka prezentuje jako zážitky podobné robotaxi s prvky úrovně L4 přenesené do sériového vozu. Neznamená to však, že G9L získává certifikaci pro neomezené autonomní řízení úrovně L4. 61618

Souboj s velkými pěti­místnými SUV

G9L vstupuje do stále nabitější kategorie velkých pěti­místných SUV, kde působí například modely spojované se značkami Li Auto, AITO, Onvo od NIO nebo Xiaomi YU7. XPeng se nesnaží odlišit pouze rozměry. Kombinuje velkou pěti­místnou kabinu s volbou mezi BEV a EREV, rychlé nabíjení ve vysokonapěťové architektuře třídy 800 V, techniku odvozenou od vlajkového modelu a interiér postavený kolem umělé inteligence. 1114

Automobilka zdůrazňuje také rozvor 3 100 mm. Pro srovnání uvádí 3 005 mm u Li Auto L7 a 2 820 mm u AITO M7. Tím podporuje svou tezi, že G9L byl navržen jako prostorné manažerské pěti­místné SUV, nikoli jako zmenšený vůz se sedmi místy. 1133

Výsledkem je model pro zákazníky, kteří chtějí dlouhý dojezd bez úplného opuštění elektrického pohonu, pohodlí pro cestující vzadu bez třetí řady a pokročilé asistenční funkce bez zaměňování efektních ukázek za plně autonomní řízení. O úspěchu G9L nakonec rozhodnou především konečné ceny, dostupnost jednotlivých výbav a to, jak spolehlivě bude slibovaný software fungovat v každodenním provozu.